電子海圖系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 18:51本頁面
【正文】 ECDIS的精度：n 儀器本身的誤差n 儀器所基于的坐標系的不同導(dǎo)致的誤差n 儀器天線、傳感器的位置造成的誤差n 儀器性能的下降或突然的故障 等第二章 功能與使用 第一節(jié) 基本功能與設(shè)定 基本航行功能ECDIS性能標準附錄 3列明的航行要素和參數(shù)包括：n 具有時間標志的本船主要航跡和輔助航跡n 對地航向和航速矢量n 可變距標圈與電子方位線n 光標n 積算船位與推算船位n 定位與時間n 位置線與時間n 轉(zhuǎn)移位置線n 預(yù)報的和實際的某時間的潮流或海流矢量n 突出顯示的危險n 計劃航向與速度n 轉(zhuǎn)向點n 航程n 某日某時計劃到達的位置n 可見光弧界限 基本航行功能的設(shè)定n 實際操作（步驟見操作說明）第二章 功能與使用第二節(jié) 航次計劃的制定 航次計劃的四個步驟 航次計劃是保證船舶安全航行的基礎(chǔ)，根據(jù)STCW公約，航次計劃應(yīng)覆蓋大洋、沿岸、和引航水域，并在航行前制定完畢 。 航次計劃包括以下四個步驟：n 研究資料：收集資料并對相關(guān)資料研究評估n 制定計劃：綜合考慮相關(guān)數(shù)據(jù)，確定航行策略n 執(zhí)行計劃：必要時根據(jù)實際情況調(diào)整和修正航次計劃n 監(jiān)控：監(jiān)控航行計劃的執(zhí)行過程 ,確保按事先制定的航線航行 制定航次計劃應(yīng)考慮的因素n 氣象條件 ( 氣象導(dǎo)航 )n 海況n 危險物、交通密集區(qū)與限制區(qū)n 定位與導(dǎo)航條件n 本船條件與貨物限制n 船員n 推薦航線 利用 ECDIS制定航次計劃 大部分 ECDIS系統(tǒng)可以工作在兩種模式：航路監(jiān)視與航線設(shè)計，一般開機后自動運行在航路監(jiān)視狀態(tài)并顯示本船船位。 利用 ECDIS制定航次計劃（ 1）航線設(shè)計資料的獲取 除了 ENC規(guī)定的基礎(chǔ)顯示、標準顯示、和其他三種信息外，還可提供諸如航路指南、潮汐、氣象等信息?？筛鶕?jù)需要調(diào)用。 利用 ECDIS制定航次計劃（ 2）航線設(shè)計 航線由航段（ leg）和航路點組成， ECDIS中航線和航路點按識別碼存儲。航線名稱、開航時間和航路點等可以填入航線表中。航路點的數(shù)據(jù)包括：名稱、位置、航路點等待時間、旋回半徑、偏航界限、航速等，給出這些因素,系統(tǒng)可以自動計算航路點的 ETA、每航段航向和航程。 利用 ECDIS制定航次計劃（ 2）航線設(shè)計 航路點的輸入、更改和移除非常方便，航路點一經(jīng)變動其他數(shù)據(jù)自動隨之變動。 航線既可以是新設(shè)計的也可以利用以前航行過的航線。某區(qū)域的航線可以全部顯示在海圖上，同時有航線表可供選用。 利用 ECDIS制定航次計劃（ 3）航路監(jiān)視 航路監(jiān)視是基于預(yù)先設(shè)定的條件進行，包括：安全等深線、偏航、禁航區(qū)、定位系統(tǒng)差異、丟失船位、關(guān)鍵點、坐標系差異等。第二章 功能與使用第三節(jié) 其他航行數(shù)據(jù)的顯示與功能 雷達圖像疊加雷達圖像可以疊加在電子海圖上顯示，但應(yīng)注意：n 整個圖像不能完全重合。（主定位系統(tǒng)誤差造成）n 某物標的位移。（物標的位置變化）n 船舶航行矢量線不重合。 ARPA目標數(shù)據(jù)n ECDIS可以顯示 ARPA 目標數(shù)據(jù) ,并可與AIS數(shù)據(jù)融合 .n 顯示符號符合 IEC 62288 AIS數(shù)據(jù)顯示 AIS接收到的他船數(shù)據(jù)可以顯示在電子海圖上，并可基于這些數(shù)據(jù)，解算出避碰所需要的信息，但應(yīng)注意的是：如果他船的定位系統(tǒng)等有誤差，所顯示的數(shù)據(jù)就會有誤差。第三章 風(fēng)險控制 第一節(jié) ECDIS的誤差 顯示數(shù)據(jù)的誤差ECDIS顯示可能出現(xiàn)的誤差可分為以下三類：n 數(shù)據(jù)與顯示本身的的誤差（例如：水道測量數(shù)據(jù)不精確）；n 傳感器輸入的誤差（特別是本船位置誤差）n 不同參考系統(tǒng)導(dǎo)致的誤差。 使用數(shù)據(jù)的誤差 該項誤差主要產(chǎn)生于使用者的誤解、經(jīng)驗不足或疏忽，主要包括以下幾方面：n 忽視顯示的超比例放大；n 不分析地接受船位，忽視了船舶位置誤差；n 在自動航跡控制模式中，忽視了控制是基于觀測船位而不是實際船舶位置；n 真北與羅經(jīng)北（雷達）的誤差；n 對顯示模式、比例尺、參考系統(tǒng)等不清楚。第三章 風(fēng)險控制第二節(jié) 狀態(tài)指示、報警與航行記錄 (Indication, Alarm ) 狀態(tài)指示、指示器與報警器 鑒于 ECDIS系統(tǒng)顯示的自動化程度，正確識別、評價各種指示器特別是報警器提供的信息、并采取相應(yīng)的操作是至關(guān)重要的。 ECDIS的指示器和警報器可分為三大類：n 航行警報器：用于航線設(shè)計和航行監(jiān)控中的指示與報警；n 傳感器警報器與指示器：傳感器故障時指示與報警；n 數(shù)據(jù)與海圖警報器：基準面的改變或超比例設(shè)置時報警。 航行記錄 ECDIS性能標準要求系統(tǒng)具有航行記錄功能，具體要求如下：n 儲存并再現(xiàn)航行中所使用的最小元素，使之能夠重建過去 12小時的航行過程，并檢驗所使用的官方數(shù)據(jù)。具體為按 1分鐘為間隔記錄：航跡、時間、位置、艏向、速度和使用的官方數(shù)據(jù)（ ENC數(shù)據(jù)源、版本、日期、海圖區(qū)和改正歷史）； 航行記錄n 記錄整個航次的航跡 ,時間間隔不超過 4小時；n 記錄數(shù)據(jù)不能被假造和更改；n 具有保存過去 12小時數(shù)據(jù)和全航次航跡的能力。（航行記錄的操作在模擬器進行）第三章 風(fēng)險控制第三節(jié) 完整性監(jiān)控與備用系統(tǒng) 完整性監(jiān)控 性能標準規(guī)定：n ECDIS 應(yīng)具有在船上可以進行的對主要功能自動或手動的檢測手段，顯示故障信息；n ECDIS 應(yīng)具有系統(tǒng)故障的指示與報警功能。 備用系統(tǒng) 性能標準要求：必須有備用布置以便在ECDIS出故障時保證船舶安全航行，備用布置應(yīng)該：n 在 ECDIS故障時安全接管其功能以防止ECDIS故障繼續(xù)發(fā)展；n 能夠保證完成航次所剩部分的安全航行。第三章 風(fēng)險控制第四節(jié)過分依賴 ECDIS的風(fēng)險 第四節(jié)過分依賴 ECDIS的風(fēng)險 ECDIS雖然功能很強，但其只是一種助航儀器，其系統(tǒng)本身的局限性、顯示誤差和故障、使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時和有效等都要求使用者對其決不能過分依賴。使用者不僅要充分掌握其性能并充分、適當?shù)乩闷涔δ?, 而且在航行中充分利用適當?shù)牧送酮毩⒂谠撓到y(tǒng)的手段和方法檢驗系統(tǒng)的有效性和是否有誤差，以保證航行安全
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