質(zhì)量問題案例分析ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 12:33本頁面
【正文】 清理模邊，包括模邊止口處外緣均需重新清理； 禁止車間使用機(jī)油清理模邊，改用廢柴油與脫模劑混合物； 試驗(yàn)室對(duì)各原材料、拌和樓砂、石倉(cāng)、車間臺(tái)前、拆模及室外溫度進(jìn)行全方位測(cè)量跟蹤及時(shí)對(duì)工藝作出相應(yīng)調(diào)整； 蒸養(yǎng)池積水抽水不 及時(shí)； 加強(qiáng)車間人員及看池人員寫蓋池時(shí)間及供汽情況跟蹤； 及時(shí)與水泥、外加劑廠家溝通交流此質(zhì)量問題，了解所供材料是否有波動(dòng)，并加大原材料檢測(cè) 力度； 對(duì)出現(xiàn)無法脫膜樁適當(dāng)延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)時(shí)間再拆模 生產(chǎn)。 十六、管樁裂縫 Ⅰ 質(zhì)量 問題的原因描述 ： 縱向裂紋： 管樁 脫模時(shí)，兩條管模間隔距離較遠(yuǎn)，起吊 裝車時(shí)發(fā)生激烈 碰撞，造成樁頭縱列裂； 未嚴(yán)格執(zhí)行蒸壓工藝、升壓、降壓速率過快 ； 蒸壓工藝不合理，未按工藝操作，降溫過快、釜內(nèi)降溫時(shí)間過短。 （ 壓力梯度、溫度梯度、濕度梯度 ） 吊樁入池碰幢過重或上一條管模沒放在下面兩條管模之間而造成滾落引起縱裂 裝車入釜、出釜時(shí)劇烈的碰撞 薄壁樁打底在樁卡處引起縱裂 環(huán)向裂紋： 脫模強(qiáng)度過低； 起吊卡模； 樁身過長(zhǎng)，自身重量加起吊動(dòng)力超過抗裂值，配筋不足； 吊樁時(shí)發(fā)生碰撞或吊樁不規(guī)范，沒有遵循輕吊輕放的原則； 鋼棒預(yù)應(yīng)力損失大或者預(yù)應(yīng)力不足； 鋼筋 斷裂； 場(chǎng)地管樁堆放層數(shù)過多 ； 裝車入釜時(shí)最上面一層樁卡只放了一層長(zhǎng)樁后放接樁引起環(huán)裂。 Ⅱ 解決 方案 ： 縱裂： 吊樁時(shí)應(yīng)輕掉輕放，吊運(yùn)途中應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免管樁發(fā)生碰撞； 加強(qiáng)吊機(jī)手培訓(xùn)，規(guī)范人員操作。 嚴(yán)格執(zhí)行蒸壓工藝制度，外界環(huán)境溫度變化時(shí)及時(shí)應(yīng)變，臨時(shí)調(diào)整工藝。 嚴(yán)格要求場(chǎng)地，在釜內(nèi)外溫差較大的情況下出釜時(shí)及時(shí)加蓋油布保暖，防止溫差過大造成環(huán)裂； 環(huán)裂 ： 對(duì)卡模特別是長(zhǎng)樁卡模，要求車間班組必須翻模吊樁，并對(duì)管模及時(shí)進(jìn)行維修； 加強(qiáng)對(duì)吊機(jī)手的培訓(xùn)及處罰，嚴(yán)禁吊樁時(shí)劇烈碰撞； 嚴(yán)禁張拉不到位、提前張拉、張拉錯(cuò)誤等； 增加配筋 。 管樁堆放層數(shù)： φ 300不宜超過 9層，φ 400不宜超過 8層， φ 500～ φ 600不宜超過 7層。 十七、冬季樁身脫皮 Ⅰ 質(zhì)量 問題的原因描述 ： 對(duì)上模蓋噴灑脫模劑不均勻，沒有形成均勻的隔離膜（ 造膜困難 ）粘皮而成，層層加厚、 積重難返； 因上模脫模后，水蒸汽冷凝成水附在模上，馬上噴脫模劑相當(dāng)于稀釋了脫模劑，加之氣溫降低，鋼模冷卻快，溫度低難以成膜； 水泥本身質(zhì)量有問題 ； 所選用的粗細(xì)骨料含泥量較重。 Ⅱ 解決 方案 根據(jù)實(shí)際情況 ，上蓋模冬天 用脫模油按比例配置好后與脫模劑摻配 使用（ ① 配制比例脫模 1： 8或 1： 10； ② 脫模膏按 1： 16或 1： 18； ③ 用熱水摻配好后恒溫在 40℃ 左右）； 與水泥廠家溝通共同解決，在保證質(zhì)量的前提下適當(dāng)降低水泥比表； 加強(qiáng)噴脫模劑員工的責(zé)任心，嚴(yán)格按照比例配制脫模劑以達(dá)到車間的使用要求； 更改配合比，增加水泥用量，提高混凝土脫模強(qiáng)度； 上模蓋的冷凝水用拖把拖干凈后方可噴脫模劑； 對(duì)已脫皮的管模要清理干凈并打油后再噴 脫模劑； 選用泥性較小的粗細(xì)骨料。 十八、樁身彎曲 Ⅰ 質(zhì)量 問題的原因描述 ： 該管模存放不當(dāng)變形彎曲，車間未及時(shí)合模 維修； 蒸養(yǎng)池?cái)[放不合理，未遵循先大后小、先長(zhǎng)后短的 原則； 裝車不 合理，兩邊 懸空較長(zhǎng)，自身重力或上部壓樁導(dǎo)致 彎曲，截 樁直接放在長(zhǎng)樁上壓彎 等； 保持拆模場(chǎng)地的平整度 。 不對(duì)稱放張或 籠筋端面傾斜造成放張后樁身彎曲。 Ⅱ 解決方案： 督促車間盡快合模維修 蒸養(yǎng)池?cái)[放要合理，制定合理的生產(chǎn)順序。 選擇合理的連接桿 ,并讓蒸養(yǎng)車放在中間位置 ,使的管樁兩頭懸空相差不超過 1m 。 加強(qiáng)籠筋質(zhì)量的控制和脫模時(shí)對(duì)稱放張。 十九、端板與套箍分離 Ⅰ 質(zhì)量 問題的原因描述 ： 端頭板壓型不到位，壓型設(shè)備未對(duì)準(zhǔn)端板凹槽處壓型，導(dǎo)致抱箍板與端板沒有完全銜接在一起； 抱箍和端板焊接質(zhì)量差； 尾板未緊貼管模，張拉時(shí)頭端被拉開或尾板被拉變形 ； 端板加工尺寸不達(dá)標(biāo)：端板斜口尺寸或止口尺寸不符合要求；或端板材質(zhì)問題； 抱箍板下料尺寸過大，喇叭口直徑偏大，導(dǎo)致張拉時(shí)與管?？ㄗ∶摻?； 員工操作不規(guī)范，操作野蠻，隨意亂丟造成抱箍皮脫焊； 不水平張拉和籠筋端面傾斜； Ⅱ 解決方案： 定期檢查車間壓型機(jī)是否存在問題，定期測(cè)量端板凹槽以及端面到止口的尺寸，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整； 調(diào)整壓型設(shè)備，對(duì)準(zhǔn)凹槽處進(jìn)行壓型，調(diào)整套箍壓型設(shè)備，直至喇叭口尺寸符合工藝要求； 加強(qiáng)對(duì)端板和帶鋼質(zhì)量的抽查和監(jiān)督，對(duì)不合格的原材發(fā)現(xiàn)后及時(shí)通知廠家溝通解決處理 適當(dāng)調(diào)整抱箍板下料尺寸 加大對(duì)焊工組端頭板加工的監(jiān)測(cè)力度，規(guī)范員工的操作 。 控制籠筋質(zhì)量和規(guī)范張拉機(jī)手的操作 二十、樁頭絲孔蜂窩或樁頭混凝土做空 水泥溫度過高或 C3A含量偏高；砂、石含泥量過重導(dǎo)致砼料干縮性大或粘、流動(dòng)性差、坍落度損失過快、過大或砼料本身打的就較干，布料時(shí)樁頭堆料過高，料壓過緊； 布料時(shí)樁頭過分插搗或碎石粒級(jí)過大； 臺(tái)前停放待離心管模時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致砼料干； 離心時(shí)低中速時(shí)間過短或轉(zhuǎn)數(shù)過快； 螺絲沒有打好或使用通用多孔頭、尾板有空隙，造成漏漿引起螺孔水泥漿體流出。 夏天降低水泥溫度（ ≤ 70℃ 、 C3A ≤8% ）； 控制進(jìn)廠砂、石質(zhì)量，做好搭配使用； 拌和樓砂、石斗不能空斗現(xiàn)象，以確保有 1/3以上的料； 盡量避免使用通用板，如果必須要使用時(shí)，建議用棉布、薄膜紙等塞住多余的螺孔，防止將體流失； 規(guī)范工藝操作，提高員工的操作水平。
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