國際運行培訓修改版-資料下載頁
2025-01-15 11:01本頁面
【正文】 航設(shè)備 ： 所有在海洋和邊遠地區(qū)進行 RNP10運行的飛機，必須攜帶至少兩套完整的導航系統(tǒng)以保證系統(tǒng)不會提供錯誤信息。 3. 飛行計劃的使用 :在 ICAO飛行計劃中第 10欄中必須用字母 “ R”來表明飛行員已審核了計劃飛行的航線以確定滿足 RNP10的要求，并且飛機和公司的運行都已由 CAAC批準。 4. 導航輔助設(shè)備的可用性 :在簽派放行或在制定飛行計劃時，必須確保航線上適用的導航輔助設(shè)備能用來保證飛機能夠?qū)Ш竭M入 RNP10區(qū)域。 RNP10運行實施 飛行前應(yīng)完成的工作 1. 檢查飛機技術(shù)狀態(tài)，弄清在 RNP10空域或 RNP10航線上飛行時所要使用的設(shè)備情況，確保有缺陷的設(shè)備已恢復正常。 2. 飛機外部檢查時， 應(yīng)特別注意導航天線的情況和所有天線附近的機身表皮情況。 （這些檢查應(yīng)由具有資格的或?qū)ｉT授權(quán)的機務(wù)維護人員完成）。 3. 在 RNP10空域或 RNP10航線上運行的緊急程序與一般的海洋上空飛行時的緊急程序沒什么區(qū)別，但是機組成員應(yīng)有能力判斷出飛機是否還有 RNP10能力進行導航并通知 ATC。 水上運行的要求 ? 根據(jù) CCAR第 跨水運行的飛機的應(yīng)急設(shè)備應(yīng)有足夠的救生衣、救生閥、 ELT和至少一套高頻通訊系統(tǒng) 。 我公司飛行航路的情況 ? 對于我公司開通的國際航線經(jīng)過南中國海上空，屬于延伸跨水飛行，因此應(yīng)滿足以上設(shè)備要求。 我公司飛機滿足情況 ? 對執(zhí)行跨水運行的飛機B5025/B5026/B2691/B2692B5073/B5075/B5078/B5079飛行前將安裝足夠的救生閥、救生衣和必要的一個 ELT、 一套高頻通訊系統(tǒng)，其它飛機只要安裝以上設(shè)備，也可以執(zhí)行跨水飛行。 ? 救生閥的計劃安裝情況如下： ? 對計劃執(zhí)行國際運行的 B737700飛機 ： 安裝三個件號為R0202A207或 R0202A211的救生閥 （ 均為平均載量 46人 ， 最大載量 69人 ） ， 將滿足水上運行需要 。 因為這兩架飛機乘客座 128人 ，加上機組人數(shù) ， 總?cè)藬?shù)不超過 138人 。 ? 對計劃執(zhí)行國際運行的 B737800飛機 ： 安裝四個件號為R0202A207或 R0202A211的救生閥（均為平均載量 46人，最大載量 69人），將滿足水上運行需要。因為這兩架飛機乘客座 168人，加上機組人數(shù)，總?cè)藬?shù)不超過 184人。 MS相關(guān)國際運行的修改 ? RVSM相關(guān)項目更改（改為必檢項目） ? A. MS53230對前客艙進行外部區(qū)域檢查 (GV) STA360 到 左和右 43段和 44段 (部分 )。 ? B. MS34201進行全靜壓系統(tǒng)滲漏測試 . ? C. MS34202檢查皮脫管 ? D. MS34203檢查靜壓孔 . ? E. MS34204檢查皮托管系統(tǒng)中的水氣 . ? F. MS34206仔細檢查靜壓系統(tǒng)中的水氣 . COSL相關(guān)國際運行的修改 ? 1 水上運行的相關(guān)項目更改（增加項） ? A. COSL 25009 翻修救生衣 ? B. COSL 25010 翻修救生筏 ? C. COSL 25011 更換 ELT MEL相關(guān)國際運行的修改 ? 1 B737NG MEL的修改 ? A. MEL 221自動駕駛系統(tǒng) ? B. MEL 2518漂浮設(shè)備 ? C. MEL 3436飛行管理計算機 ? D. MEL 2215 MCP板選擇電門 ? E. MEL 2311高頻通訊系統(tǒng) ? F. MEL 3425高度警戒系統(tǒng) 相關(guān)工卡及內(nèi)容 ? 新編制并下發(fā)了工卡 B73700610(國際運行檢查 )。 在執(zhí)行國際運行的航前、過站和航后必須完成以上工卡內(nèi)容。 ? 工卡內(nèi)容如下： 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認飛機上安裝有足夠的救生筏 ， 如沒有則按以下步驟進行安裝 。 ? A． 將救生閥裝上飛機 。 ? 注：對 B737700飛機 ， 共三個 ， 中央過道頭頂板上的兩個救生閥儲存位內(nèi)各一個 ， 公務(wù)艙第二排座椅左上方行李架上一個；對 B737800飛機 ， 共四個 ， 公務(wù)艙左邊第二個行李架 、 經(jīng)濟艙右邊第一個行李架 、 客艙中后部過道頭頂板上的兩個救生閥儲存位內(nèi)各一個 。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 執(zhí)行完國際運行后 ， 如果不再需要救生閥 ， 則將救生閥從飛機上拆下 。 ? A． 將救生閥從飛機上拆下 。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認飛機上安裝有一個應(yīng)急定位發(fā)射器 （ ELT） 。 ? A． B737700飛機 ， ELT應(yīng)安裝在前登機門邊儲物柜內(nèi)或前客艙安裝有應(yīng)急設(shè)備的行李架內(nèi) 。 ? ? B. B737800飛機， ELT應(yīng)安裝在從左邊第一個應(yīng)急出口門往前數(shù)的最近的那排座椅上面的行李架內(nèi)。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確認客艙每個座椅下均安裝有一個救生衣（包括乘務(wù)員的座椅和旅客的座椅）， ? 確認駕駛艙正、副駕駛座后均安裝有一個救生衣， ? 另外駕駛艙衣帽間內(nèi)應(yīng)放有兩個救生衣。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 目視檢查左右主靜壓孔是否有損傷和堵塞。 ? 目視檢查迎角傳感器是否有損傷。 ? 目視檢查動靜壓系統(tǒng)皮托管是否有損傷和堵塞。 ? 確保數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（ DFCS） 當前狀態(tài)快速測試通過。 相關(guān)工卡及內(nèi)容（續(xù)） ? 確保高度告警系統(tǒng)工作正常。 ? 確保高度報告應(yīng)答機（ ATC） 工作正常。 ? 確保大氣數(shù)據(jù)慣導組件（ ADIRU） 工作正常。 ? 確保兩部飛行管理計算機（ FMC） 都工作正常。 ? 確保方式控制面板（ MCP） 上各選擇電門 /旋鈕操作狀態(tài)正常。 ? 確保共同顯示系統(tǒng)（ CDS） 上無警告旗。 ? 確保高頻通訊系統(tǒng)工作正常。 特殊注意事項 ? 將相應(yīng)飛機的軟件夾放入飛機上，并確保 M737000221R5中所要求的最新軟件體現(xiàn)在軟件夾內(nèi)，尤其是對于 OPC軟件 。
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