【正文】 ) R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊 在編制焊接工藝時(shí)，可利用微電腦阻焊控制器的電流階梯遞增功能和定點(diǎn)修磨電極的措施，避免電極端面直徑被轍粗而引起的電流密度降低以及電極端部性能惡化對(duì)焊點(diǎn)強(qiáng)度的影響。此外，由于車(chē)身板件組合多變，經(jīng)常存在一把焊鉗需焊接板件組合不同的部位。對(duì)此，最好采用多套焊接規(guī)范進(jìn)行焊接。這在自動(dòng)化焊鉗和機(jī)器人點(diǎn)焊工位比較容易實(shí)現(xiàn)，但手工點(diǎn)焊工位則比較 困難。如果程序 (規(guī)范 )轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)在焊鉗上，操作者容易混淆或遺忘。為解決這一問(wèn)題，可以在夾沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 具上設(shè)置程序轉(zhuǎn)換板，對(duì)焊接規(guī)范進(jìn)行強(qiáng)制轉(zhuǎn)換。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 焊點(diǎn)外觀質(zhì)量的保證 R200 型轎車(chē)安全帶支架 焊點(diǎn)的外觀質(zhì)量主要指焊點(diǎn)的表面質(zhì)量 (要求壓抗淺、平滑均勻過(guò)度、無(wú)明顯的凸肩或局部擠壓造成的表面鼓起，無(wú)毛刺、焊點(diǎn)表面沒(méi)有熔化或粘附的銅合金以及裂紋等缺陷 )、焊點(diǎn)的位置度以及點(diǎn)焊造成的工件變形。焊點(diǎn)的外觀質(zhì)量除靠先進(jìn)的設(shè)備和工藝參數(shù)來(lái)保證外，還可以采取以下措施來(lái)提高 : l)在外觀件表面一側(cè)使用浮 動(dòng)電極墊板，如果在多點(diǎn)焊機(jī)上，可以使用平電極來(lái)減輕壓坑、毛刺等缺陷 。 2)采用有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的焊鉗以避免工件受非焊接壓力的作用而變形 。 3)采用焊點(diǎn)導(dǎo)向塊來(lái)保證焊點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，并克服電極與工件不垂直而造成的工件變形。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊接頭主要缺陷產(chǎn)生原因及預(yù)防措施 (1)噴濺 (飛濺 )。按時(shí)間分為前期噴濺和后期噴濺 。按產(chǎn)生的部位可分為內(nèi)噴濺 (兩焊件間， )和外噴濺 (焊件與電極接觸處 )2 種 前期噴濺產(chǎn)生的原因是 :焊件表面清理不佳或接觸面上壓強(qiáng)分布嚴(yán)重不勻，造成局部電流密度過(guò)高引起早期熔化，此 時(shí)因無(wú)塑性環(huán)保護(hù)，發(fā)生噴濺。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊時(shí) 防止前期噴濺的措施有 :加強(qiáng)焊件清理質(zhì)量，注意預(yù)壓前的對(duì)中 。有條件時(shí)可采用漸升電流或增加預(yù)熱電流來(lái)減慢加熱速度，避免早期熔化而引起噴濺。 后期噴濺產(chǎn)生的原因是 :熔核長(zhǎng)大過(guò)快，超出電極壓力有效的作用范圍，從而沖破塑性環(huán)，在徑向造成內(nèi)噴濺，在軸向沖破板表面造成外噴濺。這種情況一般產(chǎn)生在電流較大、通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況下。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊時(shí) 可通過(guò)縮短焊接時(shí)間和減小電流的辦法來(lái)防止。 噴濺在外表面上首先影響外觀 。其次產(chǎn)生的疤痕影響耐腐蝕及疲勞性能。可 通過(guò)預(yù)熱來(lái)防止熔核長(zhǎng)大過(guò)快。預(yù)熱降低了焊接開(kāi)始時(shí)焊接區(qū)金屬中的溫度梯度，避免金屬的瞬間過(guò)熱和產(chǎn)生噴濺。 (2)收縮性缺陷。主要包括縮孔和收縮性裂紋。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊時(shí)，沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 焊接區(qū)加熱集中，溫度梯度大，加熱與冷卻速度很快，液態(tài)金屬被包圍在金屬塑性環(huán)中 。同時(shí)受焊接區(qū)金屬變形的影響。因此，接頭易出現(xiàn)縮孔和收縮性裂紋等缺陷。 縮孔雖然減少了點(diǎn)焊的承載面積，但是對(duì)接頭的靜載強(qiáng)度影響不大，對(duì)沖擊和疲勞載荷則有一定的影響，特別是同時(shí)伴有裂紋的，影響特別明顯。因此規(guī)定每個(gè)焊點(diǎn)僅能存在 1 個(gè)縮孔，且孔徑不大于熔核直徑 的 25 % 。 縮孔的防止主要靠提高電極壓力，特別是熔核形成、焊接區(qū)快速冷卻時(shí)的鍛壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。 熔核內(nèi)部裂紋，可分為橫向裂紋及縮孔邊緣的裂紋。一般認(rèn)為存在于熔核中心部位的裂紋，若尺寸較小，對(duì)焊接接頭的強(qiáng)度影響不大。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊時(shí) 出現(xiàn)焊核內(nèi)部橫向裂紋的主要原因是 :電極壓力太低 。焊接電流過(guò)大 。焊接時(shí)間過(guò)短。 出現(xiàn)縮孔邊緣裂紋的原因是 :焊接電流太大或焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 。電極壓力不足。 (3)其他缺陷。 ① 未焊透。沿 R200 型轎車(chē)安全帶支架 貼合面無(wú)熔核、熔核尺寸過(guò)小或熔透率不足。該缺陷使焊接接頭 強(qiáng)度大大降低，是點(diǎn)焊的一種危險(xiǎn)的缺陷。 產(chǎn)生原因是由于焊接電流太小 。焊接時(shí)間太短 。電極壓力過(guò)大。 ② 壓痕過(guò)深。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 焊點(diǎn)表面壓痕超過(guò)規(guī)定要求。壓痕過(guò)深容易造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致焊接接頭強(qiáng)度特別是疲勞強(qiáng)度大大下降。 產(chǎn)生的原因是由于電極球面半徑過(guò)小 。電極壓力過(guò)大 。焊接電流太大或焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 。噴濺所引起。 ③ 熔合線伸 入 。指熔合線呈直線狀伸 入 熔核內(nèi)的現(xiàn)象。熔合線的伸入會(huì)減少熔核的實(shí)際有效直徑，從而降低接頭強(qiáng)度。這種缺陷對(duì)接頭疲勞性能影響較大，使用時(shí)容易導(dǎo)致接頭的破壞。產(chǎn)生的原因是由于 R200 型轎車(chē)安 全帶支架 焊接表面清理不凈 。電極球面半徑過(guò)小，加在熔核邊緣的壓力相應(yīng)減少。 ④ 表面燒傷。 R200 型轎車(chē)安全帶支架 或電極表面不凈，使電極與工件接觸位置的電流密度高而集中，造成的局部熔化的燒傷。燒傷會(huì)影響接頭的抗腐蝕性和表面質(zhì)量。 在 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊焊接過(guò)程中，應(yīng)按相關(guān)規(guī)程的要求，盡量避免出現(xiàn)上述的焊接缺陷。 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 第 6章 全文 總結(jié) 本次畢業(yè)論文主要進(jìn)行了對(duì) R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊原理的分析， 了解到很多影響點(diǎn)焊的元素，電極壓力、電極通電電 流以及通電時(shí)間是關(guān)鍵，這在實(shí)際應(yīng)用中也很重要 。 如果 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊達(dá)不到以上的要求，點(diǎn)焊的強(qiáng)度就達(dá)不到，要得到具有足夠強(qiáng)度的焊點(diǎn)，首先取決于是否根據(jù)焊件狀況 (板材厚度、層數(shù)、材質(zhì)、鍍層情況等 )制定了合理的焊接規(guī)范 。其次，取決于是否采取有效措施來(lái)克服影響焊接規(guī)沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 范穩(wěn)定性的各種因素，其中點(diǎn)焊的參數(shù)最為關(guān)鍵。電極的研磨是保證產(chǎn)品外觀的重要因素，電極不平會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品外觀上會(huì)有很多的壓印，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)電流，引起焊點(diǎn)到處飛濺。當(dāng)所有的 R200 型轎車(chē)安全帶支架 點(diǎn)焊 參數(shù)以及強(qiáng)度都具備了話，還要接上水路，因?yàn)槿绻?不接水路的話，點(diǎn)幾個(gè) R200 型轎車(chē)安全帶支架 沒(méi)有影響，但是如果數(shù)量多的話點(diǎn)焊機(jī)就會(huì)發(fā)燙，不但會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且還會(huì)損壞點(diǎn)焊機(jī)，所以接上水路至關(guān)重要。 在完成過(guò)程中既鞏固了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還學(xué)到了很多課堂上沒(méi)接觸過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在繪圖期間，發(fā)現(xiàn)了大量在以前學(xué)習(xí)中沒(méi)注重的問(wèn)題，因此又更深入的學(xué)習(xí)了相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)機(jī)械也有了更深的認(rèn)識(shí)。其次，在完成的過(guò)程中，還使用了計(jì)算機(jī)繪圖軟件 Auto CAD 等相關(guān)軟件，增強(qiáng)了對(duì)繪圖軟件的理解和運(yùn)用，獲益非淺。另外在我學(xué)到的不僅僅是機(jī)械設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還有在工作過(guò)程中認(rèn)真，負(fù)責(zé) ，勤奮，耐心等未來(lái)工程技術(shù)人員所必須具備的優(yōu)秀品質(zhì)。 在完成這次畢業(yè)論文中，讓我了解了機(jī)械加工工藝分析的一般的步驟和方法，這次畢業(yè)論文的完成對(duì)我是一個(gè)全新的鍛煉和考驗(yàn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要不斷的查閱各種相關(guān)的資料，并要在廠家進(jìn)行實(shí)際的操作學(xué)習(xí)，借鑒前人的設(shè)計(jì)成果，這使我對(duì)整個(gè)工作過(guò)程有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，在目前分析的基礎(chǔ)上融入自己的一些思路與想法。通過(guò)這次設(shè)計(jì)加深了我對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解，結(jié)合各類(lèi)實(shí)習(xí)靈活運(yùn)用相關(guān)的課程的理論知識(shí)，達(dá)到我們?cè)O(shè)計(jì)的預(yù)期目的，對(duì)我們所學(xué)的知識(shí)是一次很好的總結(jié)，同時(shí)也為我所從事的工作 打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 致謝 本文是在 魏蔚 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 魏 老師以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神，兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽的創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要的影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。在 魏 老師的幫助下，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次修改，最后順利完成論文 。其中也參考了一些資料和同學(xué)的意見(jiàn)。最后再次對(duì)關(guān)心、幫助我的全系老師和同學(xué)表示衷心的感謝。 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 參考文獻(xiàn) [1] 焊接手冊(cè)（第一卷 焊接方法及設(shè)備） [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 1992,243249 [2] 焦鶴杰 .焊接結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ) .上海：上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 1991 [3] 畢慧琴等 .焊接方法及設(shè)備 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1981 [4] 搭接電阻焊 .北京 :國(guó)防工業(yè)出版社 [5] 孫金貞 .全國(guó)第三屆汽車(chē)焊接年會(huì)論文集 1996 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 附件 ： 圖 13 電極實(shí)物圖 圖 14 點(diǎn)焊機(jī) 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 圖 15 制程檢查基準(zhǔn)書(shū) 沙洲職業(yè)工 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 圖 16 品質(zhì)檢查管理記錄表