人車路交通特性ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 06:40本頁面
【正文】 效益、社會效益、環(huán)境效益。棋盤形、帶形、放射形、放射環(huán)形、自由式 較典型。 蘭州 東京路網(wǎng)圖 新得里 天津 城市道路橫斷面布置的 4種形式 1)單幅路 (一塊板 ) 單幅路上機動車與非機動車混合行駛 ， 適用于支路和次干路 。 機動車在中間 ， 非機動車在兩側(cè) 。 有條件時用分道線將它們分成快車道 (機動車道 )和慢車道 (非機動車道 )， 不過在不影響交通安全的條件下 ， 允許臨時超越分道線調(diào)劑使用 。 2)雙幅路 (二塊板 ) 雙幅路是利用中央分隔帶把車行道一分為二 ， 分向行駛 ， 適用于次于路或主干路 。 每一側(cè)車行道上可以再用分道線劃分出快車道和慢車道 。 當兩側(cè)有輔道可供非機動車行駛時 ， 雙幅路可作為快速路。 例如特大城市的高架路就是雙幅路 ， 專供機動車快速行駛 。 3)三幅路 (三塊板 ) 三幅路中間一幅為雙向行駛的機動車道 ， 兩側(cè)為單向行駛的非機動車道 。 三幅路用于非機動車多 、 交通量大 、 車速高的主干路 ， 它要求紅線寬度 ≥ 40m， 否則橫斷面布置有困難 。 4)四幅路 (四塊板 ) 四幅路不僅兩側(cè)非機動車道單向行駛，而且中間機動車道也單向行駛，適用于交通量大、機動車速度高的主干路和快速路。 行人 “ 上天 ” 讓行人 “ 上天入地 ” 修建行人天橋或地道 第四節(jié) 土地利用與城市交通 ? 土地是交通的載體，是靜態(tài)交通本身 ? 土地是產(chǎn)生交通的 “ 源 ” 和吸引交通的 “ 澤 ” ，是交通規(guī)劃首先考慮的因素 ? 土地是一張白紙，是交通規(guī)劃施展的舞臺 ? 土地是永遠的銀行，是商界等人士角逐的戰(zhàn)場 土地是交通的載體 ? 道路面積率：道路面積與城市用地面積的比值。（只計算鋪裝寬度 ，包括廣場、公共停車場的面積，不計人行道） ? 道路面積率華盛頓是 43%，東京是 13%，上海浦西是 12%，倫敦是23% ，柏林是 26% 、巴黎、北京是 25%，據(jù)分析以 20%左右最合適。 ? 城市人口人均道路面積宜為 715m2 ，其中道路用地面積宜為 6，廣場面積宜為 0 .20 .5m2 /人，公共停車場面積宜為0 .81 .0m2 /人。 土地是產(chǎn)生交通的 “ 源 ” 和吸引交通的 “ 澤 ” ? 交通生成指標：確定不同性質(zhì)的城市用地產(chǎn)生和吸引交通的數(shù)量的指標稱為交通生成指標 。 表示交通產(chǎn)生和吸引量與城市用地等相關(guān)因素的關(guān)系 。 ? 交通生成指標的用地相關(guān)因素：城市用地性質(zhì) 、 面積 、 居住人口密度 、 就業(yè)人口密度 (就業(yè)崗位密度 )。其他相關(guān)因素：工業(yè)門類 、 技術(shù)水平 、 工業(yè)產(chǎn)值 、工業(yè)產(chǎn)量 、 運輸總量 、 生活供應(yīng)量指標 、 商業(yè)零售額 、 平均家庭收入等等 。 ? 如按用地、職工人口的貨運車輛交通生成指標。 土地是一張白紙 ? 是城市交通規(guī)劃者施展的舞臺 ? 但要考慮現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)、地形地貌、橋梁、對外交通的出如口等。 土地是永遠的銀行 ? 城市經(jīng)濟水平?jīng)Q定著土地利用形態(tài)，經(jīng)濟又離不開土地利用形態(tài)和交通的支撐。 ? 土地利用形態(tài)決定著交通出行的強度、密度和時空特性。 ? 交通系統(tǒng)的建設(shè)會帶動土地開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。 ? 城市經(jīng)濟、土地利用與交通系統(tǒng)相互作用，協(xié)調(diào)發(fā)展。 ? 土地開發(fā)和交通規(guī)劃要體現(xiàn)公平、公正的原則。 作 業(yè) ? 簡述交通要素之間的關(guān)系。 ? 道路網(wǎng)密度是如何定義的？ ? 城市道路網(wǎng)有哪幾種形式？有何特點？
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