二級減速器課程設計--帶式運輸機的展開式兩級援助齒輪減速器-資料下載頁
2025-01-16 09:04本頁面
【正文】 M(d)T 圖三載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T計算彎矩由以上分析可知C點外侵彎矩最大,是危險截面,由P373式155及上表中的數(shù)值可得 根據(jù)所選定的材料,由P362表151查得因此,故安全.（低速軸） 對于30322型軸承,按P322表137查得派生軸向力,則有 由于,所以軸承2被“放松”,軸承1被“壓緊”, 根據(jù),查P321表135得,輕微沖擊,由P321表136取,則有 計算載荷壽命由于,圓錐滾子軸承軸承,根據(jù)手冊查得動載荷,則壽命 所以合格（低速軸）根據(jù)所選平鍵和查P106表62得鍵的許用擠壓應力由P107公式（63）得： 所以鍵合格（低速軸）校核最細軸徑處的強度：由于聯(lián)軸處的軸只承受扭距，軸的材料為45鋼，由P370查得 故軸安全名稱代號尺寸備注底座壁厚δ10mm箱蓋壁厚8mm箱蓋凸緣厚度5mm軸承座連接螺栓凸緣厚度B54mm底座加強肋厚度m10mm箱底加強肋厚度m10mm地腳螺栓直徑df20mm地腳螺栓數(shù)目n6軸承座連接螺栓直徑d116mm箱體內(nèi)壁與齒頂圓的距離Δ115mm底座高度b215mm箱蓋高度h335mm軸承蓋固定螺釘孔深度25mm其他圓角R2mm九．附件的設計（1）應使箱體具有足夠的剛度，采用較大的壁厚或設支撐筋。（2）軸承座孔附近應作成凸臺，凸臺附近應保證有足夠的扳手空間。（3）保證箱蓋和箱體的聯(lián)接剛度，聯(lián)接凸緣厚度b1和b2應取大些，箱體底凸緣的厚度B應超過箱體內(nèi)壁。（4）應考慮良好的潤滑、密封及散熱。齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應小于30~50 mm，圓柱齒輪浸油深度等于一個齒高，低速極最多不超過分度圓半徑的1/3。（5）箱體結構應有良好的結構工藝。（6）視孔蓋a=270mm,L1=180mm,L2=165mm,b1=140 mm,b2=125 mm,d=7 mm,n=8,R=5 mm, δ=4 mm (mm)dd1d2d3hM12412628abcDD110642016箱體吊耳B=34mm,H=26mm,h=13mm,r2=8mm,b=16mm十．設計小結（包括對課程設計的心得、體會設計的優(yōu)缺點及改進意見等）這次的課程設計，是關于設計《運送原料的帶式運輸機用的圓柱齒輪減速器》的內(nèi)容。在設計過程中，碰到了與以往完全不同的方法及概念；前一部分可能成立的結論用到下一部分內(nèi)容卻會產(chǎn)生致命的錯誤；我們往往在自認為已經(jīng)沒有問題的時候，卻碰到了前面認為不是問題的問題?？偨Y起來，我們最大的欠缺就是缺乏一個整體的觀念，常常在不經(jīng)意中，以偏概全，以局部代替整體。這次課程設計是大學里到現(xiàn)在為止過程最煩瑣，設計更多元，要求最嚴格，時間最長，也最綜合的一次。這2個星期的課程設計飛快地就過去了，其原因是我們這些設計者們每天都埋頭苦干，忘記了時間。在這段時間里，我們充分運用了大學三年里所學的知識進行設計，每次遇到困難，經(jīng)過研究以后才發(fā)現(xiàn)，那是我們學過的內(nèi)容。這次設計內(nèi)容涉及之廣，連貫性之強，讓我深深體會到課程設計的嚴謹。無論是在設計或是制圖過程中，出現(xiàn)一點毛病就可能重新開始檢查，這也對我們的能力有了鍛煉。設計完畢后，還是感覺有點小漏洞，但經(jīng)過思考，發(fā)現(xiàn)無論是設計的思路，還是設計各個過程的聯(lián)系，我都對這些更加熟悉，在初次做一個體系較龐大的課程設計后，我積累了更多的經(jīng)驗，增加了熟練度、耐心、也更加細心。在自己的努力和老師的指導下，最終完成了這次課程設計。（包括資料編號、作者、書名、出版單位和出版年月）1. 《機械設計課程設計》（第二版）陳立新 主編 中國電力出版社出版 2004年2. 《機械設計》（第七版） 西北工業(yè)大學機械原理及機械零件教研室編著 濮良貴 紀名剛 主編 2001年高等教育出版社出版3. 《機械原理》（第一版） 孫恒 陳作模等 主編 高等教育出版社出版 1999年4. 《材料力學》（第一版） 單從輝 主編 高等教育大學出版社出版 2004年30
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