【正文】 的基本額定動載荷C=46800N，基本額定靜載荷=37500N 2）求軸承當量動載荷P 因為=0，徑向載荷系數(shù)X=1，軸向載荷系數(shù)Y=0，因工作情況平穩(wěn)，按課本（P表136），取=，則 P=（X+Y）=（1+0）N =3）驗算軸承壽命 h=366481h=72000h 故所選用軸承滿足壽命要求。確定使用深溝球軸承6214。九、鍵連接的選擇與校核計算1．輸入軸與聯(lián)軸器的鍵連接 1) 由軸I的設計知初步選用鍵C1280GB10979， = 2) 校核鍵連接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由課本（P表62）查得許用應力=100120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度=Lb/2=80mm6mm=74mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8mm=4mm。由式可得 =27442MPa==110MPa 可見連接的強度足夠，選用鍵C1280GB1096792．齒輪2（2’）與軸Ⅱ的鍵連接 1) 由軸II的設計知初步選用鍵1250GB10979，=/2= 2) 校核鍵連接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由課本（P表62）查得許用應力=100120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度=Lb=50mm12mm=38mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8mm=4mm。由式可得 =23842MPa==110MPa 可見連接的強度足夠，選用鍵1250GB109793．齒輪3與軸II的鍵連接 1) 由軸1290GB10979II的設計知初步選用鍵1290GB10979，== 2) 校核鍵連接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由課本（P表62）查得許用應力=100120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度=Lb=90mm12mm=78mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8mm=4mm。由式可得 =27844MPa==110MPa 可見連接的強度足夠，選用鍵1290GB109794．齒輪4與軸Ⅲ的鍵連接1) 由軸Ⅲ的設計知初步選用鍵2290GB10979，== 2) 校核鍵連接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由課本（P表62）查得許用應力=100120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度=Lb=90mm22mm=68mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==14mm=7mm。由式可得 =26882MPa==110MPa 可見連接的強度足夠，選用鍵2290GB109795．聯(lián)軸器與軸Ⅲ的鍵連接 1) 由軸IV的設計知初步選用鍵C1690GB10979，== 2) 校核鍵連接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由課本（P表62）查得許用應力=100120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度=Lb=90mm8mm=82mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==10mm=5mm。由式可得 =28255MPa==110MPa 可見連接的強度足夠，選用鍵C1690GB1097聯(lián)軸器的選擇十、聯(lián)軸器的選擇1．輸入軸（軸I）的聯(lián)軸器的選擇 根據(jù)軸I的設計，選用HL3型彈性套柱銷聯(lián)軸器（35鋼），其尺寸如下表所示型號T（）（r/min）（mm）L（mm）轉(zhuǎn)動慣量（）HL36305000421122．輸出軸（軸III）的聯(lián)軸器的選擇 根據(jù)軸III的設計，選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器（35鋼），其尺寸如下表所示型號T（）（r/min）（mm）L（mm）轉(zhuǎn)動慣量（）HL41250400055112十一、減速器附件設計1．視孔蓋 選用A=150mm的視孔蓋。2．通氣器 選用通氣器（經(jīng)兩次過濾）M273．油面指示器 根據(jù)指導書表914，選用2型油標尺M164．油塞 根據(jù)指導書916，選用M165．起吊裝置 根據(jù)指導書表920，箱蓋選用吊耳d=20mm6．定位銷 根據(jù)指導書表143，選用銷GB11786 A6307．起蓋螺釘 選用螺釘M820十二、潤滑與密封1．齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于高速級大齒輪浸油深度不小于10mm，取為油深h=57mm。根據(jù)指導書表161，選用全損耗系統(tǒng)用油 LAN22。2．滾動軸承的潤滑 由于軸承的=48500160000 =9024160000 =4935160000 故選用脂潤滑。根據(jù)表164 ，選用滾動軸承脂ZGN6923．密封方法的選取 由于凸緣式軸承端蓋易于調(diào)整軸向游隙，軸I、軸II及軸III的軸承兩端采用凸緣式端蓋。由于采用脂潤滑，軸端采用間隙密封。總結(jié)機械設計是機電類專業(yè)的主要課程之一，它要求我們能結(jié)合課本的學習，綜合運用所學的基礎和技術知識，聯(lián)系生產(chǎn)實際和機器的具體工作條件，去設計合用的零部件及簡單的機械，起到從基礎課程到專業(yè)課程承先啟后的橋梁作用，有對機械設計工作者進行基礎素質(zhì)培養(yǎng)的啟蒙作用。 機械設計課程設計的過程是艱辛而又充滿樂趣的，在這短暫的二個星期里，我們不僅對機械的設計的基本過程有了一個初步的認識和了解，即初步接觸到了一個真機器的計算和結(jié)構的設計，也通過查閱大量的書籍，對有關于機械設計的各種標準有了一定的認識，也加強了對課本的學習和認識。通過這次的設計，我認識到一些問題是我們以后必須注意的。第一，設計過程決非只是計算過程，當然計算是很重要，但只是為結(jié)構設計提供一個基礎，而零件、部件、和機器的最后尺寸和形狀，通常都是由結(jié)構設計取定的，計算所得的數(shù)字，最后往往會被結(jié)構設計所修改。結(jié)構設計在設計工作中一般占較大的比重。第二，我們不能死套教材，教材中給出的一些例題或設計結(jié)果，通常只是為表明如何運用基礎知識和經(jīng)驗資料去解決一個實際問題的范例，而不是唯一正確的答案。所以我們必須要學會查閱各種書籍和手冊，利用現(xiàn)有的資源再加上自己的構想和創(chuàng)新，才能真正完成一個具有既有前景和使用價值又能普遍推廣，價格低廉的新產(chǎn)品。因此，全力追索不斷增殖的設計能力才是學習機械設計的中心思想。第三，創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是我們國家興旺發(fā)達的不竭動力。創(chuàng)新在機械設計過程當中體現(xiàn)的更是淋漓盡致，我們所設計出來的東西必須得超過以前的才具有社會實用價值，因此我們首先要有敢于突破束縛、突破慣例和大膽否定現(xiàn)有的一些東西，同時也要有寬廣而堅實的基礎知識和創(chuàng)新思維與細心觀察的能力。雖然在這次的設計過程當中大部分都是參照教材和手冊所設計，只有小部分是通過自己創(chuàng)新所形成，但在選用各種零部件時是個人根據(jù)標準選定的，以使各種零部件組裝成最好的一個減速器。因此也體現(xiàn)了創(chuàng)新的思想。這次設計的分流式二級圓柱齒輪減速器通過采用配對的斜齒輪，既具有人字齒重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無軸向力的優(yōu)點，又免去了人字齒加工較復雜的缺點，因此是一種比較理想的傳動方案，該方案的傳動特點是齒輪相對于軸承對稱布置.