【正文】 人們沒地方擦干手，若又恰好沒有攜帶紙巾，雙手濕媲流的行動起來很是不便，不符合“輕松愉快”的概念。因此，應設(shè)置烘干機器，以滿足人們?nèi)找嫣岣叩男枨?。烘干機應盡量設(shè)置在合適的范圍內(nèi)，以免有些人因高度問題無法使用烘干機。廁門是專門為如廁人員的個人隱私的保護而設(shè)置的。門與地面應有一定的縫隙，以保證通風以及門開啟的便利。美國標準規(guī)定中要求必須在門下留有9英寸的空隙，而很多國家的規(guī)定則是12英寸。但是，門與地面之間也不能留過大的縫隙，這會讓使用者感到自己的隱私無法得到保障。公共淋浴間?！吨改稀分兄赋?，“公共淋浴間宜結(jié)合公共廁所一同設(shè)計。”對于服務區(qū)的公共淋浴間，主要考慮為司乘人員提供洗浴服務。司乘人員經(jīng)過長時間的駕駛，會感到疲勞，同時容易出汗；此時則可使用公共淋浴間，達到清除污漬、消除疲勞的作用。2011年，江西省交通廳出臺了《關(guān)于對行駛我省高速公路的長途臥鋪客車實施凌晨2時至5時臨時停車信息措施的通知》(贛交運輸字[2011〕54一號)(以下稱《通知》)。該《通知》要求長途臥鋪客車在凌晨2一5時必須進入休息站點進行休整。休息站點需要提供優(yōu)良的服務，并且不能加重司乘人員的負擔。因此，以公共淋浴間為主的洗浴場所相比客房洗浴具有更大的優(yōu)勢。公共淋浴間主要由更衣室和淋浴間組成。對于公共淋浴間，主要考慮其私密性、通風及采光等因素。通風和采光參照衛(wèi)生間的標準進行設(shè)計，淋浴室內(nèi)的噴頭布置應參照《民用建筑設(shè)計通則》中的規(guī)定進行布置。公共淋浴間的人性化設(shè)計，主要應考慮每個隔間和噴頭的高度應不低于2米。同時，應設(shè)置放置肥皂等洗浴用品的位置，應設(shè)置掛鉤用以掛毛巾和衣服等物品。此外，因考慮為司乘人員提供存放貴重物品的地方?，F(xiàn)階段服務區(qū)停車住宿條件有限，對于司乘人員的吸引力有限。但是隨著社會的發(fā)展以及自駕游的興起，服務區(qū)綜合服務建筑的住宿功能將越來越得到重視；對在旅途中的司乘人員來說，可以直接在高速公路服務區(qū)進行住宿?？头渴褂萌藛T的心理需求分析。(1)心理需求。司乘人員對住宿的需求可以分為：安全性：旅客的最基本要求，包括人身、財產(chǎn)上的安全感；便捷：有全面為旅客服務的設(shè)施，方便旅客住宿；清潔：內(nèi)部環(huán)境應注意保潔，尤其是衛(wèi)生間舒適：應讓旅客感到舒適的環(huán)境，以更好的緩解疲勞。(2)行為分析。對于使用服務區(qū)客房的司乘人員來說，他們的主要行為都集中在床和衛(wèi)生間兩處。因為其他的一些行為如用餐等可以其他功能空間中解決。a、淋浴盟洗。對于大部分司乘人員來說，首先是通過淋浴和盟洗來緩解旅途的疲勞：因此衛(wèi)生間是必不可少的。b、休息。出于某些特殊情況留宿的司乘人員來說，并不是所有人進入客房就上床睡覺的。對那些有閑暇時間同時只想待在客房內(nèi)的司乘人員來說，坐著休息、也是起消遣作用的。因此，39。常要設(shè)置沙發(fā)椅等來滿足顧客的行為需求。c、睡眠。睡眠是旅客在客房中最重要的行為，客房床的標準和大小直接影響睡眠質(zhì)量。d、儲藏。對于長途行駛的司乘人員來說，通常都會攜帶行李。如果將行李放在車上，不符合人對安全的需要。因此，行李一般會隨身攜帶。在客房內(nèi)應有儲物空間，用以貯存旅客的行李等；同時，可以儲藏客房的一些必備用品，如枕頭、被子、拖鞋等物品?？头康念愋图肮δ芊謪^(qū)?？头繂卧搭愋涂煞譃闃藴书g、殘疾人客房和單人間。這三種類型均由睡眠空間、體閑空間、洗浴空間以及儲藏空間組成。(1)洗浴空間。洗浴空間涉及到大小便、盟洗、淋浴、化妝等多種功能，對于衛(wèi)生間的規(guī)模，由于《指南》中規(guī)定服務區(qū)客房為3級客房，根據(jù)旅館建筑規(guī)范中的規(guī)定，其客房附屬的衛(wèi)生間應不小于3平方米。心潔具應設(shè)置洗手臺、馬桶和淋浴間。對于殘疾人客房的衛(wèi)生間，應充分考慮無障礙設(shè)計，以滿足殘疾人的使用要求。同時，需要考慮管線、設(shè)備的設(shè)置及維修更新。(2)睡眠空間。睡眠空間是客房最基本的功能。每間客房床的尺寸和數(shù)量決定了人們使用的舒適性，也體現(xiàn)了客房的標準。(2)休閑空間。一般的標準間都是以窗前區(qū)域作為休閑區(qū)，可以設(shè)置沙發(fā)或椅子，茶幾等，供人休息、遠眺、聊天以及看電視等。(3)儲藏空間。一般的旅館儲藏空間主要是壁柜。壁柜常被設(shè)置在衛(wèi)生間對面的走道區(qū)域；同時，壁柜門的開啟需注意對客房走道使用的影響。因此，應以使用推拉門、折疊門為主。人性化。(1)色彩。室內(nèi)的色彩不應采用過于強烈的色彩。過于鮮艷的色彩會刺激人的感官，影響司乘人員的體息。應采用淺色調(diào)的墻、天花板等，并遵循上淺下深的原則。(2)光。若房間過于昏暗，會使人產(chǎn)生壓抑的感覺。同時，會顯得破敗陳舊。因此，充足的光源是必須的，在選擇燈具時，應注意慎用易閃光的材料，以避免產(chǎn)生反射刺激視線。(3)無障礙設(shè)計。對特殊人群的無障礙設(shè)計一，能很好的體現(xiàn)人性化的設(shè)計。在客房設(shè)計中，主要體現(xiàn)在地面防滑、輔助設(shè)施等方面的細節(jié)設(shè)計?！冻鞘械缆泛徒ㄖo障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ50一2001)中提出，室內(nèi)外道路及坡道的地面應平整，地面宜選用小滑及不宜松動的表面材料。此外，應考慮門鎖、貓眼、家具切角等。(4)噪聲處理。服務區(qū)處于道路邊，車來車往的噪聲容易影響司乘人員的休息，尤其是沿停車場布置的客房更需要進行放噪聲處理。對于服務區(qū)綜合服務建筑標準化設(shè)計來說，就是要將上述分析的各個功能空間典型化(主要是簡化和統(tǒng)一化)，形成具有典型性的標準單元，使得這些典型的標準單元空間能設(shè)置各種綜合服務建筑的功能：通過確定一系列標準單元，根據(jù)不同的功能對規(guī)模的需求，使用若干個單元進行組合，以獲得各功能空間，從而組成服務區(qū)綜合服務建筑。這種組合方式的重點在簡化構(gòu)件規(guī)格，常采用“標準單元—組合單元—建筑”的組合方式，其組合方法一般是采用少量標準單元組合多種單元的系列化組合方式，這對多樣化和適應性的增加有著明顯的好處；同時，可以獲得良好的經(jīng)濟效益。在確定標準單元尺寸時，首先需要確定合理的模數(shù)，從而為各標準單元提供了一個模數(shù)化的空間，有利于標準單元之間的組合順利進行；為建筑構(gòu)件提供模數(shù)協(xié)調(diào)和模數(shù)化的裝配方式，便于建筑構(gòu)件的工業(yè)化生產(chǎn)。確定合理的服務區(qū)綜合服務建筑建筑模數(shù)需要考慮以下原則：(1)模數(shù)系列的確定應符合模數(shù)制的相關(guān)國家規(guī)定，目前主要以國家規(guī)范《建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標準》(GBJZ一86)為參考依據(jù)。(2)應遵守有關(guān)的國家建筑標準、以及各類有關(guān)用地、抗震等方面的規(guī)定。(3)應保證建造全過程中(諸如加工、運輸、安裝等)的要求，并應保證建設(shè)的經(jīng)濟利益。因此，對模數(shù)的選擇，就是在要滿足各種功能空間對開間、進深、層高的需求的情況下，確定出一個最小的標準化單元，然后將這個尺寸作為整個標準化設(shè)計的基本模數(shù)。使得統(tǒng)一尺寸，從而簡化標準單元的設(shè)計和組合。本文主要采用標準單元組合進行服務區(qū)綜合服務建筑的標準化設(shè)計，主要使用標準單元采用疊加或平鋪等空間排比方式進行組合。服務區(qū)綜合服務建筑多樣化主要是指服務區(qū)綜合服務建筑的單體外觀的多樣化。進行標準化設(shè)計的服務區(qū)綜合服務建筑不僅不會單調(diào)乏味，還可以產(chǎn)生靈活多變、多樣化的綜合服務建筑的形式。其多樣化組合可以形成各種功能、各類面積參數(shù)指標以及各種建筑體型的服務區(qū)綜合服務建筑。但是，如果使用過多的標準單元，不利于大規(guī)模工廠化生產(chǎn)。因此，為解決標準化和多樣化的矛盾，應使用少量典型的標準單元進行多樣化的組合。標準單元組合的常見形態(tài)有三種，包括線型形態(tài)、院落形態(tài)、自由型形態(tài)以及綜合形態(tài)。線型形態(tài)即將所有的標準單元直接串聯(lián)，這種組合方式表達了一種方向性，具有流動的特性。同時，在一個開敞的服務區(qū)場地中，體量過于集中的服務區(qū)綜合服務建筑不利于展示服務區(qū)的形象。因此，將服務區(qū)綜合服務建筑沿道路主線方向布置，增加了臨路的展示面，有助于對司乘人員產(chǎn)生吸引。院落型形態(tài)是指采用標準單元進行圍合式組合，進而形成相互襯托、滲透、形式豐富的院落空間。通常采用連廊或踏步等以形成庭院。自由型形態(tài)是將場地條件以及建筑的功能要求等因素綜合考慮，采用標準單元進行某種自由方式組合。采用院落型形態(tài)的服務區(qū)綜合服務建筑的位置和朝向均相對自由靈活。綜合形態(tài)主要在采用單一組合難以解決問題時。當建筑的功能相對復雜、地形變化不規(guī)則時，則采取兩種或兩種以上的方式進行綜合處理。在對標準單元進行設(shè)計前，應選擇適合工業(yè)化建造的服務區(qū)綜合服務建筑的結(jié)構(gòu)體系。通常是按照建筑結(jié)構(gòu)的類型以及生產(chǎn)施工工藝進行分類。其結(jié)構(gòu)類型主要是發(fā)展不同材料的剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)；生產(chǎn)施工工藝主要按混凝土工程劃分，如預制裝配(全裝配)、工具式模板機械化現(xiàn)澆(全現(xiàn)澆)或預制和現(xiàn)澆相結(jié)合；按結(jié)構(gòu)類型與施工工藝的綜合特征將工業(yè)化建筑劃分成為砌塊建筑、大板建筑、大模板建筑、框架板材建筑等幾種類型。`工(1)砌塊建筑。早期我國常選用砌塊建筑。砌塊建筑主要的作用是使用工業(yè)廢料〔主要是粉煤灰)代替粘土磚，減少了環(huán)境的污染。砌塊建筑的生產(chǎn)工藝相對簡單，適應性強、造價低，除了可以使用工業(yè)廢料進行制作外，還可以利用當?shù)靥烊毁Y源制作。用砌塊建造房屋和用磚建造房屋一樣，必須將砌塊彼此交錯搭接，以保證有一定的整體性。為了適應砌筑的需要，必須在各種規(guī)格建進行砌塊的排列設(shè)計。同時，這種結(jié)構(gòu)的建筑抗震性能比較差，現(xiàn)場濕作業(yè)比較多。(2)大板建筑。大板建筑主要是指除基礎(chǔ)以外的其他部分均采用構(gòu)配件進行裝配的全裝配式建筑，其構(gòu)配件可以在現(xiàn)場或工廠預制。這樣可以改善操作條件、減輕施工勞動強度、縮短工期、提高勞動效率。國外經(jīng)驗認為，相比傳統(tǒng)施工方法，該法可以縮短工期40%一50%，節(jié)約勞動力30%一40%。由于施工現(xiàn)場濕作業(yè)較少，所以施工不受天氣和季節(jié)的影響。但是，大板體系需要有大型的吊裝運輸設(shè)備，而民運輸容易受地形的影響；(3)大模板建筑。我國從1974年開始采用大模板工業(yè)化現(xiàn)澆體系，目前已經(jīng)采用過內(nèi)澆外掛、內(nèi)澆外砌、內(nèi)外墻全現(xiàn)澆等幾種類型。大模板體系主要優(yōu)點的是整體性好，施工速度快，但是現(xiàn)場濕作業(yè)太多，受天氣影響大。(4)框架板材建筑?？蚣馨宀捏w系是指由框架、墻板和樓板組成的建筑。它的基本特征是建筑主要由柱、梁、樓板承重，墻板僅作為圍護和分隔空間的構(gòu)件，自重較輕。目前，我國常采用的各類工業(yè)化建筑的自重分別約為：大板建筑南方地區(qū)70OKg/m2，北方地區(qū)100OKg/mZ；內(nèi)澆外砌大模板建筑900一1100Kg/mZ；混凝土空心砌塊建筑1200Kg/mZ；磚混結(jié)構(gòu)建筑1500Kg/mZ；而框架板材體系建筑自重一般僅為400一600Kg/mZ。由于框架板材建筑自重輕，因此有利于抗震和運輸量的減少；又因為墻板不承重，所以空間劃分比較靈活，可以獲得較大的空間?？蚣馨宀慕ㄖ此貌牧戏譃殇摽蚣芎弯摻罨炷量蚣?。從減輕結(jié)構(gòu)自重，加快施工速度方面考慮，采用鋼框架比較有利。對于不同的建筑類型，就需要選擇適應其工業(yè)化建造的建筑體系。而就服務區(qū)綜合服務建筑來說，主要需要滿足以下幾點：(1)服務區(qū)綜合服務建筑的建設(shè)需要較快速度。(2)服務區(qū)綜合服務建筑建設(shè)的材料運輸要方便。(3)現(xiàn)場施工濕作業(yè)應盡量減少。(4)服務區(qū)綜合服務建筑應有較強的可變性。在常用工業(yè)化建筑類型中，大板建筑、大模板建筑主要優(yōu)勢首先在于某個地區(qū)范圍內(nèi)各年建造大板、大模板建筑的數(shù)量大體均衡，其次，對于某一施工現(xiàn)場來說，需要安裝塔式吊車等大型吊裝設(shè)備，建筑每平方米的造價取主要取決于建造量。對于江西省高速公路服務區(qū)綜合服務建筑的建設(shè)來說，其建設(shè)量很大，但是每個服務區(qū)綜合服務建筑的規(guī)模并不大，尤其是對于一些擴建的服務區(qū)綜合服務建筑來說，往往只有一千甚至幾百平方米的建造量。因此，對于服務區(qū)綜合服務建筑標準化設(shè)計來說，并不適合才采用大板和大模板體系。本文主要采用框架板材建筑作為服務區(qū)工業(yè)化建筑類型，并以選擇鋼材作為結(jié)構(gòu)材料。即采用鋼梁、鋼柱，在施工現(xiàn)場用高強螺栓連接成梁柱式框架結(jié)構(gòu)體系，再安裝上輕質(zhì)保溫板、墻板、屋面板即形成整體建筑。(1)構(gòu)配件的小型化使其適應性增強。采用工業(yè)化方式建造的服務區(qū)綜合服務建筑的關(guān)鍵因素在于標準化和多樣化。為實現(xiàn)標準化，常采用定型化和系列化的方式：而為減少現(xiàn)場施工作業(yè)、擴大工廠化生產(chǎn)，一般對結(jié)構(gòu)構(gòu)配件進行簡化及統(tǒng)一化。傳統(tǒng)的大板建筑一般使用到的是大型化的構(gòu)配件和模板，其主要通過超大型設(shè)備進行現(xiàn)場裝配，這將導致各類設(shè)備的加工、運輸和吊裝難度增大，靈活性、適應能力降低。當選用鋼框架體系時，其梁、柱、板等構(gòu)配件均呈現(xiàn)出小型化的趨勢，這有利于各類構(gòu)配件的加工、運輸及現(xiàn)場裝配。(2)梁柱承重及墻板的輕質(zhì)化使其空間組合豐富。鋼框架結(jié)構(gòu)形成各類空間可以進行各類劃分，這有助于多樣化的需求。各類輕質(zhì)隔墻可以任意拆改或增加，各類空間可以隨意進行布置及組合。這樣可以最大化滿足服務區(qū)功能的需求；同時，隔墻的可拆改性，便于服務區(qū)的更新改造。(3)與傳統(tǒng)的綜合服務建筑建設(shè)方式相比，鋼框架結(jié)構(gòu)的綜合服務建筑具備典型的工業(yè)化生產(chǎn)方式。包括：a、可以有效縮短生產(chǎn)工期。大部分鋼框架的構(gòu)配件均在工廠中進行生產(chǎn)，這樣在現(xiàn)場施工過程中，只須將各類構(gòu)配件進行安裝，可以減少大量的現(xiàn)場濕作業(yè)，從而不會受自然條件過多的影響，有利于施工工期的縮短。b、建筑成品質(zhì)量有保證。它的各種構(gòu)造措施，產(chǎn)品的選型是已經(jīng)確定的，各構(gòu)件的性能構(gòu)成均符合要求。在日本，木框架結(jié)構(gòu)長期占主導地位，而隨著鋼材的廣泛應用和木材的短缺，同時鋼材在性能上與木材相似：越來越多的日本建筑用鋼材來模仿木凜等，用以使用鋼框架結(jié)構(gòu)逐漸取代木結(jié)構(gòu)。日本的積水公司采用的是H鋼柱梁框架結(jié)構(gòu)結(jié)合擠壓成型纖維水泥板(ASLOC)體系。該板材以水泥、硅酸鹽和纖維質(zhì)為主要原料，通過擠塑成型工藝并由高溫高壓蒸汽養(yǎng)護制成中空板狀構(gòu)件。本文中的標準單元采用的是鋼框架板材體系，可以分為承重結(jié)構(gòu)和圍護結(jié)構(gòu)。(1)承重構(gòu)件材料概述。梁和柱是最重要的承重構(gòu)件。通常的鋼框架建筑是指以工廠生產(chǎn)的經(jīng)濟鋼型材構(gòu)件作為承重結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟鋼型材主要有冷彎型鋼、熱軋或高頻焊接H型鋼、焊接無縫鋼管及其組合構(gòu)件等截面較開展的型鋼構(gòu)件。冷彎型鋼材主要用于建筑的圍護及承重骨架等，可以說，建筑業(yè)是應用冷彎型鋼的主導行業(yè)。一般來說，通用冷彎型鋼包括冷彎等邊(不等邊)角鋼、冷彎等邊(卷邊)槽鋼、冷彎卷邊Z型鋼等。H型鋼在實際工程中使用最多，是具有代表性的型鋼品種之一，其類型較多，一般按翼緣寬度可分為窄寬翼緣H型鋼、中寬翼緣H型鋼、寬翼緣H型鋼三種；按其加工形式