jac-20xx六大商用車(chē)企業(yè)十一五回顧及十二五展望-資料下載頁(yè)
2025-01-17 06:16本頁(yè)面
【正文】 “馳久版”重卡系列產(chǎn)品，同時(shí)也針對(duì)其“短板” ——輕 量化的中重卡細(xì)分市場(chǎng)，推出了定位高端市場(chǎng)的德龍 M3000系列。 ? 陜汽 LNG、 CNG天然氣重卡實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)突破，最大續(xù)駛里程突破 1300公里，是 目前國(guó)內(nèi)車(chē)型系列最為齊全、技術(shù)最成熟、最可靠的天然氣重卡產(chǎn)品。 ? 陜汽重卡 2022年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是 13~15萬(wàn)輛，較 2022年增長(zhǎng) 50%。 ? “十二五”規(guī)劃目標(biāo)為 20~25萬(wàn)輛。其中 15萬(wàn)輛由西安主基地生產(chǎn)， 10萬(wàn)輛通過(guò)兼并重 組和建設(shè)新項(xiàng)目獲得。十二五期間，陜汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)性企 業(yè)的轉(zhuǎn)變，由注重有形產(chǎn)品的企業(yè)向注重有形產(chǎn)品和無(wú)形服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)變。 陜汽 28 影響“十二五”商用車(chē)市場(chǎng)的主要因素 從 宏觀經(jīng)濟(jì) 方面來(lái)看，貨幣政策轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”，固定資產(chǎn)投資不會(huì)再出現(xiàn)第二個(gè)四萬(wàn)億。國(guó)家固定資產(chǎn)投資于商用車(chē)，尤其與中重卡行業(yè)密切相關(guān)。固定資產(chǎn)投資一旦減少，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度肯定會(huì)隨之減弱，中重卡行業(yè)因此也會(huì)受到極大的影響。此外，從歷年重卡市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律來(lái)看，重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)率曲線與國(guó)家的 GDP增長(zhǎng)率較為吻合，只是略有波動(dòng)，如果當(dāng)年 GDP增速相對(duì)較高，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增速也隨之較高。所以，一旦出現(xiàn)特殊年份與特別政策事件，對(duì)重卡市場(chǎng)的影響也是比較劇烈的。 商用車(chē) 國(guó) IV排放 標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施 1~2年。即從 2022年 1月 1日起，凡不滿足國(guó) Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車(chē)新車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記；不滿足國(guó) Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷(xiāo)售和投入使用。對(duì)于輕型柴油車(chē)暫定推遲兩年實(shí)施國(guó) Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)，即從 2022年 7月 1日起，凡不滿足國(guó) Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。實(shí)施國(guó) Ⅳ ，技術(shù)的不足，成本的上漲，將對(duì)企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上國(guó) Ⅳ 油品不能完全普及，其價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)一定的上漲，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求勢(shì)必產(chǎn)生一定的抑制作用。 在“十二五”期間，我國(guó)將培育發(fā)展七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 新能源汽車(chē) 名列其中。這意味著，在“十二五”階段，新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的重中之重。公交車(chē)由于特殊的使用環(huán)境和車(chē)輛性能要求，成為了新能源汽車(chē)推廣的首選車(chē)型。相關(guān)部門(mén)在制定“十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點(diǎn)工作之一。未來(lái) 3年，公交車(chē) (尤其是新能源公交車(chē) )必將迎來(lái)一輪新的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái) 10年，中央財(cái)政將安排 500億元作為節(jié)能和新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)資金，在客車(chē)行業(yè)中將重點(diǎn)培育 10家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。 29 隨著 西部大開(kāi)發(fā) 的深入，東部與西部的物資往來(lái)將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車(chē)、半掛車(chē)、載貨車(chē)提供了可觀的商機(jī)。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，在資源開(kāi)發(fā)的過(guò)程中對(duì)于礦用自卸車(chē)等特種車(chē)的需求也會(huì)逐步釋放，這無(wú)疑將是商用車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)盛宴。 城鎮(zhèn)化 是“十二五”期間帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、改變國(guó)內(nèi)不平衡發(fā)展現(xiàn)狀的重要?jiǎng)恿Α?2022年，我國(guó)城鎮(zhèn)化率為 %，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，也低于世界平均水平。預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)城市化率將超過(guò) 50%。加快城鎮(zhèn)化必然成為我國(guó)城鄉(xiāng)一體化的突破口，而城鄉(xiāng)一體化的一個(gè)重要內(nèi)容就是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的發(fā)展，需要客車(chē)企業(yè)提供安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品 ,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速將促進(jìn)城鄉(xiāng)對(duì)于物流用車(chē)的強(qiáng)勁需求。目前，從事城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)能?chē)型主要包括輕卡、輕客、微客、微卡等。隨著市場(chǎng)需求的升級(jí)和城市對(duì)卡車(chē)進(jìn)城的限制，客貨兩用車(chē)的多功能商用車(chē)將成為一大增長(zhǎng)點(diǎn)。 房地產(chǎn)調(diào)控 政策也會(huì)對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。由于我國(guó) GDP有 1／ 3來(lái)自于房地產(chǎn)投資，在中國(guó)房地產(chǎn)巨大的泡沫形成過(guò)程中，重型工程用車(chē)以及物流運(yùn)輸車(chē)，得到了快速發(fā)展，但明后兩年隨著房地產(chǎn)調(diào)控的深入，工程車(chē)輛需求將會(huì)有所下滑。 根據(jù)以上影響因素預(yù)計(jì)，到 2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 2500萬(wàn) 輛，約占當(dāng)年世界汽車(chē)產(chǎn)量的 30%。乘用車(chē)產(chǎn)量為 2031萬(wàn)輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的比重約為 81%；商用車(chē)產(chǎn)量為 469萬(wàn) 輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的比重約為 19%。 30
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1