汽車課程設(shè)計word版-資料下載頁
2025-01-16 08:24本頁面
【正文】 據(jù)《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學出版社出版）和《汽車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版）知假設(shè)膜片彈簧在承載過程中其子午線剛性地繞上地某中性點轉(zhuǎn)動。設(shè)通過支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷 P1(N)集中在支承點處，加載點間的相對軸向變形為 x1(mm)。則膜片彈簧的彈性特性如下式表示F1=(x1)=[πEhx16(1μ2)]ln(Rr)(R1r1)2[Hx1RrR1r1Hx12RrR1r1+h2]式中E――彈性模量，鋼材料取 E=105Mpaμ ――泊松比，鋼材料取μ =R――自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑120mmr――自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑97mmR1――壓盤加載點半徑119mmr1――支點半徑98mmH――h――利用 MATLAB 軟件進行 P1x1 特性曲線的繪圖圖形如下 膜片彈簧工作點位置的選擇 B點通過膜片彈簧的特性曲線由 MATLAB 得l1M=l1N=所以l1H=l1M+l1N2=因為l1Bl1H=~()則l1B=由特性曲線圖可查得膜片彈簧在 B 點的壓緊力p1=p?=校核后備系數(shù):β=p?fRcZTemax=1032145=計算時一般取 ，~ 內(nèi)，所以合格 A點由《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學出版社出版）知：?s0為每摩擦工作面最大允許磨損量?l=Z?s0?。此處取?s0=，則?l=所以l1A=l1B?l==考慮到彈力衰減,A點（，37106e+003）處的膜片彈簧預緊力較B點（，+003）點略高，所以l1A符合要求 C點由《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學出版社出版）知它一般在特性曲線凹點附近，此時分離力較小，C點位置確定于壓盤升程l1f=Z?s，?s為徹底分離時每對摩擦片面之間的間隙，?s= 則l1f=21=2mml1f=r1rfR1r1l1f=所以膜片彈簧大端的最大變形量（離合器徹底分離時）l1C=l1B+l1f= 強度校核由《汽車離合器》（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學出版社出版）知膜片彈簧最大應(yīng)力發(fā)生在離合器分離狀態(tài)時，因此只需校核離合器在分離狀態(tài)時 B 點(《汽車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版）（圖 213)的當量應(yīng)力是否符合要求即可。膜片彈簧大端的最大變形量:l1C=，對應(yīng)的p2=β2=1δ2nπ(re+r)=1018π(87+97)=δB=3π?rrfr?p2β2h2+E1μ2RrrlnRr1HRr12l1CR1r1[l1CR1r1+h2r?l1CR1r1]=3π?973397?*+105 [+*97?]=δB=≤1500~1700MPa所以強度符合要求!心得體會本次課程設(shè)計中，設(shè)計的是推式膜片彈簧離合器。這種離合器具有較理想的非線性彈性特性，壓力分布均勻、摩擦片接觸良好、磨損均勻，設(shè)計簡單、安裝容易、膜片彈簧外徑相對較小、夾緊載荷相對較小等諸多優(yōu)點。在設(shè)計工作中，我認真負責、積極而勤奮的完成每一項任務(wù)。在困難面前我不怕挫折，在數(shù)據(jù)計算的時候，往往一處細小的錯誤都將顛覆前面所有的工作。但是我沒有氣餒，一鼓作氣，重新再來。畫圖的時候，不斷摸索、學習，遇到無法突破的瓶頸時候和同學集思廣益、共同解決問題。這用到的不僅僅是勇氣、決心與耐力，更是讓我明白了找方法使效率與資源利用率最大化的智慧。對于本人來說，主要在三方面有所進步。首先，學會做人，即學會與人溝通、與人協(xié)作。其次，學會做事。即做事情需要的不僅僅是毅力與執(zhí)著，更要講究方法技巧與專業(yè)知識的運用。只有這樣，將智慧與恒心結(jié)合，才能取得最終的成功。第三，學會學習。一周的課程設(shè)計，是一個不斷學習與進步的過程。有關(guān)設(shè)計的專業(yè)知識在反復的運用中被扎實的掌握，我增添了一份面對未知的信心，因為這次的設(shè)計不僅讓我學到了知識，而且更讓我學到了怎樣去學習。參考文獻[1] 徐石安，江發(fā)潮?！镀囯x合器/汽車設(shè)計叢書》[2] 王望予《汽車設(shè)計》[3] 陳家瑞《汽車構(gòu)造》[4]王國權(quán)，龔國慶?！镀囋O(shè)計課程設(shè)計指導書》16
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