【正文】 全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 79 頁(yè) 2022/2/9 79 圖 313 力的應(yīng)用（甲） 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 80 頁(yè) 2022/2/9 80 圖 313 力的應(yīng)用（乙） 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 81 頁(yè) 2022/2/9 81 體 位 ? 操作者的體位（立位、坐位、躺位）、軀干的穩(wěn)定性對(duì)人的作用力也有一定的影響。 ? 立位作業(yè)可以經(jīng)常改變操作的姿勢(shì)，活動(dòng)范圍大，易于用力，但單調(diào)作業(yè)會(huì)引起疲勞 ? 立位可適當(dāng)?shù)刈邉?dòng)，有助于維持工作能力，但立位不易進(jìn)行精確而細(xì)致的工作，不易轉(zhuǎn)換操作，而且肌肉要作更多的功用以維持體重，易引起疲勞。 ? 坐位則可以進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間地精確而細(xì)致的工作，可以手足并用，但是坐位作業(yè)則不易改變姿勢(shì)，用力受限制，工作范圍受局限，久坐會(huì)導(dǎo)致生理性疲勞 ? 躺位操作易疲勞，汽車(chē)修理工修理汽車(chē)時(shí)就有時(shí)必須仰躺著工作。 個(gè)體因素 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 82 頁(yè) 2022/2/9 82 第四節(jié) 疲勞與恢復(fù) 一、疲勞的概念 1 疲勞的定義 就是在人體發(fā)生可以概括為失去功能或打亂這樣的變化，引起生理活動(dòng)的變化也就是發(fā)生機(jī)能變化、物質(zhì)變化、自覺(jué)疲勞和效率變化的現(xiàn)象。 ? 所謂疲勞 就是人體內(nèi)的分解代謝和合成代謝平衡不能維持，換言之，當(dāng)高位與低位的代謝反應(yīng)平衡不正常時(shí)叫疲勞。 ? 疲勞是體力和腦力效能暫時(shí)的減弱。作業(yè)者在作業(yè)中，作業(yè)機(jī)能衰退，作業(yè)能力下降，并伴有疲倦感等 主 觀 癥狀 。 （見(jiàn) 表 1 ） 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 83 頁(yè) 2022/2/9 83 表 1 疲勞自覺(jué)癥狀調(diào)查表 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 84 頁(yè) 2022/2/9 84 疲勞的特點(diǎn) ? 大腦與疲勞有關(guān) 的現(xiàn)象 ， 乃是人身疲勞的最大特征 。 ? 限制過(guò) 度 勞 累 ， 起著預(yù)防機(jī)體過(guò)勞的警告作用 ，即 具有防護(hù)身體安全的作用 。 ? 人體疲勞后 ， 具有恢復(fù)原狀的能力 ， 而不會(huì)留下?lián)p傷痕跡 。 ? 由 作業(yè)內(nèi)容和環(huán)境變化 太少引起 ， 當(dāng)作業(yè)內(nèi)容和環(huán)境改變 ， 疲勞可以減弱或消失 。 ? 從有疲倦感到精疲力竭 ， 感覺(jué)和疲勞有時(shí)并不一定同步發(fā)生 。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 85 頁(yè) 2022/2/9 85 三、疲勞的分類和產(chǎn)生機(jī)理 ? 按 疲勞的原因 分 ： 生理性 /心理性疲勞 ? 按 疲勞所發(fā)生的部位 分 ： 精神 /肌肉 /神經(jīng)疲勞 ? 按 疲勞的程度 分 ： 一般 /過(guò)度 /重度疲勞 ? 按 疲勞產(chǎn)生的時(shí)間長(zhǎng)短 分 ： 急性 /慢性疲勞 ? 按 作業(yè)方式 分 ： 動(dòng)態(tài)作業(yè) /靜態(tài)作業(yè)疲勞 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 86 頁(yè) 2022/2/9 86 ．基于疲勞表象的分析分為： 1） 個(gè)別器官疲勞，如計(jì)算機(jī)操作人員的肩肘痛、眼疲勞；打字、刻字、刻蠟紙工人的手指和腕疲勞等。 2）全身性疲勞，全身動(dòng)作，進(jìn)行較繁重的勞動(dòng)，表現(xiàn)為關(guān)節(jié)酸痛、困乏思睡、作業(yè)能力下降、錯(cuò)誤增多、操作遲鈍等。 3）智力疲勞，長(zhǎng)時(shí)間從事緊張腦力勞動(dòng)引起的頭昏腦脹、全身乏力、肌肉松弛、嗜睡或失眠等，與心理因素相聯(lián)系。 4）技術(shù)性疲勞，常見(jiàn)于體力腦力并用的勞動(dòng)，如駕駛汽車(chē)、收發(fā)電報(bào)、半自動(dòng)化生產(chǎn)線工作等，表現(xiàn)為頭昏腦脹、嗜睡、失眠或腰腿疼痛。 5）心理性疲勞，多是由于單調(diào)的作業(yè)內(nèi)容引起的。例如，監(jiān)視儀表的工人，表面上坐在那里悠閑自在，實(shí)際上并不輕松。信號(hào)率越低越容易疲勞，使警覺(jué)性下降。這時(shí)的疲勞并不是體力上的，而是大腦皮層的一個(gè)部位經(jīng)常興奮引起的抑制。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 87 頁(yè) 2022/2/9 87 三、影響疲勞程度的因素 ? 生理性疲勞除與勞動(dòng)方式、速度、強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間、身心活動(dòng)簡(jiǎn)單的因素有關(guān)外，還與照明、氣候、溫度、濕度等工作環(huán)境因素有關(guān)。 ? 勞動(dòng)內(nèi)容單調(diào)極易引起心理性疲勞。 ? 性格差異和智能水平的高低使人們?cè)诠ぷ髦挟a(chǎn)生厭倦和疲勞的程度是不同的。 。 ? 生性歡悅好動(dòng)的人，在工作中易感疲勞；性格沉靜安分的人，在工作中不易感疲勞。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 88 頁(yè) 2022/2/9 88 三 、疲勞癥狀調(diào)查和測(cè)量 疲勞自覺(jué)癥狀調(diào)查 (見(jiàn)表 321) ２、測(cè)量疲勞的幾種方法 （１） 測(cè)定心率 （２） 呼氣分析法 （３） 觸兩點(diǎn)辨別閾法 （４） 膝腱反射閾的測(cè)定 （５） 反應(yīng)時(shí)間測(cè)定法 （６） 頻閃融合閾值測(cè)定法 （７） 色名讀唱時(shí)間法 （８）皮膚電流測(cè)定法 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 89 頁(yè) 2022/2/9 89 身體癥狀 精神癥狀 感覺(jué)癥狀 頭暈 頭痛 全身不適 身體局部不適或痛 肩膀酸痛 呼吸困難 腿軟 口粘、口干 打呵欠 出冷汗 頭腦不清 思想不集中不原思考 不愛(ài)說(shuō)話 焦躁 困倦 精神渙散 對(duì)事冷漠 易忘事 常出錯(cuò) 對(duì)事放心不下 眼睛疲勞、恍惚 眼睛發(fā)滯、發(fā)干 動(dòng)作笨拙、失誤 腳下不穩(wěn)、搖晃 味覺(jué)不靈 眩暈 眼皮及其他部位發(fā)抖 聽(tīng)覺(jué)遲鈍、耳鳴 手腳打顫 動(dòng)作不準(zhǔn) 表 3－ 21 疲勞自覺(jué)癥狀調(diào)查表 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 90 頁(yè) 2022/2/9 90 補(bǔ)充 :疲勞與安全 1．睡眠休息不足、困倦引起事故 （例 1） 這類事故多見(jiàn)于夜班或長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)未得休息的情況，多為技術(shù)性作業(yè)事故。如某礦的卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)，白天休息不充分，夜班時(shí)打盹，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)后即進(jìn)人半睡眠狀態(tài)，以致造成過(guò)卷事故，拉斷鋼繩，墜人井底。類似事故不勝枚舉。又如某個(gè)體汽車(chē)司機(jī)晝夜連續(xù)行車(chē)，最后困倦不支，車(chē)輛失去控制，墜人公路橋下，車(chē)毀人亡。體力為主的勞動(dòng)，事故危險(xiǎn)性小。立位工作比坐位工作更安全，因?yàn)樽患夹g(shù)性作業(yè)者更易因困倦而入睡，因?yàn)樵跇O度疲勞和困倦時(shí)，往往無(wú)法自我控制。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 91 頁(yè) 2022/2/9 91 2．反應(yīng)和動(dòng)作遲鈍引起的事故 （ 例 2）疲勞感越強(qiáng)，人的反應(yīng)速度越慢，手腳動(dòng)作越遲緩。某鋼廠廠區(qū)內(nèi)鐵路縱橫交錯(cuò)，道口很多。疲勞狀態(tài)下的工人在下班途中或作業(yè)中常不能敏銳地覺(jué)察側(cè)面和后面來(lái)車(chē)，因而引起傷亡事故。如有一次調(diào)車(chē)中，將正在操作沒(méi)有覺(jué)察躲避的操作工扎倒致死。又如某礦井，三名工人因疲勞靠在礦定處休息，突然礦壁塌落，一名坐著休息的工人被砸死，二名立位工人受重傷。一方面是因?yàn)槠?，沒(méi)有正確選擇休息地點(diǎn)；另一方面是因?yàn)槠诤蟾泄倜舾卸认陆?，不能及時(shí)覺(jué)察塌落預(yù)兆。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 92 頁(yè) 2022/2/9 92 3．疲勞心理作用 （例 3）疲勞常造成心緒不寧，思想不集中，心不在焉，對(duì)事物反應(yīng)淡漠、不熱心，視力聽(tīng)力減退等。如某建筑工地拆除方形腳手架，事先約定，上部每扔下三根木桿，下部人員進(jìn)人腳手架下抽取木桿一次。但是因下部作業(yè)的工人上班前通宵賭博，過(guò)度疲勞，精神恍惚．工作幾個(gè)周期后下部沒(méi)有反響，上部作業(yè)人員下來(lái)才發(fā)現(xiàn)下面的工人已被腳手桿打死。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 93 頁(yè) 2022/2/9 93 環(huán)境因素加倍疲勞效應(yīng) 例如 ， 各工業(yè)部門(mén)在高溫季節(jié) （ 七八月份 ） 事故發(fā)生率較高；室外作業(yè)則在寒冷季節(jié)事故率增大 。 下圖是某大鋼鐵企業(yè) 30年來(lái)事故率隨氣溫和月份變化的統(tǒng)計(jì)圖 。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 94 頁(yè) 2022/2/9 94 6．疲勞與機(jī)械化程度 歷史地分析事故發(fā)生率，可以發(fā)現(xiàn)：手工勞動(dòng)時(shí)期事故率低，高度機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)事故率也較低；半機(jī)械化作業(yè)事故率最高，其中包含許多人機(jī)學(xué)問(wèn)題。半機(jī)械化作業(yè)時(shí)，人必須圍繞機(jī)機(jī)械進(jìn)行輔助作業(yè)，由于人比機(jī)械力氣小，動(dòng)作慢，所以往往用力較大造成疲勞，再加人機(jī)界面上存在問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。例如：鞍山市（包括鞍鋼） 1984～ 1987年 4年間的死亡事故中， 70%屬于半機(jī)械化作業(yè)。具體事故多在人機(jī)配合上，作業(yè)人員奮力強(qiáng)作，力所不及情況下發(fā)生事故。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第三章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 第 95 頁(yè) 2022/2/9 95 五、疲勞的改善與消除 1． 提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度 2．加強(qiáng)科學(xué)管理改進(jìn)工作制度 3．合理安排工作時(shí)間及休息時(shí)間 4．多種休息方式 5．輪班工作制度 6．業(yè)余活動(dòng)和休息的安排