交通工程設(shè)施設(shè)計第三章-資料下載頁
2025-01-14 01:23本頁面
【正文】 ： ●防止攀越 ●結(jié)構(gòu)配合 ●整體強度 隔離網(wǎng)柵材料已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計選用時，可 以查閱有關(guān)手冊和企業(yè)產(chǎn)品目錄。 P68表 3－ 18中網(wǎng)格尺寸為常用值，不同生產(chǎn)廠家由于成型工藝、設(shè)備、模具等條件的差異，其尺寸、性能存在一定的差別，選用時應(yīng)以企業(yè)產(chǎn)品目錄為準(zhǔn) 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 在道路有平、縱曲線處 車輛高速行駛時，遇小半徑彎道、各類障礙駕駛員視距可能小于安全停車距離，應(yīng)設(shè)置誘導(dǎo)裝置避免行車意外 山區(qū)路側(cè)樹木、擋土墻 不良?xì)夂驐l件 夜間視距較小 為了安全行車，應(yīng)能使駕駛員盡早判斷設(shè)計視距以外的道路方向 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 1）地面設(shè)施 車道標(biāo)線等，繪制于路面（平面設(shè)施） 2）立面設(shè)施 輪廓標(biāo)、路紐、導(dǎo)向標(biāo)等，設(shè)置于路面（突出路面，常由反光材料制造）、車道兩側(cè)立面（常與護欄、路緣石等構(gòu)造物共同使用） 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 3）導(dǎo)向構(gòu)件 導(dǎo)向設(shè)施構(gòu)件包括地面標(biāo)線、立面標(biāo)線、路鈕、導(dǎo)向標(biāo)等 高等級路面車道標(biāo)線多采用反光材料制作，在大霧、黑夜等惡劣環(huán)境下具有一定的導(dǎo)向功能，但僅局限于平面。路鈕具有同樣功能，略凸出路面，反光效果更好 結(jié)合道路其他設(shè)施，如在護欄、路緣石等其他設(shè)施上安裝夜光輪廓標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等，其位置在車道兩側(cè)一定的高度上，具有更明顯的導(dǎo)向效果 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 輪廓標(biāo) 結(jié)構(gòu)形式多種多樣的空間誘導(dǎo)標(biāo)志 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 輪廓標(biāo) 1）設(shè)置原則 一般公路 設(shè)計速度大于 50km/h的路段 車道數(shù)變化、車道寬度變化 連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的陡坡 高等級公路 主線、進出匝道、通道連接處等路段 氣候條件、道路線型差的事故多發(fā)路段 照明區(qū)間較短、間斷（間斷造成駕駛員不適應(yīng)）的路段 輪廓標(biāo) 2）導(dǎo)向效果要求 現(xiàn)代公路，特別是高等級公路，由于行車速度很高，誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計者必須慎重研究路段的具體情況，充分考慮各種惡劣環(huán)境對行車的影響，合理設(shè)置平面、空間組合誘導(dǎo) 線形 誘導(dǎo)標(biāo) 輪廓標(biāo)及其構(gòu)造 為什么沒有 誘導(dǎo)標(biāo)？ 輪廓標(biāo) 3）輪廓標(biāo)設(shè)置的方法 考慮設(shè)施設(shè)置的位置（相對車道的位置、相對地面的高度）和間距 高等級公路 二、三級公路 隔離帶 公路輪廓標(biāo)設(shè)置高度 60～ 70cm，直道、彎道設(shè)置位置、間距見上圖，安裝形式應(yīng)根據(jù)環(huán)境、其他設(shè)施而定。 車道 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 路紐 1）路紐的種類 反光路紐 不反光路紐 設(shè)置于路面略突出的位置，一般與車道標(biāo)線重合，能有較長的使用年限和良好的夜間、大霧等不良視線環(huán)境導(dǎo)向效果 2）應(yīng)用場合 路面與標(biāo)線配合 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施 導(dǎo)向標(biāo) 1）導(dǎo)向標(biāo)分類 2）導(dǎo)向標(biāo)安裝 指示性導(dǎo)向標(biāo)：籃、白相間 警告性導(dǎo)向標(biāo)：紅、白相間 兩種導(dǎo)向標(biāo)的設(shè)置位置、作用與輪廓標(biāo)相似，但一般是單獨（或小間距連續(xù)）安裝，且安裝高度通常在護欄的兩倍以上（約 ～ ）
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