【正文】 傳感器的故障診斷111北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）項目 內(nèi)容 故障代碼油溫傳感器 斷線或短路 0713 / 0712NE ≥2022rpm ， PGB ≥1000rpm 持續(xù) 10分鐘后， 檢測 1秒以上時 – 短路IGKey On后 檢測故障碼為 0713時 檢測到 1秒以上時 – 短路檢測到 1秒以上時 – 短路故障判斷條件故障措施 IG Key Off時為止停止學(xué)習及 HIVEC控制默認油溫為 80℃HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查電磁閥的故障診斷112北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級） 電壓 7V以上 (以下或沒有輸入信號時，輸出故障代碼 1723)A/T 繼電器A1UD SOL’A14A15A16C12OD SOL’RED SOL’2ND SOL’LR SOL’TCU57643電磁閥B+HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查AT繼電器的故障診斷113北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）① IGOn及 3擋鎖定狀態(tài) ,PG ,電源 10V以上， 發(fā)動機沒有停止 (Nt ＜ 100rpm).② 在此狀態(tài)下 CAN MICOM認為通信不良時 輸出故障代碼 1630③ 在上述 ① 的條件下， ECU信號時 1631故障判斷條件故障措施 停止收發(fā)信 , 停止 INVES控制 , 停止油壓控制及 扭矩降低要求 , 停止鎖止離合器聯(lián)結(jié)控制項目 內(nèi)容 故障代碼CAN 通信 斷線或短路 1630 / 1631HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查CAN通訊的故障診斷114北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）項目 內(nèi)容 故障代碼1擋不同期073307340731073207351擋控制系2擋控制系3擋控制系4擋控制系5擋控制系2擋不同期3擋不同期4擋不同期5擋不同期故障判斷條件故障措施電源 10 V以上 , 油溫 ＞ 23℃ 換擋完畢 2秒后 輸出軸速度 各擋變速比 = 輸入軸速度值 超出 177。200 RPM 以上范圍時判斷為故障 A/T 控制繼電器 OFFHIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查速度控制系統(tǒng)的故障診斷115北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）功能下坡路 Down Shift 功能及 Down Shift學(xué)習功能故障判斷輸出軸轉(zhuǎn)速 240rpm以上狀態(tài)下， Brake SW On信號持續(xù) 5分鐘以上時(故障代碼 0703)故障措施IGKey Off時為止，停止 Intelligent Shift控制 .Mode A : 平坡及上坡路Mode B : 5 →4Down Shift 5擋 A/T 緩下坡Mode C : 4→3Down Shift 4擋 A/T緩下坡Mode D : 3→2Down Shift A/T 急下坡Mode F : Mode以外HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查制動開關(guān)及 HIVEC控制116北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級） 沒有 IG On時 – 同時出現(xiàn)通信不良 接地不良時 – 同時出現(xiàn)通信不良(記憶 A/T繼電器相關(guān)故障碼 ) (記憶相關(guān)電磁閥故障碼 ) (不同期 )出現(xiàn)故障時 (記錄相關(guān)擋位故障碼 ) ()3擋鎖定時， P ? R ? N ? D換擋沖擊都很大，尤其在出發(fā)時因為是3擋鎖定狀態(tài)驅(qū)動力明顯下降。 HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查3檔固定因素117北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）1,手動模式 ， UP amp。 DOWN信號中只要有一個或以上信號連續(xù) 3次以上輸入時， 停止手動模式。 2,車速傳感器 與 ECU的通信正常，車速信號通過 ECU判斷為故障時，車速將被默認為 0㎞ /h。 不能判斷 PG A/B是否有故障 3,節(jié)氣門位置傳感器 TPS信號以 SERIAL通信或 CAN通信方式輸入到 TCU， 因此 TPS的信號接收及故障判斷由發(fā)動機 ECU負責 , 即 . 可以用 H/SCAN檢測 TCU的數(shù)據(jù)來判斷 TPS的故障與否， 想檢測故障碼卻要查發(fā)動機 ECU。 TPS出現(xiàn)故障時 TCU的 SVC DATA顯示 100%。HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查其他非故障碼相關(guān)118北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級） ② 停止前 21擋 學(xué)習行駛方法 : 從 30Km/h車速，以標準制動方式停車。 5次以上學(xué)習行駛方法目的 : TCU 電源復(fù)位時，學(xué)習數(shù)據(jù)將全部被冊除，因此需要根據(jù)變速箱狀態(tài)及駕駛?cè)藛T的駕駛習慣學(xué)習1)A/T 冷起動狀態(tài) (未行駛 , ATF溫度 30～50℃) ① ND / NR 學(xué)習行駛 (發(fā)動機 RPM＜ 1000rpm)方法 :停止狀態(tài)下進行 N ? D， N ? R換擋（每到 N擋時停留 2秒以上） – 5 次以上HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查 學(xué)習方法119北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級） 2)A/T 熱車狀態(tài) (行駛 10分鐘 , ATF溫度 50～110℃) ① 升擋學(xué)習行駛 (節(jié)氣門開度保持一定程度 )節(jié)氣門開度 55%狀態(tài)下 1 → 2,2 →3,3 → 4 換擋 5次② 停車前 43,32,21換擋學(xué)習行駛方法 : 從 60Km/h(4擋 )車速以標準制動方式停車次數(shù) : 5次以上節(jié)氣門開度 100%狀態(tài)下 1 → 2,2 →3 換擋 5次節(jié)氣門開度 35%狀態(tài)下 1 → 2,2 →3,3 → 4 換擋 5次節(jié)氣門開度 15%狀態(tài)下 1 → 2,2 →3,3 → 4 換擋 5次HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查120北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級） ③ ND,NR 學(xué)習行駛 (發(fā)動機 rpm＜ 1000rpm)4→3 換擋 : 車速 130 Km/h， 節(jié)氣門開度 0%＞ 100%狀態(tài)下 ， 進行 5次降擋④ 降擋學(xué)習行駛 方法 : 停車狀態(tài)下進行 N ? D， N ? R換擋 （每到 N擋停留 2秒以上）次數(shù) : 5次以上4→2 換擋 : 車速 100 Km/h， 節(jié)氣門開度 0%＞ 100%狀態(tài)下， 進行 5次降擋3→2 換擋 : 車速 80 Km/h， 節(jié)氣門開度 0%＞ 100%狀態(tài)下， 進行 5次降擋2→1 換擋 : 車速 30 Km/h， 節(jié)氣門開度 0%＞ 100%狀態(tài)下， 進行 5次降擋HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查121北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）故障現(xiàn)象 D擋無法行駛 ，但手動模式可以行駛車 種 OPTIMA ① N→ D時， D擋指示燈不亮② R擋正常③ 手動模式可正常行駛④ 自診斷結(jié)果正常⑤ N→D 時解碼儀仍顯示 N擋故障分析故障原因原因分析換擋桿下部配線被手剎桿斷線導(dǎo)致 D擋信號 無法輸出 .手動模式車輛的 D擋信號從擋位開關(guān)通過變速桿 輸入到 TCU， 因此要檢查變速桿附近 .HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查故障案例122北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）故障現(xiàn)象 D擋無法行駛，但手動模式可以行駛車 種 OPTIMA ① N→ D時無法行駛② R擋可以正常行駛③ 手動模式可以行駛④ 自診斷正常⑤ N→D 時解碼儀上正常顯示故障分析故障原因原因分析變速箱內(nèi)部單向離合器不良導(dǎo)致 LR壓力解除時 D擋無法行駛 .D擋出發(fā)時驅(qū)動力很大，此時為保護變速器 LR及 OWC同時工作 ， 但 PGB超過 220rpm時解除 LR(手動模式下 LR壓力繼續(xù)起作用 )HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查故障案例123北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）故障現(xiàn)象 3擋鎖定 車 種 EF SONATA① 從 N掛到 D擋時發(fā)生沖擊而且儀表盤不亮② N→R 時也發(fā)生沖擊③ 倒車燈不亮④ 自診斷結(jié)果擋位開關(guān)斷線短路 (0707)⑤ 根據(jù)解碼儀數(shù)據(jù)可以判斷電磁閥為 OFF狀態(tài)故障分析故障原因原因分析倒車燈線路與車身發(fā)生短路，保險斷開 (10A) 保險公用 : .車速傳感器 .擋位開關(guān)IG On后無擋位開關(guān)信號輸入或輸入雙重信號時 關(guān)閉全部電磁閥 (基本行駛功能 )HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查故障案例124北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代汽車有限公司 等級培訓(xùn)等級培訓(xùn) —— 自變箱科目（中級）自變箱科目（中級）故障現(xiàn)象 偶爾 2擋鎖定 車 種 EF SONATA① 起動后偶爾起步困難 (2擋 )② 自診斷結(jié)果為油溫傳感器問題 (代碼 0713)③ 自診斷結(jié)果油溫傳感器鎖定 –40℃④ 檢查配件電阻為 ? (升溫時電阻值減少 )⑤ 松動 ECU側(cè)連接器時油溫出現(xiàn)變化故障分析故障原因原因分析油溫傳感器信號輸出線路在 ECU連接器側(cè)出現(xiàn)松動 導(dǎo)致間歇式斷線 (斷線時 –40℃/ 短路時 150℃)油溫傳感器連接器斷線時默認為 –40℃ ， 此時 ECU 判斷為極低溫模式 (29℃ 以下 )并鎖定 2擋 .確認故障后默認為 80℃ ， 因此可以正常行駛HIVEC自動變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查故障案例12