預(yù)應(yīng)力錨索張拉試驗總結(jié)-資料下載頁
2025-10-09 08:33本頁面
【導(dǎo)讀】14米；其下為殘積砂性粘性土，厚度約7～16米，全風(fēng)化花崗巖，厚度約為30米。合考慮采用放緩結(jié)合適當(dāng)加固方案。錨索長21米，錨固段8米；確定該邊坡地層中錨索的極限承載力和安全系數(shù);揭示在該地層條件下影響錨索錨固力的各種影響因素及其影響程度;檢驗錨索工程的施工工藝;、高邊坡錨索設(shè)計文件及相關(guān)通知。本合同段錨索設(shè)計為壓力分散型，每束4根￠無粘結(jié)鋼絞線，分兩個單元布置，設(shè)計鎖定荷載為500KN，超張拉荷載為550KN。錨索張拉分為三個步驟：。進(jìn)行整體預(yù)張拉，拉力為10%設(shè)計值，以消除錨索非彈性變形；分步進(jìn)行差異荷載補(bǔ)償張拉；YGQ1000，壓力表號，其校準(zhǔn)方程y=+，其中:x為千斤頂拉力，具體詳見標(biāo)定證書。測量錨索位移量采用游標(biāo)卡尺。系表，明確張拉順序,其中A·fptk=140×4×1860÷1000=.①后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達(dá)到或超過前一級荷載產(chǎn)生位移量增量的兩倍；P——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（取）；L——預(yù)應(yīng)力筋的長度；E——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量；A——預(yù)應(yīng)力筋的截面積。
【正文】 ，而油表讀數(shù)不增加，產(chǎn)生位移 不收斂的現(xiàn)象，原因是錨固體被拉動所致。 試驗孔 SY2：該試驗孔總長 13m，錨固段為 5m，試驗時張拉至 (第三循環(huán)后 )（油表讀數(shù) ）時，千斤頂伸長至 ，錨頭位移急劇增加，而油表讀數(shù)不增加，產(chǎn)生位移不收斂的現(xiàn)象，原因是錨固體被拉動所致。 試驗孔 SY3：該試驗孔總長 21m，錨固段為 8m，試驗時張拉至 (第五循環(huán)后 )654KN（油表讀數(shù) ）時，千斤頂伸長至 ，錨頭位移急劇增加，而油表讀數(shù)不增加，產(chǎn)生位移不收斂的現(xiàn)象，原因是錨固體被拉動所致。 （ 2）讀數(shù)記錄： 循環(huán)加卸荷 載等級與位移觀測表實施，每次加荷后至少觀測 5min，在觀測時間內(nèi)，測讀錨頭位移不少于 3 次。錨頭位移量不大于 時，可施加下一級荷載否則需延長觀測時間，直至錨頭位移量 2 小時小于 時，可施加下一級荷載，同時分別記錄每級荷載對應(yīng)錨索的伸長量，繪制荷載 — 位移（ Q— S）曲線。各錨索現(xiàn)場張拉結(jié)果讀數(shù)見試驗記錄表。 EK0+180～ EK0+425右側(cè) 邊坡基本試驗結(jié)果統(tǒng)計表 試 驗 孔 編 號 錨孔 長度 （ m） 錨固段 長度 （ m） 錨孔 孔徑 （ mm） 破壞 情況 試驗 位移 伸長量 （ mm） 破 壞 荷載 （ KN） 極限 荷載 （ KN） 設(shè)計 荷載 （ KN） 粘結(jié) 強(qiáng)度（ KN/m2） 相應(yīng) 工程孔 安全 系數(shù) 設(shè)計值 類比荷載 (KN) 類比荷載安全 系數(shù) SY1 8 3 130 位移 不收斂 500 125 SY2 13 5 130 位移 不收斂 500 208 SY3 21 8 130 位移 不收斂 654 500 333 說明： （ 1） 抗拔試驗取得的各試驗孔的破壞荷載的 95%為極限荷載，按下列公式計算錨 固體與巖土之間的粘結(jié)強(qiáng)度值Γ： Γ = Ru/（π *D*L0） Ru= P 95% Γ :錨固體與巖土之間的粘結(jié)強(qiáng)度； D：錨孔直徑，為 130mm； L0：試驗孔錨固長度； Ru:極限荷載，取試驗孔破壞荷載的 95%； P：試驗孔破壞荷載，由抗拔試驗取得； （ 2） 設(shè)計值 類比荷載安全系數(shù) K由極限荷載與類比荷載的比值確定。 K = N*L0 /L N： 設(shè)計荷載 ； L0：試驗孔錨固長度； L： 設(shè)計 錨固長 度； （ 3） 相應(yīng)部位工程孔錨固體安全系數(shù) K0 值，由下列公式確定： K0= Ru /Nt Ru：極限荷載，取試驗孔破壞荷載的 95% Nt:錨索設(shè)計荷載 （ 4）從錨孔鉆造施工過程中看： EK0+180~EK0+425右側(cè) 第 3級邊坡坡體全風(fēng)化巖和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖分布較廣，適宜采用預(yù)應(yīng)力錨索作為加固防護(hù)措施。 （ 5）從試驗結(jié)果看：本次試驗達(dá)到了試驗?zāi)康?。從鉆孔情況看錨固地層以全風(fēng)化巖和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖為主，提供的錨固力能滿足動態(tài)設(shè)計工作錨要求。 試驗結(jié)論 （ 1）錨索基本試驗證明， 后 兩個試驗孔符合設(shè)計拉力要求； （ 2）類比荷載安全系數(shù)能滿足設(shè)計要求； （ 3）錨索 SY2,SY3地質(zhì)均進(jìn)入 全風(fēng)化巖和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖 ，能滿足設(shè)計拉力要求；錨索 SY1只進(jìn)入外層 全風(fēng)化巖，此深度不能滿足設(shè)計拉力要求。 （ 4）本邊坡地層地質(zhì)條件基本能滿足動態(tài)設(shè)計要求； （ 5）注漿材料滿足要求，錨索施工工藝比較理想。 ? 附件 錨索抗拉拔破壞試驗 記錄表 荷載、位移曲線圖 （ QS 曲線圖） 千斤頂標(biāo)定證書
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