船舶動力裝置ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 09:25本頁面
【正文】 才產(chǎn)生動力對外做功， 而其余的三個沖程都是消耗功的準備過程。為此在進油一個氣缸的單缸柴油機上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉動慣量， 使曲軸在四個沖程中連續(xù)而均勻的運轉。 由于進排氣閥都是早開晚關的， 所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初， 活塞處于上止點附近時， 有一段時間進排氣閥門同時處于開啟狀態(tài)。 這段時間用曲軸轉角表示， 稱為氣閥重疊角。 排氣沖程結束之后，又開始了進氣沖程， 于是整個工作循環(huán)就依照上述過程重復進行。由于這種柴油機的工作循環(huán)由四個活塞沖程及曲軸旋轉兩圈完成的。 故稱為四沖程柴油機。 33 第二章 船舶柴油機裝置 必須有掃氣泵，進氣孔布置在氣缸下部，其高度為活塞行程的 1020%左右，進氣孔的打開和關閉由汽缸內運動的活塞控制； 排氣閥布置在汽缸蓋上，由凸輪軸驅動，保證在曲軸轉一轉時氣閥打開一次 掃氣泵用于清除氣缸內的廢氣和填充新鮮空氣。 特點 34 第二章 船舶柴油機裝置 第一沖程活塞從下止點向上止點運動（ akc線）?；钊谙轮裹c時排氣閥和進氣孔已經(jīng)打開，儲氣室中的壓縮空氣進入氣缸，并沖向排氣閥，具有清除廢氣的功能?；钊蛏线\動時關閉進氣口，同時排氣閥也關閉。空氣在缸內受到壓縮。這就是進氣壓縮過程。 ak線為掃氣過程， k點為掃氣終點(它取決于進氣孔與排氣閥關閉時刻 )， kc線為壓縮過程， c’點為噴油時刻。 第一沖程 35 第二章 船舶柴油機裝置 第二沖程活塞從上止點向下止點運動。完成燃燒膨脹。從示工圖上可以看到壓縮，噴油，最高壓力，排氣，進氣等各個關鍵的時刻。 其中 cm線為膨脹線， cz線為燃料劇烈燃燒壓力急劇上升階段 ,z點為最高壓力點， m點為排氣閥開始打開的時刻 ,mn線為燃燒產(chǎn)物從氣缸排入大氣，壓力迅速下降 ,n時進氣孔打開，此時氣缸內壓力約等于貯氣室的壓力 ,na線為掃氣過程，新鮮空氣進入氣缸內。 第二沖程 36 第二章 船舶柴油機裝置 二沖程與四沖程柴油機比較具有以下優(yōu)點： 除此之外，區(qū)別還有： ，二沖程中兩者相同；四沖程中兩者為 1:2 ，上行靠外力驅動；四沖程中除燃燒沖程外，其它三個為耗功 (80~100176。 )大于四沖程的 (25~60176。 )。 二沖程本身固有的缺點： 、熱效率低 37 第二章 船舶柴油機裝置 （ 1）氣孔式直流換氣 （ 3）回流換氣 （ 2）橫流換氣 換氣型式
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