電子轉向系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 04:38本頁面
【正文】 22第一節(jié) 電子控制轉向系統(tǒng)的類型及其結構特點 （ 4）轉矩補償控制 補償控制系統(tǒng)可根據(jù)轉向作用力變化率，沿轉矩變化的方向產(chǎn)生補償轉矩。預防由于 ECU取樣、電動機感應等引起的控制系統(tǒng)的延遲所成的自激振蕩，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。電動機的慣性補償可限制在正常轉向操作過程中轉向力變化時和急速轉向時，轉向作用力上升所產(chǎn)生的任何不規(guī)則的傳感信號。 （ 5）停止助力轉矩控制 當系統(tǒng)的基本部件（如轉矩傳感器、電流傳感器、 ECU及其連線等）出現(xiàn)故障，導致系統(tǒng)不能正常工作時，離合器分離，電源繼電器釋放，從而停止助力轉矩控制，以確保系統(tǒng)安全。 （ 6）限制助力轉矩控制 當發(fā)動機怠速、蓄電池充電不足而又過載使用時，若動力轉向系統(tǒng)仍繼續(xù)運轉，則蓄電池將大量放電，會導致蓄電池失效。為了預防這種情況和保護蓄電池，系統(tǒng)將限制電流的大小。 ECU安裝在發(fā)動機內(nèi)，若汽車長時間爬坡或熱天在擁擠的道路上行駛，轉向系統(tǒng)在發(fā)動機怠速下運行時， ECU溫度會升高。因此，系統(tǒng)在 ECU達到警戒溫度之前就要服制電流，由于 ECU溫度和電動機溫度有關，又可防止電動機溫度過高。為了防止過熱，系統(tǒng)對連續(xù)幾秒鐘內(nèi)的電流消耗進行監(jiān)測，且保持電流消耗不超過預設值。2323第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗案例 1 別克世紀 GL轎車低速行駛時向左打轉向有 “咔、咔 ”聲 一輛別克世紀 GL轎車在低速行駛向左轉彎時，前懸掛部位有 “咔、咔 ”聲。 轉向中間軸轉動松動。2424第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗 2525第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗專家點評 在更換轉向中間軸的時候，要切記轉向柱必須處于鎖止的位置，以免損壞氣囊保護裝置的線圈。 2626第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗案例 2 別克世紀 GS轎車轉向沉重 一輛別克世紀 GS轎車左右轉動轉向盤的時候，感覺比以前沉重。 左右前減振器上蓋內(nèi)部破損。2727第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗 2828第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗專家點評 減振器上蓋為橡膠部件，很容易損壞。上蓋被擠碎且產(chǎn)生的碎膠粒被擠壓到中間，而且越聚越多，轉向的阻力也越來越大了。 2929第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗案例 3 凱迪拉克 SRX轎車轉向時前輪、轉向盤抖動 一輛凱迪拉克 SRX轎車轉向打快了，或是轉彎度過大時，前輪產(chǎn)生間隙制動，從而轉向盤抖動。 轉向盤位置傳感器工作不良。3030第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗 3131第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗專家點評 本案中出現(xiàn)的故障，一般是由轉向位置傳感器工作不良導致的，需要及時更換轉向位置傳感器來排除故障。 3232第二節(jié) 電子轉向系統(tǒng)維修體驗案例 4 2022款賽威 某 2022款賽威配置 ，行駛里程 7508km。轉向很費力，儀表顯示警告信息。 轉向助力控制電磁閥線路斷路。
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