交通安全設施-第六部分防眩設施-資料下載頁
2025-01-11 00:09本頁面
【正文】 全長 80公里 ， 中央分隔帶寬 ， 設波形梁 護欄 ， 其中間栽有樹木防眩 。 沿線大 、 中橋橋長 范圍需要防眩地段均設置有擴張金屬防眩網(wǎng) 。 （ 5） 惠鹽高速公路 深圳段 ， 連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制 成 ， 在廣東高速公路柵狀防眩設施中獨樹一幟 。 （ 6） 深汕高速公路 設施建設同佛開高速公路類似 。 四、防眩設施高度 共 28頁 第 25頁 最小高度理論設計公式 H＝ h1＋（ h2－ h1） B1/B 或 H＝ h2－（ h2－ h1） B2/B 式中： H—— 防眩設施高度 （ m） h1—— 汽車前照燈高度 （ m） h2—— 駕駛員視線高度 （ m） B1 、 B2—— 雙向車輛中線與防眩設施中心 距離（ m） B＝ B1＋ B2 防眩設施高度確定 共 28頁 第 26頁 影響因素 ● 大車高度增加，小車高度減小 ● 雙向超車道行車眩光最嚴重，但概率較小 ● 雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較 大，概率較大 ● 考慮路段上小車 —— 小車會車、大車 —— 小車 會車概率比例 有關統(tǒng)計計算，目前我國防眩設施合適高度 在 ～ 之間。 平直路段高度 ～ 。 五、綠化帶防眩 共 28頁 第 27頁 功能及特點 防眩效果好 ， 美觀 、 環(huán)保 、 誘導 、 占地寬 、 對植物生長要求高 。 栽植類型 ● 密集型植樹 綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹的形式 。 ● 間隔型植樹 現(xiàn)在歐洲 、 日本也大量采用隨即間距 （ 平均 5～ 6米 ） 間隔植樹 ， 接近自然 ， 有較好的綜合效果 。 防眩帶高度 為保證一定的左向的通視 ， 防眩帶樹木高度不 宜過高 ， 一般在 ～ 。 思考題 共 28頁 第 28頁 WHY 什么是眩光？為什么眩光是高等級速公路 夜間行車的主要隱患之一？ 防眩設施有哪幾種類型？防眩設施的高度 參數(shù)主要取決與哪些因素？
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