公路工程論文(1)-資料下載頁
2025-01-16 10:16本頁面
【正文】 （57） （4）改進(jìn)的三次拋物線路拱參見圖17算方程如下： （58） （5）兩個(gè)斜面中間用曲線連接如圖18，中間部分可用拋物線或圓曲線連接。拱高可按下式計(jì)算：圖 18 （59）式中：d——曲線段的水平距離，其他符號(hào)同前。對(duì)于中間沒有分隔帶的瀝青路面，其路面路拱的放樣一般采用路拱樣板進(jìn)行，在施工過程中逐段檢查。路基工程除了土石方帶狀主體工程外，還包括小橋涵工程、路基排水工程、支擋與防護(hù)工程以及公路沿線附屬工程（如取土坑、棄土堆、堆料坪、護(hù)坡道等）等。因此，路基工程的施工，除了土石方主體工程的施工外，還包括上述工程構(gòu)造物的施工。其施工質(zhì)量的好壞，直接影響路基的使用性能和使用壽命。而任何工程項(xiàng)目在施工前，首先要按設(shè)計(jì)圖紙的意圖和要求，進(jìn)行施工放樣，即將圖紙上的東西準(zhǔn)確的放到實(shí)地，然后進(jìn)行施工。所以公路沿線構(gòu)造物的施工放樣也是一項(xiàng)非常重要的工作。在此重點(diǎn)介紹路基排水設(shè)施和擋土墻的施工放樣。(1) 路基排水設(shè)施施工放樣路基及沿線構(gòu)造物經(jīng)常受到水的侵襲，嚴(yán)重時(shí)危害路基，甚至徹底沖毀。因此路基排水設(shè)施的施工應(yīng)予以充分的重視。路基排水設(shè)施有地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。地表排水設(shè)施常見的有邊溝、截水溝、排水溝等幾種；地下排水設(shè)施常見的有暗溝、滲溝、滲井等。各種排水設(shè)施雖然修建的位置不同，但其放樣的內(nèi)容和方法基本相同。在此，只介紹邊溝的施工放樣。(2) 邊溝平面位置的放樣設(shè)計(jì)文件中，沒有明確的邊溝平面設(shè)計(jì)圖，只是給定了邊溝的橫斷面設(shè)計(jì)圖及起訖點(diǎn)的樁號(hào)及邊溝的位置。因此，邊溝平面位置的放樣，主要是根據(jù)施工現(xiàn)場，以及考慮邊溝與路線線形、地形地貌、天然河溝、橋涵位置等因素的協(xié)調(diào)性，結(jié)合路基橫斷面，合理的放樣邊溝的平面位置。放樣時(shí)，先放出邊溝起點(diǎn)斷面的平面位置，再放出邊溝終點(diǎn)斷面的平面位置，然后將對(duì)應(yīng)點(diǎn)連成線即可。如圖120所示。圖 19 4040梯形邊溝斷面圖 圖 20 4040梯形邊溝平面圖(3) 高程放樣高程放樣是根據(jù)邊溝的斷面形式、尺寸及邊溝的位置，以及考慮路基橫斷面計(jì)算邊溝各控制點(diǎn)的高程，按高程放樣的方法進(jìn)行，相關(guān)內(nèi)容在其他章節(jié)已經(jīng)介紹，在此不再贅述。為防止路基填土或山坡土體坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物，稱為擋土墻。按其設(shè)置位置的不同可分為路堤墻、路塹墻、路肩墻和山坡?lián)跬翂Φ阮愋?。擋土墻的放樣主要是擋土墻的平面位置的放樣和高程放樣兩?xiàng)內(nèi)容。擋土墻的類型很多，但其放樣方法基本相同，在此以護(hù)肩墻為例加以介紹。如圖222所示。(1) 擋土墻平面位置的放樣擋土墻平面位置的放樣是根據(jù)擋土墻平面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖，以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合路基橫斷面圖進(jìn)行放樣。放樣時(shí)，先放出擋墻起始斷面，再放出擋墻終止斷面，最后掛線施工。圖 21 護(hù)肩墻橫斷面構(gòu)造圖 圖 22 護(hù)肩墻平面位置圖(2) 擋土墻高程放樣擋土墻平面位置放樣完成后，即可開挖擋墻基坑。根據(jù)擋土墻基礎(chǔ)底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高（查設(shè)計(jì)文件）檢查基底標(biāo)高，符合規(guī)范要求之后，再澆筑（或砌筑）基礎(chǔ)、墻身，施工過程中要控制好墻面、墻背的坡度及各部分的尺寸?；A(chǔ)頂面、墻頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高可查設(shè)計(jì)文件。因此，擋土墻高程的放樣實(shí)際上就是擋土墻施工過程中的高程控制。、棄土堆占地面積及土方量計(jì)算測算占土地面積和土方的方法很多，不同的方法用于不同的條件和精度要求，常用的面積測算方法有解析法、圖解法和方格法；土方測算方法有斷面法。 取土坑、棄土堆土方量測算采用平均斷面法。平均斷面法適用于地形起伏變化較大的地區(qū)，或地形狹長、挖填深度較大又不規(guī)則的地區(qū)，計(jì)算方法較為簡單方便，但精度較低。其計(jì)算步驟如下： 首先，根據(jù)地形圖豎向布置或現(xiàn)場測繪，將要計(jì)算的場地劃分若干個(gè)相互平行的斷面；該斷面盡可能垂直于等高線或主要建筑物的邊長，各斷面間的間距可以不等，地形變化復(fù)雜的地段其間距宜小；然后按比例繪制每個(gè)斷面的自然地面和設(shè)計(jì)地面的輪廓線，自然地面輪廓線與設(shè)計(jì)地面輪廓線之間的面積，即為填方（或挖方）斷面的面積，并計(jì)算出來；最后根據(jù)計(jì)算出斷面面積按下式計(jì)算土方量： （517） 式中：V——相鄰兩斷面間的土方量（m3）；A1,A2——相鄰兩斷面的填（）、挖（+）面積（m2）；L——相鄰兩斷面的間距（m）最終，將計(jì)算出的每段土方量進(jìn)行匯總，即得整個(gè)土方量。六、總 結(jié) 公路施工企業(yè)是我國建筑施工隊(duì)伍中的一支重要力量,本文從中國公路施工企業(yè)的現(xiàn)狀入手,對(duì)公路工程施工的競爭狀況和當(dāng)前公路施工企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,依據(jù)國內(nèi)建筑市場環(huán)境變化發(fā)展趨勢預(yù)測了中國公路施工企業(yè)未來的發(fā)展趨勢,提出了當(dāng)前公路施工企業(yè)發(fā)展的思路和對(duì)策。首先，應(yīng)搞好現(xiàn)有一、二級(jí)國營公路施工企業(yè)。因?yàn)檫@些企業(yè)在我國公路基本建設(shè)事業(yè)中起著骨干和推動(dòng)作用,是我國高等級(jí)公路建設(shè)的主力施工隊(duì)伍。近年來,隨著公路基本建設(shè)體制改革的不斷深入,公路建設(shè)任務(wù)的分配改變了過去單純靠行政手段下達(dá)指令性任務(wù)的方式,把競爭機(jī)制引入公路建設(shè)領(lǐng)域,普遍推行了招標(biāo)承包制,這對(duì)提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)，有了明顯的改善。實(shí)踐證明，精確地測量放樣能準(zhǔn)確控制施工質(zhì)量和節(jié)約工程成本。因此，施工放樣是工程施工過程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工全過程。致謝：《施工放樣》是在我的指導(dǎo)老師朱慶新老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)術(shù)知識(shí)、誨人不倦的敬業(yè)精神以及寬容的待人風(fēng)范使作者獲益頗多。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，謝老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過實(shí)習(xí)工作生活的無錫市交通工程有限路面分公司各位同門，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。特別感謝在半年中指導(dǎo)我路基技術(shù)的某同事，他對(duì)本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!`參考文獻(xiàn)：楊松林主編. 劉培文主編. ：人民交通出版社李仕東主編. ：人民交通出版社，2002：人民交通出版社，2004 閆超君、丁明科、費(fèi)秉勝編著．道路工程施工技術(shù)．中國水利水電出版社200824
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