種車型的三維設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 06:28本頁面
【正文】 器。半 橢圓形鋼板彈簧的中部通過 U形螺 栓與剛性的驅(qū)動(dòng)橋相連接。鋼板彈 簧的后端卷耳通過橡膠襯套及吊耳 銷與車架上的擺動(dòng)吊耳相連接，形 成擺動(dòng)式的鉸鏈支點(diǎn)。在鋼板彈簧 和車架之間還裝有筒式減振器。 萬豐 SHK1020A車型前懸架總成 前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu) 如圖 15所示，其特點(diǎn)是在汽車的每 一側(cè)均有兩根橫臂， 橫臂外端通過 球鉸與轉(zhuǎn)向節(jié)軸連接。兩橫臂可使 車輪的上下跳動(dòng)符合所需的運(yùn)動(dòng)學(xué) 特性，并由橫臂傳力給車身。但是 側(cè)向力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，使得 曲線行駛時(shí)汽車車身的側(cè)傾度增大， 這是一個(gè)缺點(diǎn)。擺臂需用支座支承， 這些支座會(huì)在載荷下變形，并影響 懸架剛度；由于支座中的橡膠件的 扭轉(zhuǎn)使得剛度增大，或是由于部件 之間的相互滑動(dòng)增大了摩擦。因此， 要盡可能的減小曲線行駛時(shí)車身的 側(cè)傾。通過采用較硬的彈簧，附加 橫向穩(wěn)定桿或是增大側(cè)傾中心的高 度可以達(dá)到這一目的。 萬豐 SHK1020A車型后懸架總成 3 5 后懸架為縱置半橢圓板簧式非 獨(dú)立懸架，其構(gòu)造如圖 16所示。 它包括鋼板彈簧、減振器、 U形 螺栓及吊耳等。半橢圓形鋼板彈 簧的中部通過 U形螺栓與剛性的 驅(qū)動(dòng)橋相連接。鋼板彈簧的前端 卷耳通過橡膠襯套及吊耳螺栓鉸 接在車架支座上，成為固定式鉸 鏈支點(diǎn)，以起傳力和導(dǎo)向作用。 而鋼板彈簧的后端卷耳則用橡膠 襯套及吊耳銷與車架上的擺動(dòng)吊 耳相連接，形成擺動(dòng)式的鉸鏈支 點(diǎn)。在鋼板彈簧和車架之間還裝 有筒式減振器。這樣，來自路面 的沖擊力由車輪傳至鋼板彈簧和 減振器。由于輪胎、鋼板彈簧和 減振器的共同作用，大大提高了 汽車的行駛平順性。 謝 謝！
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