【正文】 不僅占用了大量的輸單員人力資源，也使得業(yè)務(wù)員必須早早回到公司，影響第二天訂購(gòu)量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。涉及到訂單錄入的部門有常溫產(chǎn)品事業(yè)部、瓶袋奶事業(yè)部等。由于業(yè)務(wù)流程機(jī)構(gòu)部門較多，而且所有的單據(jù)錄入都要同時(shí)占用 ERP系統(tǒng)有限的資源，從而使 ERP系統(tǒng)運(yùn)行的速度由于人工錄入和其他低效率的直接操作而變得不堪重負(fù)。系統(tǒng)的峰值處理速度和效率也隨之大幅降低。 為此光明乳業(yè)委托上海意貝斯特信息技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)的移動(dòng)商務(wù)集成系統(tǒng)正式上線，工作流程也隨之調(diào)整：業(yè)務(wù)員改到中午 12時(shí)上班，把在每個(gè)點(diǎn)采集到的數(shù)據(jù)錄入到 PDA，到晚上 8時(shí)以前回到公司把 PDA里的訂單數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入公司 ERP系統(tǒng)，前后只需 電子商務(wù)物流體系 94 半個(gè)小時(shí)就可處理完。如果不回公司的話，也可以通過(guò) PDA內(nèi)置的 MODEM卡借助電話或手機(jī)撥號(hào)上網(wǎng)，將搜集到的訂單數(shù)據(jù)傳回公司。另外乳制品特點(diǎn)是保鮮度要求高，特別是新鮮牛奶，保質(zhì)期短、溫度控制嚴(yán)格、即產(chǎn)即配、配送時(shí)間要求高（有限制）、配送線路和配送點(diǎn)多、配送總量大等，因此，對(duì)配送系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和處理能力有很高的要求。如新鮮牛奶當(dāng)日生產(chǎn)當(dāng)日配送，產(chǎn)品的實(shí)際產(chǎn)量會(huì)有一定的動(dòng)態(tài)變化。因此，配送系統(tǒng)必須解決如何根據(jù)實(shí)際產(chǎn)量、配送點(diǎn)（客戶）的優(yōu)先級(jí)別和線路來(lái)合理調(diào)整訂單的實(shí)際配送量問(wèn)題、單車成本核算問(wèn)題、各種指標(biāo)的達(dá)成率問(wèn)題、員工考核問(wèn)題等。光明乳業(yè)利用博科的第三方物流管理信息系統(tǒng)（ WMS）很好地解決了這一問(wèn)題。該系統(tǒng)將收到的客戶信息進(jìn)行自動(dòng)分析，然后制定出最合理的配送方案，完成自動(dòng)配貨后，系統(tǒng)打印配貨單，交倉(cāng)庫(kù)配貨發(fā)貨。由公司的送貨車將貨物送到各送奶站、超市等。 電子商務(wù)物流體系 案 例 分 析 1. UPS公司的物流運(yùn)作 UPS(Unit Package Service，聯(lián)合包裹服務(wù)公司 )是一家全球性的公司，作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商， UPS 通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開(kāi)發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。 95 電子商務(wù)物流體系 UPS如何運(yùn)作 1) 取件 每天，全世界的客戶依靠 UPS來(lái)運(yùn)輸 1150萬(wàn)的包裹和文件。 UPS遞送員沿著指定的特定路線行進(jìn)，并在這條線路上固定安排好停車。通常，駕駛員在 早上 遞送包裹， 下午 提取包裹。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。使用頂尖的通信技術(shù)，電話航空分派員尋找到最近的包裹車并電子化地將它派遣到客戶所在處來(lái)進(jìn)行 “ 適時(shí) ” 取件。臨時(shí)客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務(wù)柜臺(tái)處投遞包裹。 96 電子商務(wù)物流體系 2) 集散中心 為了更有效地運(yùn)送包裹 ， UPS 開(kāi)發(fā)了一個(gè)精心制作的“ 集散中心 ” 電子網(wǎng)絡(luò)或遍布全世界的中央分揀設(shè)備 。 每個(gè)集散中心由本地操作中心 “ 喂養(yǎng) ” ， 它作為 UPS取件和遞送工具的基地 。 每天下午 ， 來(lái)自本地操作中心的包裹通常是由拖車運(yùn)進(jìn)集散中心的 。 在集散中心內(nèi) ， 同時(shí)來(lái)自許多拖車的成千上萬(wàn)的包裹被仔細(xì)地卸載 。 通過(guò)這項(xiàng)龐大但卻快速的操作 ， 包裹按 ZIP 碼排序并集中到各條傳送帶上 。到某一個(gè)特定地區(qū)的所有包裹都集中到同一條傳送帶上 。在集散中心的另一端 ， 包裹經(jīng)過(guò)仔細(xì)地排序 ， 或發(fā)送到要出行的拖車 ， 或是裝入用于鄰近地區(qū)的包裹車 ， 進(jìn)行本地遞送 。 裝載前 ， 最后一次檢查每個(gè)包裹 ， 以確保它們是正確排序的 。 97 電子商務(wù)物流體系 3) 支流網(wǎng)絡(luò) 為了在集散中心間運(yùn)輸包裹 ， UPS 使用地面支流網(wǎng)絡(luò) 。 每天 ， 進(jìn)料器或拖車從包裹來(lái)源地的集散中心將成千上萬(wàn)的包裹運(yùn)送到離包裹目的地最近的集散中心 。 依賴于典型的裝載 ， 許多類型的拖車可同時(shí)作業(yè) 。 它們的長(zhǎng)度從24～ 45英尺都有 ， 可裝載多達(dá) 1800個(gè)包裹 。 拖車是為最大程度地保證包裹安全和方便裝載 、 卸載而專門設(shè)計(jì)的 。 這些獨(dú)特的特點(diǎn)包括 “ 滾筒 ” (允許包裹前后方便移動(dòng)的滾筒 )和 “ 放置框架 ” (可使小包裹被保險(xiǎn)地存儲(chǔ)在拖車底部 )。 有了這些創(chuàng)新 ， 一個(gè)熟練的 UPS 裝運(yùn)工僅需一小時(shí)就可把一個(gè) 24 英尺的拖車裝滿包裹 。 98 電子商務(wù)物流體系 4) 遞送 每個(gè) UPS駕駛員一天遞送多達(dá)五百個(gè)包裹 ， 包括必須在上午 10:30 前遞送的特快包裹 。 為了統(tǒng)一處理如此大的數(shù)量 ， 處理過(guò)程需要仔細(xì)地計(jì)劃和協(xié)同工作 。 在集散中心內(nèi) ， 當(dāng)將包裹裝到用于本地遞送的包裹車內(nèi)時(shí) ，包裹按要運(yùn)送到的地區(qū)以同樣的順序被裝載 ， 這個(gè)過(guò)程稱為 “ 預(yù)裝 ” 。 按順序遞送包裹 ， 從一個(gè)地址到下一個(gè)最近的地址 ， 駕駛員盡可能地最快 、 最有效地完成他們的路線 。 每個(gè)駕駛員分配一條特定的路線或 “ 環(huán)路 ” 。為了優(yōu)化駕駛員的效力 ， UPS 的工業(yè)工程師一直在研究和分析每條路線的遞送趨勢(shì)和交通模式 。 99 電子商務(wù)物流體系 當(dāng)遞送包裹時(shí) ， 技術(shù)確保了包裹準(zhǔn)確到達(dá) ， 并向客戶提供有用的信息 。 使用稱為 DIAD (遞送信息獲取設(shè)備 )的手持電腦設(shè)備 ， 駕駛員電子化地捕捉關(guān)于每個(gè)包裹的信息 ， 包括遞送時(shí)間甚至是接受包裹者的簽名 。這種信息通過(guò)蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計(jì)算機(jī) ，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗(yàn)證 。 100 電子商務(wù)物流體系 5) 空中集散中心 UPS使用了一個(gè)位于全球的 “ 空中集散中心 ” 系統(tǒng) 。在肯塔基州的路易斯維爾市 ， UPS的主要航空中心 ， 每晚有超過(guò) 60 架次的飛機(jī)著陸 、 起飛 。 在晚上 10:00到零晨2:20， 成千上萬(wàn)的包裹必須從飛機(jī)上卸載 、 分揀 ， 然后發(fā)送到正確的地面或空中進(jìn)料器 。 午夜時(shí)分 ， 處理正常進(jìn)行 ， UPS飛機(jī)開(kāi)始以每?jī)擅氲牡念l率快速起飛 。 UPS機(jī)隊(duì)由波音 72 74 75 767和 DC8飛機(jī)組成 ， 它們每日載著包裹飛過(guò) 390個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和超過(guò) 219個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。757/767包裹運(yùn)輸機(jī) ， 依照 UPS規(guī)范定制 ， 是迄今建造的技術(shù)最精良 、 噪音最小的商用飛機(jī)之一 。 101 電子商務(wù)物流體系 6) 國(guó)際性遞送 UPS就承擔(dān)起幫助提供遞送和信息服務(wù)的角色來(lái)加速國(guó)際運(yùn)輸并簡(jiǎn)化管理海外業(yè)務(wù)的過(guò)程。例如，有了 UPS全球信息網(wǎng)絡(luò)和 UPS警報(bào)系統(tǒng)，美國(guó)和許多其他國(guó)家的海關(guān)官員就能知道仍在途中將要入關(guān)的貨件。并且，很多情況下，包裹在到達(dá)時(shí)已獲得通關(guān)授權(quán)。另一項(xiàng) UPS服務(wù)是合并通關(guān)，即允許國(guó)際貨件由海關(guān)成批合并、通關(guān)，然后發(fā)送給單個(gè)收件人。 UPS客戶可以從多種國(guó)際服務(wù)中挑選，包括兩日國(guó)際特快， 3～ 5日加速服務(wù)和晝夜快送服務(wù)。并且， UPS國(guó)際客戶服務(wù)代表一天 24小時(shí)幫助追蹤全球的貨件并確認(rèn)遞送。 102 電子商務(wù)物流體系 1999年 8月在北京舉行的中國(guó)國(guó)際郵政技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上傳遞了這樣一個(gè)信息 ——“電子郵政 ” 將成為 21世紀(jì)中國(guó)郵政的新走向 。 “ 電子郵政 ” 包括郵政電子商務(wù)系統(tǒng)與郵政客戶服務(wù)中心兩大功能平臺(tái) 。 郵政客戶服務(wù)中心為郵政電子商務(wù)系統(tǒng)提供電話接入手段及意向定單的人工干預(yù)處理；郵政電子商務(wù)系統(tǒng)為郵政客戶服務(wù)中心提供接入方式及在線支付手段 。 中國(guó)郵政電子商務(wù)網(wǎng)站主頁(yè)如圖 62所示 。 103 電子商務(wù)物流體系 104 圖 62 中國(guó)郵政電子商務(wù)網(wǎng)站主頁(yè) 電子商務(wù)物流體系 典型的物流企業(yè)介紹 105 聯(lián)邦快遞 FedEx TNT物流公司 DHL 第六章 電子商務(wù)物流體系 106 C U S T O M E R S 用戶 Wij zen ervoor T N T P O S T G R O U P Global Express, Logistics amp。 Mail [案例 ] TNT物流公司 TNT郵政集團(tuán) 荷蘭郵政 TNT 全球快遞，物流和郵件 2 電子商務(wù)物流體系 DHL 德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)和 DHL的整合 2022年初，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為 DHL的主要股東。到 2022年底，DHL已經(jīng) 100%由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。 2022年，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個(gè)單一品牌： DHL。 2022年 12月德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購(gòu) Exel的舉措進(jìn)一步鞏固了 DHL的品牌。整合后的 DHL的專業(yè)服務(wù)來(lái)自于由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)的幾家公司。下面只列出一部分： Exel:當(dāng)?shù)聡?guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)在 2022年 12月并購(gòu) Exel時(shí)， Exel在全球 135個(gè)國(guó)家擁有大約 111,000員工。 Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。 107 電子商務(wù)物流體系 DHL在中國(guó) 中外運(yùn) 敦豪國(guó)際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪國(guó)際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將敦豪做為國(guó)際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總公司在中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)成功地結(jié)合在一起，為中國(guó)各主要城市提供航空快遞服務(wù)。 108 電子商務(wù)物流體系 聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（ FedEx Corp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。 聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá) 320億美元。 聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò) 26萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。 聯(lián)邦快遞（ FedEx Express） 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò) 220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。 109 電子商務(wù)物流體系 習(xí) 題 1. 概念題 (1) 什么是物流 ？ 物流如何分類 ？ (2) 物流的功能有哪些 ？ (3) 物流的實(shí)質(zhì)和作用是什么 ？ (4) 現(xiàn)行的物流模式有哪幾種 ？ (5) 物流配送中心的作用是什么 ？ (6) 列舉幾種關(guān)鍵的物流技術(shù) 。 110 電子商務(wù)物流體系 實(shí)驗(yàn)三 ◆ 對(duì)一個(gè)實(shí)行電子商務(wù)運(yùn)作的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，并寫(xiě)出分析報(bào)告。（ 1000字以上） 主要涉及到的內(nèi)容： 物流企業(yè)簡(jiǎn)介； 物流在本企業(yè)電子商務(wù)中的物流運(yùn)作方式，企業(yè)的物流的特點(diǎn)； 資料上的補(bǔ)充內(nèi)容。 11