【正文】 泵繼電器集成于泵馬達(dá)裝置，所以即使僅僅只有一個(gè)繼電器出了故障，整個(gè)裝置就必須作為一個(gè)單元給置換掉。由于這種設(shè)計(jì)特征，有件事就變得很重要，那就是在向你的零件供應(yīng)商定購(gòu)這些昂貴部件這前一定要正確診斷出確切的故障零件。 所有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作模式相似，即一個(gè) EBCM(制動(dòng)電子控制模塊 )不僅擔(dān)當(dāng)著對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷的角色，同時(shí)還須完成運(yùn)作系統(tǒng)的指揮功能；一個(gè)液力泵馬達(dá)裝置和一個(gè)蓄壓器共同建立 并保持住系統(tǒng)壓力；每個(gè)車輪處布有一個(gè)儲(chǔ)液罐與一個(gè)輸入輸出電磁閥以便控制到相應(yīng)鉗式柱塞的液壓值；另外輪速傳感器將轂軸速率的突變信號(hào)輸送給 EBCM。 現(xiàn)在較為流行的 ABS 系統(tǒng)采用了由 ATE 電子制動(dòng)裝置組成的控制器。這種 ABS 系統(tǒng)幾乎無(wú)處不見(jiàn)，從美洲虎到林肯以及卡迪拉克，到處都有它的蹤影，雖然它大大提高了車輛的安全性，但卻給許多技術(shù)人員帶來(lái)了不少麻煩，頗傷腦筋。大家都知道，并非所有檢測(cè)儀都能進(jìn)行存取、讀寫并清除 ABS 系統(tǒng)上的故障碼。然而點(diǎn)卻很重要，不然，就沒(méi)法正確地維修。 故障案例 — 故 障現(xiàn)象： 吉利自由艦 ABS 燈亮故障碼顯示左輪傳感器有故障但更換完后還是亮上道跑看數(shù)據(jù)流不踩剎車時(shí)數(shù)據(jù)挺正常輕踩剎車沒(méi)問(wèn)題但使勁踩得時(shí)候左輪的數(shù)據(jù)會(huì)一下變成 0km/h 或1km/h 其它三個(gè)輪的數(shù)據(jù)正常信號(hào)齒檢查了固定的挺好的傳感器間隙也沒(méi)問(wèn)題 故障分析： 根據(jù)車輛故障現(xiàn)象及檢查數(shù)據(jù)分析，是屬于傳感器性能不良的情況，此種故障 因進(jìn)行此輪傳感器線路通斷檢查，如果線路良好的情況下，則進(jìn)行此輪傳感器更換，因此，去維修 店 進(jìn)行上述維修診斷。 18 故障案例二 故障現(xiàn)象：寶馬 m3為雙門跑車，該車在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，儀表 板的黃色 abs 警告燈依然處于常亮狀態(tài)。 故 障 診 斷 ： 由 于 寶 馬 gtl 原 廠 診 斷 儀 無(wú) m 系 車 型 供 選 ， 因 此 改 用 ast 診斷 儀 進(jìn) 行 自 診 斷 ， 在 abs 控 制 模 塊 診 斷 菜 單 中 ， 選 擇 “ getfau” 功 能 ， 查 詢故 障 信 息 ，顯 示 有 3個(gè) 故 障 碼 。為 確 認(rèn) 故 障 內(nèi) 容 的 真 實(shí) 性 。選 擇 “ resetfau”功 能 ， 清 除 故 障 碼 內(nèi) 容 ， 完 成 后 再 重 新 查 詢 故 障 信 息 。 只 剩 下 1個(gè) 故 障 碼 ： 17fauitinthepowersijpplyt0allsolerloidvalvesorirltakevalve(frontleft)notworkingproperiy。 含 義 為 所 有 電 磁 閥 供 電 故 障 或 左 前 進(jìn) 油 電 磁 閥 不 能 正 常 工 作 。 故 障 碼 中 所 涉 及 的 電 磁 閥 ，是 指 abs 控 制 模 塊 總 成 中 的 各 制 動(dòng) 分 泵 管 路的進(jìn)、排油電磁閥，根據(jù)故障內(nèi)容含義．很直觀地就能想到最大的可能性是電 源 方 面 出 了 問(wèn) 題 。 打 開(kāi) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 艙 左 后 方 的 保 險(xiǎn) 絲 盒 蓋 ． 對(duì) abs 電 控 系 統(tǒng) 的 2 34號(hào) 保 險(xiǎn) 絲 進(jìn) 行 測(cè) 量 ． 正 常 。 另 外 ， 在 保 險(xiǎn) 絲 盒 內(nèi) ． 還 有 眾 多 的 繼電 器 ． 其 中 有 兩 個(gè) 標(biāo) 有 abs 記 號(hào) ， 估 計(jì) 是 abs 液 壓 電 動(dòng) 泵 和 電 磁 閥 所 用 。 經(jīng)過(guò) 初 步 檢 查 得 知 ． 灰 色 的 為 abs 液 壓 電 動(dòng) 泵 繼 電 器 ， 紅 色 的 為 abs 電 磁 閥 繼電 器 ． 是 一 種 最 常 見(jiàn) 的 abs 系 統(tǒng) 的 供 電 方 式 。 打 開(kāi) 紅 色 的 電 磁 閥 繼 電 器 外 殼 ．查 看 里 面 的 觸 點(diǎn) 開(kāi) 關(guān) 狀 況 ．沒(méi) 有 燒 蝕 跡象，測(cè)量控制線圈阻值為 90ω ， 在 標(biāo) 準(zhǔn) 范 圍 內(nèi) 。 將 電 磁 閥 繼 電 器 插 回 ， 打 開(kāi)點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) ． 此 時(shí) 可 看 到 繼 電 器 觸 點(diǎn) 吸 合 o5s 后 斷 開(kāi) ， 這 說(shuō) 明 abs 控 制 模 塊 對(duì)繼電器有所控制，至于吸合后為何又彈開(kāi)，應(yīng)該是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電路故障后的失效保護(hù)功能。接下來(lái)的檢測(cè)工作．就是耍對(duì)繼電器的電源輸出狀況進(jìn)行測(cè)量。 abs 控 制 模 塊 位 于 真 空 助 力 器 下 方 ， 整 個(gè) 液 壓 單 元 只 使 用 了 一 個(gè) 圓 形 線束插頭，其中包括了液壓電動(dòng)泵和電磁閥等電氣元件線路。擰開(kāi)插頭．可看到為 12 針 形 式 。為 了 找 到 插 頭 中 電 磁 閥 繼 電 器 供 電 所 用 的 針 腳 ，采 用 按 住 電磁閥繼電器觸點(diǎn)的方法，再利用試燈對(duì)插頭各針腳進(jìn)行測(cè)量和識(shí)別．結(jié)果測(cè)得第 3 號(hào) 為 電 磁 閥 供 電 針 腳 。 接 著 打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 進(jìn) 行 試 驗(yàn) ， 可 看 到 試 燈 亮 。5s 后熄滅．說(shuō)明繼電器供電正確到達(dá)控制模塊的線束插頭。至此．已基本能夠確定故障在控制模塊內(nèi)部。 隨 后 的 工 作 就 是 通 過(guò) 插 頭 針 腳 間 的 阻 值 測(cè) 量 ，對(duì) 各 電 磁 閥 參 數(shù) 做 定 性 檢查。為了弄明白各針腳的實(shí)際功用．查閱米切爾資料，得知插頭的 12個(gè) 針 腳 19分 別 為 ：液 壓 電 動(dòng) 泵 (2針 )、液 壓 電 動(dòng) 泵 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 (2針 )、電 磁 閥 供 電 (2針 )以及 6個(gè)電 磁閥 (6針 )所 用 。該 車 的 abs 液 壓 管 路 控 制 為 三 通 道 形 式 ．因 此 這 6個(gè)電磁閥分別為：左前進(jìn)油電磁閥、左前排油電磁閥，右前進(jìn)油電磁閥、右前 排 油 電 磁 閥 、后 輪 進(jìn) 油 電 磁 閥 、后 輪 排 油 電 磁 閥 。經(jīng) 過(guò) 實(shí) 際 測(cè) 量 ，插 頭 的 3與 2針 腳 間 阻 值 (左 前 進(jìn) 油 電 磁 閥 )為 320kq． 3與 1針 腳 間 阻 值 (右 前 進(jìn) 油 電 磁 閥 )為 無(wú) 窮 大 ，其 余 相 關(guān) 針 腳 間 阻 值 為 ，由 此 證 明 左 前 、右 前 進(jìn) 油 電 磁 閥 出現(xiàn)故障。 為 進(jìn) 一 步 確 定 故 障 是 否 在 電 磁 閥 本 身 ． 采 用 模 擬 的 方 法 進(jìn) 行 替 代 試驗(yàn) ． 在 插 頭 的 3與 2針 腳 問(wèn) 并 聯(lián) 一 個(gè) 試 燈 。 打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) ． 用 ast 診 斷 儀 清 除故障碼，然后再重新 查詢故障信． 17號(hào) 故 障 碼 消 失 ， 取 而 代 之 的 是 20號(hào) 故 障碼： 20operationoffrontrightinletvalvefaulty 含 義 為 右 前 進(jìn) 油 電 磁 閥 的控 制 故 障 ，這 也 驗(yàn) 證 了 前 面 測(cè) 量 工 作 的 正 確 性 。采 用 同 樣 的 方 法 ．在 插 頭 的 3與 1號(hào) 針 腳 間 并 聯(lián) 一 個(gè) 試 燈 ，打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 并 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ，儀 表 板 的 abs 警告燈 隨 之 熄 滅 ，由 此 說(shuō) 明 ，在 寶 馬 m3車 型 上 使 用 的 abs 電 控 系 統(tǒng) ，只 要 排 除 了故障問(wèn)題，無(wú)需清除記憶性故障碼， abs 系統(tǒng)便能正常工作。至此．已完全能夠判定，故障是由于左前進(jìn)油電磁閥和右前進(jìn)油電磁閥損壞而產(chǎn)生的。更換新的 abs 控 制 模 塊 總 成 ， 故 障 排 除 。 故 障 案 例 三 故障現(xiàn)象 ：一輛 2022年產(chǎn)別克凱越轎車，搭載 L 發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器，行駛里程 km，緊急制動(dòng)時(shí) ABS 燈亮，左前輪抱 。 檢查分析：用戶反映該車剛換過(guò)新的 ABS 泵，以前的故障是 ABS 燈亮，診斷儀不能通信。首先連接診斷儀讀取故障碼，存儲(chǔ)有 1個(gè)含義為 “左前輪制動(dòng)開(kāi)啟時(shí)間超長(zhǎng) ”的故障碼。清除故障碼后試車，行駛中讀取數(shù)據(jù)流， 4個(gè)輪的轉(zhuǎn)速正常，但制動(dòng)時(shí)左前輪馬上抱死， ABS 燈亮。升起車分別轉(zhuǎn)動(dòng) 4個(gè)車輪，觀察轉(zhuǎn)動(dòng)都正常。因?yàn)槭切聯(lián)Q的 ABS 泵，所以把檢查重點(diǎn)放在了這部分。先檢查 ABS 泵線路插頭無(wú)異常，然后檢查制動(dòng)油管，這下發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，原來(lái)是左前輪和總泵的油管接反了。將油管調(diào)換后，故障排除。 回顧總結(jié)：以上故障純屬人為，修理工作貴在細(xì)心。維修人員要加強(qiáng)車輛結(jié)構(gòu)原理方面的學(xué)習(xí)，并養(yǎng)成良好的修理習(xí)慣。從這 2個(gè)故障排除的實(shí)例我們可以看到，要從分析入手！這樣才不會(huì)走彎路。 20 結(jié)束語(yǔ) 我國(guó)加入世貿(mào)組織，將促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面發(fā)生深刻的變化，它為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。但具體到汽車電子技術(shù)，乃至汽車工業(yè)來(lái)講，短期內(nèi)沖擊將大于機(jī)遇。由于國(guó)內(nèi) ABS 整體競(jìng)爭(zhēng)立較為低下，要抵御外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還需要大力發(fā)展和提高。 21 致 謝 信 本文是在 張 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 張 老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 他 淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的 思維給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于微生物發(fā)酵方面的知識(shí)，實(shí)驗(yàn)技能有了很大的提高。 另外，我還要特別感謝 舍長(zhǎng) 對(duì)我實(shí)驗(yàn)以及 論文 寫作的指導(dǎo)， 他 為我完成這篇 論文 提供了巨大的幫助。還要感謝， 舍友 和同學(xué)對(duì)我的無(wú)私幫助，使我得以順利完成 論文 。同時(shí) 電控王 老師也時(shí)常幫助我，在此我也衷心的感謝他。 最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝 22 參考文獻(xiàn) （ 1） 湯其國(guó)、谷建亞、郝慧華、張瑞云。汽車防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修。南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2022。 （ 2） 柴慧理、葉美姚。汽車 ABS 結(jié)構(gòu)與檢修。北京：北京電子工業(yè)出版社， 2022。 （ 3） 周志力、徐斌、衛(wèi)繞。汽車 ABS 原理與結(jié)構(gòu)。北京，機(jī)械工業(yè)出版社， 2022。 （ 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