運(yùn)輸課程設(shè)計(jì)--車(chē)輛行駛路線(xiàn)-資料下載頁(yè)
2025-01-13 19:49本頁(yè)面
【正文】 422 ，5 ，1(3)程序C：選擇單車(chē)貨運(yùn)點(diǎn)繞行次序。組別1：初選循環(huán)回路：0630插入貨運(yùn)點(diǎn)4后的循環(huán)回路情況有：04630 △ih =5； 06430 △ih =8； 06340 △ih =1；因?yàn)樾旭偮肪€(xiàn)增加值最小為1，所以應(yīng)選擇循環(huán)回路06340此時(shí)單車(chē)?yán)@行里程為29.組別2：初選循環(huán)回路：0250插入貨運(yùn)點(diǎn)1后的循環(huán)回路情況有：01250 △ih =6； 02150 △ih =13； 02510 △ih =9；因?yàn)樾旭偮肪€(xiàn)增加值最小為6，所以應(yīng)選擇循環(huán)回路01250此時(shí)單車(chē)?yán)@行里程為32.結(jié)果如表45表45方案S組別N單車(chē)?yán)@行路線(xiàn)單車(chē)?yán)@行里程繞行里程合計(jì)Ⅰ106340296120125032由于此題只有方案Ⅰ一種方案，所以此方案即為本題的最佳單車(chē)?yán)@行路線(xiàn)方案，單車(chē)?yán)@行里程合計(jì)為61。 4結(jié)論及設(shè)計(jì)體會(huì)在物流快速發(fā)展的大背景下,正確合理地安排車(chē)輛的運(yùn)行線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)合理的線(xiàn)路運(yùn)輸，可以有效地節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，增加車(chē)輛利用率，從而降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與客戶(hù)服務(wù)水平，使企業(yè)達(dá)到科學(xué)化的物流管理, 這也是企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，我明白了車(chē)輛運(yùn)行線(xiàn)路的優(yōu)化對(duì)物流的重要性，不僅知道了車(chē)輛行駛線(xiàn)路的類(lèi)型，更是學(xué)習(xí)到并掌握了一些運(yùn)行線(xiàn)路的優(yōu)化方法，總之，這次課程設(shè)計(jì)讓我受益匪淺。參考文獻(xiàn)[1][M].北京：人民交通出版社，2001.[2][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3][M].北京：中國(guó)物資出版社，2001[4][M].北京：人民交通出版社，2003[5]，2008[6]，2009[7][M].北京：中國(guó)物資出版社，2003[8] 郭耀煌，李軍．滿(mǎn)載問(wèn)題的車(chē)輛路線(xiàn)安排[J]．系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)，1995，10(2)：106118[9]郭耀煌，李軍．車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題的研究現(xiàn)狀述評(píng)哪．茜南交通人學(xué)學(xué)報(bào)，1995，30(4)：376—382[10]李軍．車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題的分派啟發(fā)式算法[J]．系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，1999，19(1)：2733[11]楊長(zhǎng)春，[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2003[12][M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，200411
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