國際運(yùn)行培訓(xùn)修改版-資料下載頁
2025-01-15 11:01本頁面
【正文】 航設(shè)備 ： 所有在海洋和邊遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行 RNP10運(yùn)行的飛機(jī)，必須攜帶至少兩套完整的導(dǎo)航系統(tǒng)以保證系統(tǒng)不會(huì)提供錯(cuò)誤信息。 3. 飛行計(jì)劃的使用 :在 ICAO飛行計(jì)劃中第 10欄中必須用字母 “ R”來表明飛行員已審核了計(jì)劃飛行的航線以確定滿足 RNP10的要求，并且飛機(jī)和公司的運(yùn)行都已由 CAAC批準(zhǔn)。 4. 導(dǎo)航輔助設(shè)備的可用性 :在簽派放行或在制定飛行計(jì)劃時(shí)，必須確保航線上適用的導(dǎo)航輔助設(shè)備能用來保證飛機(jī)能夠?qū)Ш竭M(jìn)入 RNP10區(qū)域。 RNP10運(yùn)行實(shí)施 飛行前應(yīng)完成的工作 1. 檢查飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)，弄清在 RNP10空域或 RNP10航線上飛行時(shí)所要使用的設(shè)備情況，確保有缺陷的設(shè)備已恢復(fù)正常。 2. 飛機(jī)外部檢查時(shí)， 應(yīng)特別注意導(dǎo)航天線的情況和所有天線附近的機(jī)身表皮情況。 （這些檢查應(yīng)由具有資格的或?qū)ｉT授權(quán)的機(jī)務(wù)維護(hù)人員完成）。 3. 在 RNP10空域或 RNP10航線上運(yùn)行的緊急程序與一般的海洋上空飛行時(shí)的緊急程序沒什么區(qū)別，但是機(jī)組成員應(yīng)有能力判斷出飛機(jī)是否還有 RNP10能力進(jìn)行導(dǎo)航并通知 ATC。 水上運(yùn)行的要求 ? 根據(jù) CCAR第 跨水運(yùn)行的飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備應(yīng)有足夠的救生衣、救生閥、 ELT和至少一套高頻通訊系統(tǒng) 。 我公司飛行航路的情況 ? 對(duì)于我公司開通的國際航線經(jīng)過南中國海上空，屬于延伸跨水飛行，因此應(yīng)滿足以上設(shè)備要求。 我公司飛機(jī)滿足情況 ? 對(duì)執(zhí)行跨水運(yùn)行的飛機(jī)B5025/B5026/B2691/B2692B5073/B5075/B5078/B5079飛行前將安裝足夠的救生閥、救生衣和必要的一個(gè) ELT、 一套高頻通訊系統(tǒng)，其它飛機(jī)只要安裝以上設(shè)備，也可以執(zhí)行跨水飛行。 ? 救生閥的計(jì)劃安裝情況如下： ? 對(duì)計(jì)劃執(zhí)行國際運(yùn)行的 B737700飛機(jī) ： 安裝三個(gè)件號(hào)為R0202A207或 R0202A211的救生閥 （ 均為平均載量 46人 ， 最大載量 69人 ） ， 將滿足水上運(yùn)行需要 。 因?yàn)檫@兩架飛機(jī)乘客座 128人 ，加上機(jī)組人數(shù) ， 總?cè)藬?shù)不超過 138人 。 ? 對(duì)計(jì)劃執(zhí)行國際運(yùn)行的 B737800飛機(jī) ： 安裝四個(gè)件號(hào)為R0202A207或 R0202A211的救生閥（均為平均載量 46人，最大載量 69人），將滿足水上運(yùn)行需要。因?yàn)檫@兩架飛機(jī)乘客座 168人，加上機(jī)組人數(shù)，總?cè)藬?shù)不超過 184人。 MS相關(guān)國際運(yùn)行的修改 ? RVSM相關(guān)項(xiàng)目更改（改為必檢項(xiàng)目） ? A. MS53230對(duì)前客艙進(jìn)行外部區(qū)域檢查 (GV) STA360 到 左和右 43段和 44段 (部分 )。 ? B. MS34201進(jìn)行全靜壓系統(tǒng)滲漏測試 . ? C. MS34202檢查皮脫管 ? D. MS34203檢查靜壓孔 . ? E. MS34204檢查皮托管系統(tǒng)中的水氣 . ? F. MS34206仔細(xì)檢查靜壓系統(tǒng)中的水氣 . COSL相關(guān)國際運(yùn)行的修改 ? 1 水上運(yùn)行的相關(guān)項(xiàng)目更改（增加項(xiàng)） ? A. COSL 25009 翻修救生衣 ? B. COSL 25010 翻修救生筏 ? C. COSL 25011 更換 ELT MEL相關(guān)國際運(yùn)行的修改 ? 1 B737NG MEL的修改 ? A. MEL 221自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ? B. MEL 2518漂浮設(shè)備 ? C. MEL 3436飛行管理計(jì)算機(jī) ? D. MEL 2215 MCP板選擇電門 ? E. MEL 2311高頻通訊系統(tǒng) ? F. MEL 3425高度警戒系統(tǒng) 相關(guān)工卡及內(nèi)容 ? 新編制并下發(fā)了工卡 B73700610(國際運(yùn)行檢查 )。 在執(zhí)行國際運(yùn)行的航前、過站和航后必須完成以上工卡內(nèi)容。 ? 工卡內(nèi)容如下： 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認(rèn)飛機(jī)上安裝有足夠的救生筏 ， 如沒有則按以下步驟進(jìn)行安裝 。 ? A． 將救生閥裝上飛機(jī) 。 ? 注：對(duì) B737700飛機(jī) ， 共三個(gè) ， 中央過道頭頂板上的兩個(gè)救生閥儲(chǔ)存位內(nèi)各一個(gè) ， 公務(wù)艙第二排座椅左上方行李架上一個(gè)；對(duì) B737800飛機(jī) ， 共四個(gè) ， 公務(wù)艙左邊第二個(gè)行李架 、 經(jīng)濟(jì)艙右邊第一個(gè)行李架 、 客艙中后部過道頭頂板上的兩個(gè)救生閥儲(chǔ)存位內(nèi)各一個(gè) 。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 執(zhí)行完國際運(yùn)行后 ， 如果不再需要救生閥 ， 則將救生閥從飛機(jī)上拆下 。 ? A． 將救生閥從飛機(jī)上拆下 。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認(rèn)飛機(jī)上安裝有一個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射器 （ ELT） 。 ? A． B737700飛機(jī) ， ELT應(yīng)安裝在前登機(jī)門邊儲(chǔ)物柜內(nèi)或前客艙安裝有應(yīng)急設(shè)備的行李架內(nèi) 。 ? ? B. B737800飛機(jī)， ELT應(yīng)安裝在從左邊第一個(gè)應(yīng)急出口門往前數(shù)的最近的那排座椅上面的行李架內(nèi)。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認(rèn)客艙每個(gè)座椅下均安裝有一個(gè)救生衣（包括乘務(wù)員的座椅和旅客的座椅）， ? 確認(rèn)駕駛艙正、副駕駛座后均安裝有一個(gè)救生衣， ? 另外駕駛艙衣帽間內(nèi)應(yīng)放有兩個(gè)救生衣。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 目視檢查左右主靜壓孔是否有損傷和堵塞。 ? 目視檢查迎角傳感器是否有損傷。 ? 目視檢查動(dòng)靜壓系統(tǒng)皮托管是否有損傷和堵塞。 ? 確保數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（ DFCS） 當(dāng)前狀態(tài)快速測試通過。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確保高度告警系統(tǒng)工作正常。 ? 確保高度報(bào)告應(yīng)答機(jī)（ ATC） 工作正常。 ? 確保大氣數(shù)據(jù)慣導(dǎo)組件（ ADIRU） 工作正常。 ? 確保兩部飛行管理計(jì)算機(jī)（ FMC） 都工作正常。 ? 確保方式控制面板（ MCP） 上各選擇電門 /旋鈕操作狀態(tài)正常。 ? 確保共同顯示系統(tǒng)（ CDS） 上無警告旗。 ? 確保高頻通訊系統(tǒng)工作正常。 特殊注意事項(xiàng) ? 將相應(yīng)飛機(jī)的軟件夾放入飛機(jī)上，并確保 M737000221R5中所要求的最新軟件體現(xiàn)在軟件夾內(nèi)，尤其是對(duì)于 OPC軟件 。
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