城市快速路ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-14 13:22本頁(yè)面
【正文】 式（無(wú)匝道 、有匝道）。 單層式（無(wú)匝道） 橫斷面布置 一、橫斷面設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 單層式（有匝道） 一、橫斷面設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 雙層式（無(wú)匝道 、有匝道） 一、橫斷面設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道： 宜單向雙車(chē)道以上 （ ,） 一車(chē)道匝道 + 兩車(chē)道匝道 2 中央分隔帶 : 路緣帶 主線(xiàn) 匝道 橫坡度 2%（ %） 一、橫斷面設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ☆ 設(shè)計(jì)原則同一般平地式快速路 ☆ 布置橋墩、橋臺(tái)時(shí)要考慮墩（臺(tái)）位置、尺寸對(duì)地面交通及地面設(shè)施的影響，避免不必要的建設(shè)沖突 ☆ 縱斷面設(shè)計(jì)關(guān)鍵為橋梁標(biāo)高、縱坡、坡長(zhǎng) 標(biāo)高涉及工程造價(jià)，及與城市景觀的協(xié)調(diào) 縱坡及坡長(zhǎng)涉及排水與行車(chē)平順性 二、平面及縱斷面設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 原則與規(guī)定 ? 匝道布置應(yīng)滿(mǎn)足快速路承擔(dān)的交通需求，提高高架路的利用率，使行駛高架道路的交通通行時(shí)間最短，充分發(fā)揮每一匝道的作用 ? 匝道的設(shè)置位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀和規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ◆ 匝道間距應(yīng)合理 ☆ 確?？焖俚缆返臅惩?，減少分、合流的影響 ☆ 間距不能過(guò)大，出現(xiàn)交通阻塞 ◆ 匝道布置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接 ◆ 在保證主線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，匝道布置形式應(yīng)因地制宜，減少拆遷 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ① 匝道平行高架道路 上下匝道的交通可通過(guò)地面 交叉口來(lái)集散 優(yōu)點(diǎn)： ☆ 較好地溝通高架與地面道路的聯(lián)系 ☆ 構(gòu)造簡(jiǎn)單、占地少、投資較省 ☆ 簡(jiǎn)單實(shí)用，在國(guó)內(nèi)大城市高架道路大量使用 匝道形式 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 缺點(diǎn)： ☆ 增加地面交叉口的壓力 ☆ 當(dāng) 匝道落地位置離交叉口較近時(shí)，導(dǎo)致進(jìn)、出口匝道的車(chē)輛與地面交通通流頻繁交織，易造成交叉口內(nèi)部的交通混亂，影響到交叉口的通行效率。 適用于 : ☆ 道路沿線(xiàn)用地緊張，無(wú)法修建立交，存在大量長(zhǎng)距離交通需在此轉(zhuǎn)換 ☆ 地面交叉口未飽和時(shí) 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ② 上、下匝道直接布置在橫向道路上 需要有較完善的道路網(wǎng) 優(yōu)點(diǎn)： ? 利用原有道路網(wǎng)集散交通 ? 減少主要道路交叉口的交通壓力 缺點(diǎn)： 除右轉(zhuǎn)（左轉(zhuǎn)）交通便捷外，其余直行和左轉(zhuǎn)要繞行 適用于： 地面交叉口交通量較大，路網(wǎng)完善 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 不僅可以滿(mǎn)足高架路與地面的交通聯(lián)系，并且地面交叉口的直行 交通可以利用匝道跨越交叉口 優(yōu)點(diǎn)： ☆ 減輕地面交叉口的交通壓力 ☆ 適合地面交叉口交通量較大的情況 缺點(diǎn)： ☆ 高架路左右轉(zhuǎn)交通要先下匝道再繞行 ☆ 橫向道路左、右轉(zhuǎn)車(chē)輛在本路口不能上高架路 ③ 上、下匝道對(duì)稱(chēng)跨越橫向道路交叉口 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ④ 上、下匝道布置在上、下行高架道路之間 優(yōu)點(diǎn) :占地少，適用于高樓林立、用地緊張的路段 缺點(diǎn)： 左進(jìn)左出 高架橋結(jié)構(gòu)布置復(fù)雜 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) ☆ 匝道的起坡點(diǎn)（上匝道）與終坡點(diǎn)（下匝道）在地面道路的位置對(duì)交叉口的交通影響較大 ☆ 匝道進(jìn)出高架道路的車(chē)流均需通過(guò)地面道路交叉口來(lái)集散 ☆ 匝道坡腳至交叉口停車(chē)線(xiàn)，應(yīng)在同一路口交通信號(hào)系統(tǒng)管理中 ☆ 在設(shè)計(jì)中盡可能增加交叉口進(jìn)口道的車(chē)道數(shù)，以增加交叉口的通行能力 匝道與地面交叉口的銜接 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 出口匝道車(chē)輛有專(zhuān)用車(chē)道 出口匝道車(chē)輛無(wú)專(zhuān)用車(chē)道 下匝道坡腳至交叉口停車(chē)線(xiàn)的距離 ，由紅燈期間的車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度，以及匝道左（右）轉(zhuǎn)和地面左（右）轉(zhuǎn)車(chē)輛交換車(chē)道所需的交織長(zhǎng)度兩部分組成。 下匝道坡腳至交叉口停車(chē)線(xiàn)的最小距離一般為 150180m 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì) 匝道坡腳距交叉口停車(chē)線(xiàn)的最小距離 匝道 下匝道 上匝道 匝道 下匝道 上匝道 一般最小距離（ m） 140 50 極限最小距離（ m） 100 30 上匝道坡腳至交叉口圓角切點(diǎn)的距離，只要保證橫向道路和對(duì)向車(chē)流上匝道所需的交織長(zhǎng)度即可 一般采用 60100m 三、匝道設(shè)計(jì) 第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì)
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