【正文】 的原因，即使某個成員實現(xiàn)了有效的創(chuàng)新，經(jīng)濟人的理性也會使其在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴散，從而其成果就不能及時有效地在供應(yīng)鏈成員間共享。 [1] 由此可見，中國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。 因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于中國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大 . （二）、 我國政府的管理措施 對發(fā)生源的管理 主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增 加，必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制 。采取措施促進使用符合限制條件的車輛 。普及使用低公害車輛 。對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制。我國自 90 年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標，不僅對新生產(chǎn)的車輛制第 9 頁 共 11 頁 定了嚴格的排污標準，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。 對交通量的管理 發(fā)揮政府的 指導作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化 。促進企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送 。政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè) 。建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。 對交通流的管理 政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定 。采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化 。開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。 推進綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā) 揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。 七、企業(yè)綠色物流管理措施 （一）、 綠色運輸管理 開展共同配送：共同配送 (Jointdistribu tion)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送 難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的 。從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并 取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。 采取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸 (Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩榇?，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸 方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化 。另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。 第 10 頁 共 11 頁 大力發(fā)展第三方物流：第三方物流 (Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利 于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力 ?；蝽憫?yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。 （二）、 綠色包裝管理 綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進 生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝 。在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化： 包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié) 約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用 。采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等 。梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用 。對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。 （三）、 綠色流通加工 流通加工 (Distributionprocessing)指物品在 從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染 。二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境 治理問題。 （四）、 廢棄物物流的管理 從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍第 11 頁 共 11 頁 然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此， 21 世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。 （五）、 綠色卸載管理 裝卸是跨越運輸和物流設(shè)施而進行的，發(fā)生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進行正當裝卸，避免 商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。 參考文獻 《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（ GB/T 18354— 2022） 《綠色物流》 作者：王長瓊 出版社：化學工業(yè)出版社 新浪博客 — 綠色物流 中國城市地毯經(jīng)濟網(wǎng) 百度百科