jac-20xx六大商用車企業(yè)十一五回顧及十二五展望-資料下載頁
2025-01-17 06:16本頁面
【正文】 “馳久版”重卡系列產(chǎn)品，同時也針對其“短板” ——輕 量化的中重卡細(xì)分市場，推出了定位高端市場的德龍 M3000系列。 ? 陜汽 LNG、 CNG天然氣重卡實現(xiàn)了多種技術(shù)突破，最大續(xù)駛里程突破 1300公里，是 目前國內(nèi)車型系列最為齊全、技術(shù)最成熟、最可靠的天然氣重卡產(chǎn)品。 ? 陜汽重卡 2022年產(chǎn)銷目標(biāo)是 13~15萬輛，較 2022年增長 50%。 ? “十二五”規(guī)劃目標(biāo)為 20~25萬輛。其中 15萬輛由西安主基地生產(chǎn)， 10萬輛通過兼并重 組和建設(shè)新項目獲得。十二五期間，陜汽集團(tuán)將實現(xiàn)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)性企 業(yè)的轉(zhuǎn)變，由注重有形產(chǎn)品的企業(yè)向注重有形產(chǎn)品和無形服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)變。 陜汽 28 影響“十二五”商用車市場的主要因素 從 宏觀經(jīng)濟(jì) 方面來看，貨幣政策轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”，固定資產(chǎn)投資不會再出現(xiàn)第二個四萬億。國家固定資產(chǎn)投資于商用車，尤其與中重卡行業(yè)密切相關(guān)。固定資產(chǎn)投資一旦減少，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度肯定會隨之減弱，中重卡行業(yè)因此也會受到極大的影響。此外，從歷年重卡市場的運行規(guī)律來看，重卡銷量增長率曲線與國家的 GDP增長率較為吻合，只是略有波動，如果當(dāng)年 GDP增速相對較高，重卡市場銷量增速也隨之較高。所以，一旦出現(xiàn)特殊年份與特別政策事件，對重卡市場的影響也是比較劇烈的。 商用車 國 IV排放 標(biāo)準(zhǔn)推遲實施 1~2年。即從 2022年 1月 1日起，凡不滿足國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車新車不得銷售和注冊登記；不滿足國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油發(fā)動機不得銷售和投入使用。對于輕型柴油車暫定推遲兩年實施國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)，即從 2022年 7月 1日起，凡不滿足國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油車將不得銷售和注冊登記。實施國 Ⅳ ，技術(shù)的不足，成本的上漲，將對企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上國 Ⅳ 油品不能完全普及，其價格也會出現(xiàn)一定的上漲，這對消費者的購買需求勢必產(chǎn)生一定的抑制作用。 在“十二五”期間，我國將培育發(fā)展七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 新能源汽車 名列其中。這意味著，在“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業(yè)發(fā)展的重中之重。公交車由于特殊的使用環(huán)境和車輛性能要求，成為了新能源汽車推廣的首選車型。相關(guān)部門在制定“十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點工作之一。未來 3年，公交車 (尤其是新能源公交車 )必將迎來一輪新的發(fā)展機遇。未來 10年，中央財政將安排 500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項資金，在客車行業(yè)中將重點培育 10家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。 29 隨著 西部大開發(fā) 的深入，東部與西部的物資往來將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車、半掛車、載貨車提供了可觀的商機。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，在資源開發(fā)的過程中對于礦用自卸車等特種車的需求也會逐步釋放，這無疑將是商用車行業(yè)的一場盛宴。 城鎮(zhèn)化 是“十二五”期間帶動經(jīng)濟(jì)增長、抵御國際經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、改變國內(nèi)不平衡發(fā)展現(xiàn)狀的重要動力。 2022年，我國城鎮(zhèn)化率為 %，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，也低于世界平均水平。預(yù)計“十二五”期間，我國城市化率將超過 50%。加快城鎮(zhèn)化必然成為我國城鄉(xiāng)一體化的突破口，而城鄉(xiāng)一體化的一個重要內(nèi)容就是城鄉(xiāng)客運一體化。城鄉(xiāng)客運一體化的發(fā)展，需要客車企業(yè)提供安全、實用、經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品 ,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速將促進(jìn)城鄉(xiāng)對于物流用車的強勁需求。目前，從事城鄉(xiāng)物流運輸?shù)能囆椭饕ㄝp卡、輕客、微客、微卡等。隨著市場需求的升級和城市對卡車進(jìn)城的限制，客貨兩用車的多功能商用車將成為一大增長點。 房地產(chǎn)調(diào)控 政策也會對商用車市場產(chǎn)生影響。由于我國 GDP有 1／ 3來自于房地產(chǎn)投資，在中國房地產(chǎn)巨大的泡沫形成過程中，重型工程用車以及物流運輸車，得到了快速發(fā)展，但明后兩年隨著房地產(chǎn)調(diào)控的深入，工程車輛需求將會有所下滑。 根據(jù)以上影響因素預(yù)計，到 2022年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到 2500萬 輛，約占當(dāng)年世界汽車產(chǎn)量的 30%。乘用車產(chǎn)量為 2031萬輛，占汽車總產(chǎn)量的比重約為 81%；商用車產(chǎn)量為 469萬 輛，占汽車總產(chǎn)量的比重約為 19%。 30
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