【正文】 24所示，流程程序如圖 425所示： 流程程序分析 圖 424 作業(yè)人員移動線路圖 流程程序分析 作業(yè)人員流程程序圖 圖 425 3．現(xiàn)存問題 從圖 425發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行布置存在以下問題： 移動次數(shù)多，共 10次，占了整個作業(yè)活動的 %； 往返現(xiàn)象嚴(yán)重，存在倒流現(xiàn)象； 單位作業(yè)時間短，作業(yè)密度高； 移動主要集中在機器 — 作業(yè)臺 — 試驗裝置之間，而且，試驗裝置布置在另一個房間，從而造成了在這兩個房間之間頻繁移動現(xiàn)象。 流程程序分析 4．制訂改善方案 通過運用 “ 5W1H”技術(shù)和 “ ECRS”四大原則，制訂改善方案： 將圖 424中的 C作業(yè)區(qū)移動到 B作業(yè)區(qū)集中作業(yè)，減少不必要的移動路線； 將試驗裝置移動到 B作業(yè)區(qū)的工作臺上，減少往返移動現(xiàn)象； 將 C作業(yè)區(qū)的空氣壓箱安裝到 B作業(yè)區(qū)的機器側(cè)面； 改變過濾瓶的形狀，改變過濾方法。 將中間瓶改成水缸形，預(yù)先組裝好。 預(yù)先組裝和連接好過濾器的套管。 流程程序分析 改進后作業(yè)人員流程程序如圖 426所示。 流程程序分析 圖 425 作業(yè)人員流程程序圖 5．改進效果 通過改進，取得了如下的效果： 減少了加工次數(shù)。加工從原來的 11次減少為 5次，時間從原來的551s減少為 364s， 節(jié)省時間 87s； 減少了移動次數(shù)。移動從原來的 10次減少為 2次，移動時間從原來的 22s減少為 2s， 節(jié)省時間 20s； 減少了移動距離。移動距離從原來的 26m減少為 2m， 大大地縮短了移動路線，提高了生產(chǎn)效率； 降低了成本。通過改善過濾方法，減少了器皿數(shù)量，從而達(dá)到降低成本的目的。 流程程序分析 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析概述 布置和經(jīng)路分析的種類 布置和經(jīng)路分析的工具 布置和經(jīng)路分析的應(yīng)用 第四章 程序分析 布置和經(jīng)路分析概述 概念 以作業(yè)現(xiàn)場為分析對象 ，對產(chǎn)品、零件的現(xiàn)場布置或作業(yè)者的移動路線進行的分析。 特征 重點對 “ 搬運 ” 和 “ 移動 ” 的路線進行分析，常與流程程序圖配合使用，以達(dá)到縮短搬運距離和改變不合理流向的目的； 可詳盡了解產(chǎn)品或工人在現(xiàn)場的實際流通線路或移動線路。 目的 便于對產(chǎn)品、零件或人物的移動路線進行分析，通過優(yōu)化設(shè)施布置，改變不合理的流向，減少移動距離，達(dá)到降低運輸成本的目的。 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析的種類 布置和經(jīng)路分析可以分為線路圖和線圖兩種。 線路圖 線路圖是依 比例縮小繪制的 工廠簡圖或車間平面布置圖，以圖示方式表明產(chǎn)品或工人的實際流通線路。 繪圖時，首先應(yīng)按比例繪出工作地的平面布置圖，然后將工序用規(guī)定的符號標(biāo)示在線路圖中，并用線條將這些符號連接起來。注意在線的交叉處，應(yīng)用半圓型線，在制品數(shù)量較多時，則可采用不同樣式或顏色的線條將其區(qū)別開來，如果產(chǎn)品或零件要進行立體移動，則宜利用如圖 428所示的空間圖來表示。 布置和經(jīng)路分析 改進前：加工路線長 改進后：全長 39m，僅占原先的 43％，節(jié)約生產(chǎn)面積 40mm2，占原廠房總面積的 1/5。 圖 428 空間物流線路圖 布置和經(jīng)路分析 線圖 ? 是按比例繪制的平面布置圖模型或線路圖。用線條表示并度量工人或物料在一系列活動中所移動的路線。 ? 繪圖時，首先找個畫有方格的軟質(zhì)木板或圖紙，將與研究對象相關(guān)的及可能影響移動線路的物件均按比例剪成硬紙片，將其按實際位置釘于軟質(zhì)木板或圖紙上，再用線從圖釘起點始，按加工順序依次繞過各點，最后將線段取下，測其長度，并按比例擴大，這樣就較準(zhǔn)確地測出對象的實際移動距離。不同產(chǎn)品或零件用不同色的線來表示。 布置和經(jīng)路分析 ? 圖 42圖 430是線圖的結(jié)構(gòu)形式。 布置和經(jīng)路分析 圖 429 繞成線圖的情形 布置和經(jīng)路分析 圖 430 線圖舉例 布置和經(jīng)路分析的工具 ? 布置和經(jīng)路分析的工具仍然是 “ 5W1H”以及 “ ECRS”四大原則。在進行具體分析時，可參考表 417的內(nèi)容來輔助思考。 布置和經(jīng)路分析 表 417 線路圖和線圖改善分析表 布置和經(jīng)路分析的應(yīng)用 例 1：某汽車制造公司發(fā)動機裝配所需的螺栓、螺帽都是從外面采購，經(jīng)檢查合格后，接收入庫。分析該汽車制造公司現(xiàn)行外購零件接收與檢驗流程，了解運輸路線，提出改善方案。 1．現(xiàn)狀調(diào)查 外購件接收、檢驗與入庫線路如圖 431所示。 外購件接收與檢驗流程程序如圖 432所示。 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析 圖 431 外購件接收 、 檢驗線路圖 布置和經(jīng)路分析 現(xiàn)行外購件檢驗、點數(shù)流程程序圖 圖 432 ? 2．現(xiàn)行布置存在的問題 ? 通過對圖 431的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行布置存在以下問題： 搬運、等待和檢查次數(shù)較多。 從圖 431中的統(tǒng)計分析得知，汽車發(fā)動機連接螺栓、螺帽接收工作共有 5次加工、 10次搬運、 6次等待、 3次檢查和 1次儲存，搬運、等待和檢查次數(shù)較多。 運輸時間長 。從圖 431可知，零件箱經(jīng)過了多次運輸，最后才運到零件架上，運輸距離共 ， 運輸時間 120min。 ? 3． 制訂改善方案 ? 針對現(xiàn)存的問題，運用 “ 5W1H”技術(shù)， “ ECRS”四大原則和改進分析表 418進行分析： 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析 表 418 改進分析表 布置和經(jīng)路分析 ? 得出改善方案如下： 對接收、檢查、點數(shù)工序進行了合并； 在接收臺的對面開了一個門直接進入庫房 。改進后零件接收入庫的方法有一定的改變，具體在改進后的流程圖和線路圖中可以體現(xiàn)出來。 改進后，外購螺栓、螺帽接收、檢驗和入庫流程程序如圖 433所示，運輸路線如圖 434所示。 布置和經(jīng)路分析 圖 433 改進后外購件檢查和點數(shù)流程程序圖 布置和經(jīng)路分析 改進后外購件接收、檢驗入庫線路圖 圖 434 ? 4．改進效果 ? 從圖 433的統(tǒng)計表可知，改進后操作次數(shù)從原來的 5次減少為 3次，搬運從原來的 10次減少為 5次，等待從原來的 6次減少 2次，檢查從原來的 3次減少為 1次，運輸距離從 。 通過改進，獲得了較大的效果。 布置和經(jīng)路分析 例 紅星米粉廠工廠布置（現(xiàn)行） 閘頭機 蒸汽機 磨漿機 倉庫 小 水 池 老料池 大水池 浸 米 池 平臺 平臺 4 A E 1 1 2 3 2 3 1 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 閘頭機 蒸汽機 磨漿機 倉庫 小 水 池 老料池 大水池 浸 米 池 平臺 平臺 1 2 3 4 A 例 紅星米粉廠工廠布置（改善） 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 ? 例 2：某微型汽車制造公司汽缸蓋生產(chǎn)線設(shè)施布置及物流情況分析改進 ? 1．現(xiàn)狀調(diào)研 生產(chǎn)概況。 缸體車間共有 429名員工，其中一線工人 341人，整個車間長 94m， 寬 35m。 布置了兩條生產(chǎn)線，一條缸體生產(chǎn)線和一條缸蓋生產(chǎn)線，缸體和缸蓋均是汽車發(fā)動機上的主要零件，年產(chǎn)量20萬件。 缸蓋生產(chǎn)設(shè)施布置簡圖如圖 435所示。 缸蓋加工流程程序如圖 436。 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析 圖 435 缸蓋生產(chǎn)線設(shè)施布置簡圖 布置和經(jīng)路分析 缸蓋加工流程程序圖 圖 436 布置和經(jīng)路分析 缸蓋加工流程程序圖 圖 436 流程程序圖 人物 /物料 /設(shè)備型 圖號 頁號 總頁數(shù) 統(tǒng)計 地點：缸體車間 編號： 02 對象：缸蓋加工 操作人： 日期： 方法：現(xiàn)行方法 制表人： 日期： 審定人： 日期： 活動 次數(shù) 時間 /min 距離 /m 操作 26 搬運 32 等待 12 檢查 5 儲存 2 說明 距離 /m 時間 /s 符號 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ? 2．統(tǒng)計分析 ? 從圖 436統(tǒng)計表可知，整個缸蓋加工總加工次數(shù)為 26次，搬運次數(shù)為 32次，等待次數(shù)為 12次，搬運距離為 ， 加工時間為。 ? 3． 現(xiàn)行布置存在的問題 搬運距離太長。該生產(chǎn)線是由國內(nèi)各機床廠填平補齊、單機組合成的，設(shè)計不合理，制造精度低，機床能力不匹配，存在嚴(yán)重的不合拍現(xiàn)象。而且，設(shè)備陳舊、老化。 在制品數(shù)量多。 加工輔助時間長 ,勞動強度大 ,耗費資源多。 布置和經(jīng)路分析 ? 4．提出改進方案 ? 通過對現(xiàn)存問題的分析 ,運用 “ 5W1H”技術(shù)和 “ ECRS”四大原則，提出改善方案如下 : 在原缸蓋生產(chǎn)線上新增添了必要的孔加工設(shè)備； 重新布置了清洗機的位置； 在車間內(nèi)部零件的運輸采用滾柱運輸帶，靠機械動力來傳送工件，改進后缸蓋生產(chǎn)線的設(shè)施布置如圖 437所示。 布置和經(jīng)路分析 布置和經(jīng)路分析 圖 437 改進后缸蓋生產(chǎn)線設(shè)施布置簡圖 ? 5．改進效果 縮短了運輸距離。改進后生產(chǎn)線長度只有 77m， 寬 13m， 共有設(shè)備 36臺，兩班制工作，每年可減少車間外的運輸距離為 480000km。 減少了人員，降低了成本。員工由改進前的 121人減少到改進后的100人，平均工資 9100元 /年，年節(jié)約人力成本 19萬元。 降低了工人的勞動強度。由于實行了流水線作業(yè)，每年每個工人可少彎腰 22萬次（年有效工作時間按 254天計算）。 縮短了生產(chǎn)周期，在相同的工作時間內(nèi)提高了生產(chǎn)產(chǎn)量。 需要投資建立輸送帶和重新布置設(shè)備。 布置和經(jīng)路分析 管理事務(wù)分析 管理事務(wù)分析概述 管理事務(wù)分析工具 管理事務(wù)分析的應(yīng)用 第四章 程序分析 管理事務(wù)分析概述 概念 ? 管理事務(wù)分析是以業(yè)務(wù)處理、生產(chǎn)控制、辦公自動化等管理過程為研究對象，通過對現(xiàn)行管理業(yè)務(wù)流程的調(diào)查分析，改善不合理的流程，設(shè)計出科學(xué)、合理流程的一種分析方法。 目的 使管理流程科學(xué)化。 使管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 使管理作業(yè)自動化。 達(dá)到信息共享，實現(xiàn)無紙化辦公。 管理事務(wù)分析 特點 ? 管理事務(wù)分析是以信息傳達(dá)為主要目的，因而，它不是某一個人單獨所能完成的作業(yè)，它可能涉及到多個工作人員和多個工作崗位。因此，在管理事務(wù)分析中，作業(yè)人員和工作崗位之間的協(xié)調(diào)非常重要。另外，管理事務(wù)分析所包含的信息必須可靠。 管理事務(wù)分析 管理事務(wù)分析工具 ? 管理事務(wù)流程圖是管理事務(wù)分析的工具。在管理事務(wù)流程圖中，用表 420所示的符號將管理事務(wù)所涉及的內(nèi)容形象化地記錄下來，進行分析研究，以尋找改善點。 管理事