淺析寶馬營(yíng)銷戰(zhàn)略-資料下載頁(yè)
2025-01-17 00:52本頁(yè)面
【正文】 價(jià)上的劣勢(shì)。 營(yíng)銷策略：營(yíng)銷策略的隨意性在相當(dāng)程度上為寶馬的品牌價(jià)值積累做了減法，如廣告策略使得人們對(duì)寶馬的定位是 —— 成功人士還是暴發(fā)戶產(chǎn)生模糊 ——再比如一些寶馬的負(fù)面新聞及《天下無(wú)賊》里的臺(tái)詞（開(kāi)好車(chē)的就一定是好人么？？？？）使消費(fèi)者心理對(duì)寶馬有所懷疑。當(dāng)建立在策略與創(chuàng)意之上的廣告能夠體現(xiàn)品牌的核心價(jià)值時(shí)，廣告效果才會(huì)更加明顯。反之，廣告創(chuàng)意偏離了品牌戰(zhàn)略，取得的效果只能是適得其反。這一點(diǎn)，無(wú)論國(guó)內(nèi)品牌還是國(guó)外品牌，概莫能外。 SWOT 分析 —— O 奔馳與寶馬之間將或出現(xiàn)新一波合作契機(jī) 。 寶馬與梅賽德斯 奔馳正商討在 研發(fā)、生產(chǎn)與汽車(chē)零件采購(gòu)等項(xiàng)目，期望建立雙方全新的合作機(jī)制。開(kāi)始由競(jìng)爭(zhēng)到合作的戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變。 合作之一：擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模降低成本 。 掌控梅賽德斯 奔馳的決策層與寶馬的高層都發(fā)現(xiàn)各自在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上已不如其它豪華品牌，如大眾集團(tuán)旗下的奧迪、福特集團(tuán)旗下的沃爾沃以及豐田集團(tuán)的雷克薩斯等豪華品牌，均通過(guò)集團(tuán)內(nèi)的共享機(jī)制，成功的壓低了開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與采購(gòu)成本；相形之下，奔馳與寶馬并沒(méi)有類似的戰(zhàn)略伙伴，因此，如何能在美元持續(xù)走軟、歐元強(qiáng)勢(shì)升值與原物料上漲的重重壓力 下，藉由擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模壓低研發(fā)、生產(chǎn)與采購(gòu)成本，支撐豪華車(chē)領(lǐng)域龐大的研發(fā)預(yù)算成為重中之重。 合作之二：共享研發(fā)成果 。 拜奔馳與寶馬兩家車(chē)廠長(zhǎng)期在豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)所賜，剛好使兩品牌擁有相當(dāng)完整的同級(jí)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，這樣的基礎(chǔ)，將有利于雙方在部分產(chǎn)品，各自進(jìn)行擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模的研發(fā)、生產(chǎn)與采購(gòu)合作計(jì)劃。 SWOT 分析 —— T 一、價(jià)格策略、市場(chǎng)定位以及營(yíng)銷策略沒(méi)有統(tǒng)一于品牌戰(zhàn)略之下，之下，寶馬在中國(guó)便成了奢侈品的代名詞、身價(jià)的象征，人們使人們產(chǎn)生疑惑 二、在中國(guó)，奔馳車(chē)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)比寶馬豐富，認(rèn)可人群也較多，奧奧迪迪進(jìn)入市場(chǎng)較早，價(jià) 格、聲譽(yù)和分銷網(wǎng)均有優(yōu)勢(shì)。 三、定價(jià)沒(méi)有嚴(yán)格遵照全球價(jià)格體系標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn) 3 系價(jià)格高于 5 現(xiàn)象系的現(xiàn)象。 四、豐田的低成本、高質(zhì)量制造技術(shù)，可以應(yīng)用于制造低價(jià)的量的位、高質(zhì)量的豪華車(chē)，與奔馳和寶馬競(jìng)爭(zhēng)高端市場(chǎng)。 五、市場(chǎng)的小排量汽車(chē)，如日本汽車(chē)，中國(guó)的奇瑞 ，雖然定場(chǎng)兩者市場(chǎng)定位不同，但隨著國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步暴漲，消費(fèi)者排小可能會(huì)更青睞小排量汽車(chē)，小排量車(chē)會(huì)瓜分不小的市場(chǎng)。 結(jié)束語(yǔ) BMW 帶著幾十年來(lái)始終如一的獨(dú)特定位，執(zhí)著的品牌精神和全方位的差異化戰(zhàn)略進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并實(shí)施成長(zhǎng)型戰(zhàn)略，憑借其一流的技術(shù)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)， 加上一系列多角度的體驗(yàn)式營(yíng)銷手段，成功的攻占了中國(guó)的高檔汽車(chē)市場(chǎng)。 但是，由于本土化進(jìn)程的種種困難，寶馬也出現(xiàn)了許多失敗的戰(zhàn)略，所幸這些失敗并沒(méi)嚴(yán)重影響其銷售業(yè)績(jī)。未來(lái)，寶馬一定會(huì)在中國(guó)遇到更多前所未有的挑戰(zhàn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷加速，高檔車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加的激烈。 寶馬可能在未來(lái)幾年內(nèi)高速發(fā)展，但隨著中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的逐漸飽和，寶馬可能發(fā)展新的細(xì)分市場(chǎng)或?qū)?zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中低端市場(chǎng)。 在未來(lái)的十幾年內(nèi)，寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)車(chē)可能會(huì)發(fā)展成熟，并逐步取代汽油燃料汽車(chē)而成為未來(lái)高檔車(chē)市場(chǎng)上的主導(dǎo)。并且，相對(duì)于其他公司的 氫燃料電池汽車(chē)，寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將會(huì)擁有更大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，從而占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。 關(guān)鍵詞 ： 寶馬 營(yíng)銷 戰(zhàn)略 參考文獻(xiàn) [1] 趙長(zhǎng)淼 . 應(yīng)對(duì) WTO 后過(guò)渡期及未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷策略 [J]. 湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào) , 2022,(06) [2] 謝向東 ,藍(lán)海林 ,葉廣宇 . 運(yùn)用差異化模式構(gòu)建轎車(chē)營(yíng)銷渠道 [J]. 汽車(chē)與配件 , 2022,(20) [3] 嚴(yán)曉珺 . 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品差異化與定價(jià)模型研究 [J]. 上海汽車(chē) , 2022,(08) [4] 馮艷飛 ,陳璐 . 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代汽車(chē)營(yíng)銷策略研究 [J]. 上海 汽車(chē) , 2022,(11) [5] 馬春陽(yáng) . 汽車(chē)品牌聯(lián)合營(yíng)銷模式 [J]. 上海汽車(chē) , 2022,(06) [6] 崔燕 . 我國(guó)汽車(chē)廣告與營(yíng)銷 [J]. 湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào) , 2022,(01) [7] 鄧璘 ,張艷芳 . 汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷策略研究 [J]. 現(xiàn)代營(yíng)銷 (學(xué)苑版 ), 2022,(
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