ipmp培訓(xùn)之五第五部分項(xiàng)目收尾與評(píng)估-資料下載頁
2025-01-11 15:30本頁面
【正文】 方量多60萬立方米，增加近一倍。實(shí)際開挖中還遇到少量花崗巖，需要水下炸礁、清礁，導(dǎo)致工程量大幅增加，增加投資 1400萬元。 ? 工程前期勘察工作不充分是問題產(chǎn)生的主要原因。 ? 機(jī)械設(shè)備配置變化 ? 初始設(shè)計(jì)時(shí)，為了將投資規(guī)?？刂圃?2億元以內(nèi)，認(rèn)為地砍掉了實(shí)際生產(chǎn)中需要的高空作業(yè)車、塢壁作業(yè)車等部分機(jī)械設(shè)備，但試投產(chǎn)實(shí)踐證明，因設(shè)備配套不足導(dǎo)致實(shí)際修船效率非常底，難以達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的要求。為此，企業(yè)不得不在項(xiàng)目建成后再提出補(bǔ)足這部分設(shè)備的投資要求。 ? 按 1991年不變價(jià)測(cè)算，設(shè)計(jì)時(shí)需增加 2800萬元投資即可。 ? 可以看出，用砍掉必要的建設(shè)內(nèi)容的方法來維持一個(gè)人為的投資規(guī)模的管理辦法是不可取的。 ? 增加下塢公路 ? 初始設(shè)計(jì)時(shí)未考慮下塢公路的建設(shè)，后經(jīng)考察，發(fā)現(xiàn)下塢公路對(duì)于方便作業(yè)、降低修船成本有積極作用，因此在施工過程中臨時(shí)變更設(shè)計(jì)，增加下塢公路并比船塢主體先行完工。 ? 雖然增加了一些投資，但由于船塢施工方法得以改進(jìn)，方便了大型施工機(jī)械、施工材料等的運(yùn)輸，為船塢的提前竣工創(chuàng)造了條件；在船塢投資后又為各種車輛上下塢底提供了便利條件，利于降低了修船成本。 ? 該項(xiàng)目增設(shè)下塢公路是適宜的。 ? 投資變化 ? 與 1991年批準(zhǔn)的項(xiàng)目初設(shè)總概算 19832萬元相比， 1997年竣工決算的項(xiàng)目總投資為 36351萬元，增加了 16515萬元。 ? 扣除投資方向調(diào)節(jié)稅，投資增幅 %，主要原因?yàn)椋? ? 初步設(shè)計(jì)的工程概算不佳：主要原因是概算計(jì)算偏緊，項(xiàng)目概算少算 3200萬元，約占總增資額的 19% ? 設(shè)計(jì)變更和工程量變化，增加工程量增加投資 3400萬元，約占總增資額的 21% ? 建設(shè)期利息增加約 1199萬元，約占總增資額的 7% ? 國(guó)家、行業(yè)和地方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)增加 2500萬元，約占總增資額 15% ? 材料物價(jià)上漲增加 5400萬元，約占總增資額的 33% ? 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益 ? 根據(jù)有無對(duì)比原則，船塢項(xiàng)目是該船廠的一個(gè)擴(kuò)建工程，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益要計(jì)算其增量部分的效益。 指標(biāo) 計(jì)量單位 研批復(fù) 初設(shè) / 調(diào)概 后評(píng)價(jià)實(shí)際項(xiàng)目總投資 萬元 18396 19832/30661 36351建設(shè)工期 月 36 36/36 32年銷售收入 萬元 7035 —／14070 14838年利潤(rùn)總額 萬元 1407 — 5499投資利潤(rùn)率 % — 內(nèi)部收益率 % — 投資回收期 年 — 借款償還期 年 — 14年銷售利潤(rùn)率 % — 37 項(xiàng)目的贏利能力、清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力是比較強(qiáng)的。 ? 項(xiàng)目對(duì)企業(yè)效益所產(chǎn)生影響 ? 通過評(píng)價(jià)有無對(duì)比的形式分析企業(yè)的利潤(rùn)指標(biāo) 有項(xiàng)目 無項(xiàng)目 有：無 項(xiàng)目后 項(xiàng)目前 后：前銷售收入 ( 萬元） 24041 9203 ： 1 24041 13812 ： 1銷售利潤(rùn)率（ % ） 29 17 ： 1 29 31 ： 1銷售收入 ( 萬元） 46731 31875 ： 1 46713 47174 ： 1銷售利潤(rùn)率（ % ） 4 — 11 — 4 5 ： 1有無對(duì)比 前后對(duì)比修船分廠某船廠 分析認(rèn)為，由于 1995年以來修船造船單價(jià)下滑 20%，企業(yè)銷售收入下降，如果該船廠目前沒有修建新船塢的話，可能面臨虧損。因此，項(xiàng)目的建成對(duì)于該船廠的企業(yè)效益產(chǎn)生了積極影響。 ? 社會(huì)效益 ? 船塢項(xiàng)目建成后，填補(bǔ)了我國(guó)沒有 10萬噸級(jí)修船塢的空白，提高了我國(guó)的修船能力及在國(guó)際修船市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，每年創(chuàng)匯 3000美元 ? 促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，提供了就業(yè)機(jī)會(huì) ? 評(píng)價(jià)結(jié)論 ? 項(xiàng)目布局、規(guī)模合理，有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 ? 項(xiàng)目實(shí)施順利，提前完工投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。 ? 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，并帶動(dòng)了原有企業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目是成功的。 ? 主要經(jīng)驗(yàn) ? 項(xiàng)目實(shí)施過程中采取了一切必要的措施，使得工期縮短，給企業(yè)帶來了更多的機(jī)遇。 ? 項(xiàng)目實(shí)施過程中十分重視技術(shù)進(jìn)步，在設(shè)計(jì)、制造、施工過程中采用了較先進(jìn)的技術(shù)和方案，對(duì)后來的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了積極效應(yīng) ? 科學(xué)嚴(yán)格的管理是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，船塢項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)設(shè)置、規(guī)章制度、監(jiān)督監(jiān)理機(jī)制及良好的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是項(xiàng)目順利實(shí)施的保證 ? 幾點(diǎn)教訓(xùn) ? 項(xiàng)目前期的投資估算不能人為地加以 “ 控制 ” ，應(yīng)該實(shí)事求是，否則將給項(xiàng)目在資金籌措、工程進(jìn)度、生產(chǎn)運(yùn)行等方面帶來一系列困難。這是項(xiàng)目決策和初步設(shè)計(jì)時(shí)急待解決的一個(gè)重要問題。 ? 工程地質(zhì)勘探是項(xiàng)目前期工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)該方面的工作 ? 設(shè)計(jì)部門的概預(yù)算應(yīng)及時(shí)提供，以免影響投資的計(jì)劃安排；竣工驗(yàn)收時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按時(shí)提供竣工圖，以利總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 ? 現(xiàn)有大中型企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)行有效的擴(kuò)建是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使之具有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。建議在投資建設(shè)決策中更加注重這類項(xiàng)目的發(fā)展。 ? 該地區(qū)除該船廠外，還有不少不同規(guī)模的修、造船塢，建議通過地區(qū)跨部門的聯(lián)合，組成綜合修船能力，以便提高在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
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