【正文】 工作量。這部分投資額必須興工動料，通過施工活動才能實現(xiàn) 25. 工程項目管理有哪些管理目標(biāo)？ 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù) （一）項目管理的概念及知識體系 1．項目管理的概念 17 指在一定的約束條件下，為達(dá)到項目目標(biāo)（在規(guī)定的預(yù)算和時間內(nèi)，達(dá)到所要求的質(zhì)量）而對項目所實施的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的過程。 2．項目管理知識體系 是指項目管理專業(yè)知識的總和。該體系包括 9 個知識領(lǐng)域：范圍管理；時間管理；成本管理；質(zhì)量管理；人力資源管理；溝通管理；采購管理；風(fēng)險管理；綜合管理。 （二）建設(shè)工程項目的目標(biāo)和發(fā)任務(wù) 1．建設(shè)工程項目管理目標(biāo) 建設(shè)工程項目管理是指項目組織運用系統(tǒng)工程的理論和方法對建設(shè)工程項目壽命期內(nèi)的所有工作 (包括項目建議書、可行性研究、評估論證、設(shè)計 、采購、施工、驗收、后評價等 )進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的過程。 建設(shè)工程項目管理的核心任務(wù)是項目目標(biāo) (造價、質(zhì)量、進(jìn)度 )控制，（簡化為：質(zhì)量、成本、工期三大目標(biāo)的控制。）最終實現(xiàn)項目的功能，以滿足使用者的需求。三大目標(biāo)是一個相互關(guān)聯(lián)的整體。 注：建設(shè)工程項目管理的核心任務(wù)： 項目目標(biāo)控制； 最終實現(xiàn)項目功能； 滿足使用者的需求。 建設(shè)工程項目管理的任務(wù) 建設(shè)工程項目管理的主要任務(wù)是在項目可行性研究，投資決策的基礎(chǔ)上，通過合同管理，組織協(xié)調(diào)，目標(biāo)控制，風(fēng)險管理和信息管理等措施，保證工程項目質(zhì)量，進(jìn)度，造價目標(biāo)得到有效控制。（包括六項任務(wù)） （ 1）合同管理 主要是指對各類合同的訂立過程和履行過程的管理，包括合同文本的選擇；合同條件的協(xié)商、談判；合同書的簽署；合同履行的檢查；變更和違約、糾紛的處理；總結(jié)評價等。 （ 2）組織協(xié)調(diào) 組織協(xié)調(diào)是實現(xiàn)項目目標(biāo)必不可少的方法和手段，包括： 1）外部環(huán)境協(xié)調(diào)：如與政府管理部門之間的協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)及社區(qū)環(huán)境方面的協(xié)調(diào)等； 2）項目參與單位之間的協(xié)調(diào)；如業(yè)主方與承包方、設(shè)計方之間的協(xié)調(diào)。 3）項目參與單位內(nèi)部的協(xié)調(diào)。如總承包方內(nèi)部、設(shè)計方內(nèi)部、施工主內(nèi)部的協(xié)調(diào)。 （ 3）目標(biāo)控制 目標(biāo)控制是指項目管理人員在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中保證既定計劃目標(biāo)的實現(xiàn)所進(jìn)行的一系列檢查和調(diào)整活動。 目標(biāo)控制的主要任務(wù)是確保項目總目標(biāo)的實現(xiàn)，項目目標(biāo)控制的任務(wù)貫穿在項目各個階段。 （ 4）風(fēng)險管理 對項目風(fēng)險進(jìn)行識別，并在定量分析和系統(tǒng)評價的基礎(chǔ)上提出風(fēng)險對策組合。 （ 5）信息管理 即建立完善的信息采集制度以收集信息；做好信息編目分類和流程設(shè)計工作；實現(xiàn)信息的科學(xué)檢索和傳遞；充分利用現(xiàn)有信息資源。 18 （ 6）環(huán)境保護 在項目實施階段，做到“三同時”，即主體工程與環(huán)保措施工程同時設(shè)計，同時施工，同時投入運行。 26. 工程項目招標(biāo)有幾種招標(biāo)方式？ （一） 公開招標(biāo)由招標(biāo)單位公開發(fā)布廣告或登記進(jìn)行招標(biāo)，投標(biāo)單位只要符合“資格預(yù)審”的要求，即可投標(biāo)。其數(shù)量不受限制，所以也稱為無限競爭性招標(biāo)。公開招標(biāo)可分為死標(biāo)（固定招標(biāo)師），半活標(biāo)（評標(biāo)式）和活標(biāo)（議標(biāo)式）三種形式。 （二） 特邀招標(biāo)由招標(biāo)單位邀請若干建筑企業(yè)（投標(biāo)單位）進(jìn)行投標(biāo)。所以也稱為有限競爭招標(biāo)。由于這種方式不是公開進(jìn)行的，因此都是個別邀請，投標(biāo)單位之間一般不知道還有哪個單位也參加投標(biāo)，可避免投標(biāo)單位之間串通抬價，有利用招標(biāo)單位取得較低的報價。 （三） 談判招標(biāo)（議標(biāo)）招標(biāo)單位直接選定某個承包單位，雙方通過協(xié)商來確定工程造價，這種招標(biāo)單位是非直接競爭的。（四）成本加固定酬金招標(biāo)單位與其所定的承擔(dān)單位共同議定一個固定的利潤或利潤率，而成本則是按實際發(fā)生的實報實銷，也就是成本加固定酬金的發(fā)包方式。 27. 試述工程項目監(jiān)理的任務(wù)、方法和工作內(nèi)容。 參加圖紙會審和技術(shù)交底。 審查施工單位提出的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案并督促實施。 簽認(rèn)建設(shè)單位、施工單位選購的材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量，對影響工程安全和使用功能，影響觀感質(zhì)量的材料、設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)。 認(rèn)真檢查質(zhì)量，對違反設(shè)計文件、規(guī)范和操作規(guī)程的施工，嚴(yán)格要求整改，必要時簽發(fā)工程暫停指令。 督促施工單位建立質(zhì)量保證體系，完善施工技術(shù)管理制度和質(zhì)量保證措施。 簽認(rèn)隱蔽工程和分部分項的質(zhì)量驗收，未經(jīng)簽認(rèn)的部位不能進(jìn)入下一道工序的施工。 參加工程的質(zhì)量處理，督促事故處理方案的 實施。 提出并督促施工單位適時向建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)部門申報核查工程的隱蔽、中間驗收。 加強對建設(shè)單位及施工單位要求設(shè)計變更的管理。 凡使用新材料新產(chǎn)品新技術(shù)的項目，應(yīng)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，必須有鑒定證明、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用證明和工藝要求，監(jiān)理單位按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量。 1督促施工單位按照業(yè)主的總體部署要求來組織施工，保證業(yè)主總目標(biāo)的實現(xiàn)。 1檢查現(xiàn)場施工過程中的安全防護和衛(wèi)生設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，要及時口頭或書面通知施工單位進(jìn)行整改。 1嚴(yán)格現(xiàn)場的工程計量的簽證，并以此作為支付工程進(jìn)度款和工程結(jié)算的依據(jù)。 1定期向業(yè)主報送監(jiān)理月簡報。 1協(xié)助業(yè)主組織有關(guān)單位進(jìn)行工程的初步驗收，提交工程監(jiān)理初驗報告。 1檢查施工單位的工程技術(shù)資料，督促施工單位對工程技術(shù)資料進(jìn)行收集、整理、歸檔，達(dá)到城建檔案規(guī)定的要求。 1督促施工單位向建設(shè)單位、市質(zhì)監(jiān)部門申報對平場工程進(jìn)行竣工驗收，作出評定質(zhì)量等19 級的建議意見。 1協(xié)助業(yè)主組織工程竣工驗收。 1協(xié)助業(yè)主建立一期控制網(wǎng)。 28. 為什么要進(jìn)行施工準(zhǔn)備？ 1 遵循建筑施工程序， 2 降低施工風(fēng)險， 3 創(chuàng)造工程開工和順利施工條件， 4 提高企業(yè)經(jīng)濟效益。 29. 施工組織設(shè)計應(yīng)具備那些基本內(nèi)容？ 3 施工進(jìn)度計劃 。 30. 試述橋梁的基本組成和橋梁施工的基本內(nèi)容。 橋梁是由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施四個基本部分組成。 31. 古代橋梁和現(xiàn)代橋梁有什么主要區(qū)別？ 材料不同：古代是以磚石米澤為主，而現(xiàn)在橋梁是以砼鋼材為主。而且修飾是以前不能比的。 跨徑不同：古代是以單跨多跨為主中間有橋墩，而現(xiàn)在橋梁的結(jié)構(gòu)形式多樣化， 有板梁、箱梁、斜拉、懸索等等，有空你可以到常州運河來看看，這里的橋梁可以說是集世界橋梁的博物館。 施工工藝不同：古代是單純的用磚石緊擠再米澤等原始材料作為粘固，所以工藝也單一的很，而現(xiàn)在施工工藝可以說是包羅萬象什么都有如：預(yù)制、現(xiàn)澆、吊索、旋澆、回轉(zhuǎn)等，正循環(huán)、反循環(huán)、旋挖、沖擊、人挖等。 32. 橋梁所承受的荷載和房屋所承受的荷載有哪些是相同的，哪些是不同的？ 相同之處：荷載類型都分為：永久荷載，可變荷載，偶然荷載。 不同之處：橋梁以承受動荷載為主，且動荷載的變化較大，房屋以承受靜荷載為主，荷載的變化 較小。 首先，橋梁與房屋的結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是，橋梁一般是一種跨越結(jié)構(gòu)，所以從宏觀上看它屬于梁式結(jié)構(gòu)，故主要承受彎矩帶來的應(yīng)力，房屋主要是梁柱式結(jié)構(gòu)，其主要荷載由梁和柱共同承擔(dān)，因此，偏心受壓稱為其荷載的主要方式。 20 34. 試述橋梁工程和建筑工程的異同。為什么說橋梁的基礎(chǔ)工程施工往往難度較大？ 建筑工程 為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和施工、竣工等各項技術(shù)工作和完成的工程實體以及現(xiàn)代大廈建筑工程與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝工程。 其中“房屋建筑物”的建造工程包括廠房、 劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等，其新建、改建或擴建必須興工動料，通過施工活動才能實現(xiàn)；“附屬構(gòu)筑物設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。“線路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、暖通、通信、智能化、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動。 橋梁工程 指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。 自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。 35. 試述梁式橋、拱橋、鋼架橋的基本受力原理。 梁式橋 : 是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來建造。 拱橋： 通過一個水平推力把原本由荷載產(chǎn)生的彎矩應(yīng)力變成壓應(yīng)力或者大部分轉(zhuǎn)化為壓應(yīng)力 .拱區(qū)別于梁的最大之處就是存在水平推力 ,如果這個水平推力和支座反力以及作用于其上的荷載的合力的作用點和方向剛好通過拱的軸線 ,這樣的拱就是合理拱 ,而這樣的拱是只受壓應(yīng)力的 .如果兩者不是重合的 ,那就存在一定的彎矩應(yīng)力 .但一般情況在拱的彎矩小于相同跨度的梁的 .我們知道石材的抗壓性能是很好的 ,而抗拉性能是較抗壓性能差的 ,通過拱的原理 ,就可以把抗壓性能好的石材在抗壓方面的特點充分利用 ,并且能避免抗拉方面的不足。 36. 試述橋墩、橋臺 的受力構(gòu)造和特點。 橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類 . 一般為采用混凝土或石砌的實體結(jié)構(gòu) .墩身上設(shè)墩帽 ,下接基礎(chǔ) .它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能 ,借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力 ,具有堅固耐久 ,施工簡易 ,取材方便 ,節(jié)約鋼材等優(yōu)點 .缺點是圬工量大 ,對地基要求低 ,外形粗大笨重 ,減21 少橋下有效孔徑 ,增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高 ,地基承載力較低時尤為不利 . 針對重力式橋墩的缺點而出現(xiàn)的橋墩 ,具有外形輕盈美觀 ,圬工量少 ,可減輕地基負(fù)荷 ,節(jié)省基礎(chǔ)工程 ,便于用拼 裝結(jié)構(gòu)或用滑升模板施工 ,有利于加速施工進(jìn)度 ,提高勞動生產(chǎn)率等優(yōu)點 ,目前正得到迅速發(fā)展 .實現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料 ,改變橋墩的結(jié)構(gòu)形式和橋墩受力情況 .①空心橋墩 .外形似重力式橋墩 ,但它是中空的薄壁墩 .可采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆或為預(yù)應(yīng)力混凝土拼裝結(jié)構(gòu) ,較適用于高橋墩 .中國襄渝線 (襄樊 — 重慶 )紫陽漢水橋 ,3號墩高 米（基頂以上） ,壁厚 60 厘米 ,是中國目前最高的鐵路橋墩 .聯(lián)邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高 146 米 ,壁厚僅 35～ 55 厘米 .②構(gòu)架式橋墩 .以桁架、剛架為主體的輕型橋墩 .如鐵路橋采用的鋼塔 架墩 (圖 b),常與明橋面鋼梁配合使用 ,有全橋輕巧 ,對地基要求低 ,墩高適應(yīng)范圍大的特點 .在城市、公路橋上常采用 X 形、 Y 形、 V 形等剛架式橋墩（圖 c、 d、 e） ,外形優(yōu)美 ,結(jié)構(gòu)新穎 .這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計算跨度的優(yōu)點；但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜 ,在設(shè)計中應(yīng)予以注意 .③薄壁橋墩 .多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) .因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細(xì) ,受縱向水平力時易產(chǎn)生撓曲變形 ,故又稱柔性橋墩 .利用橋跨結(jié)構(gòu)將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺）頂以鉸或固結(jié)相連 ,形成多跨超靜定結(jié)構(gòu) ,可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺）承擔(dān) ,極大 地改善了柔性墩的受力情況 ,是近年來發(fā)展起來的一種墩臺新體系 .④樁柱式橋墩 .為樁式、雙柱式、單柱式橋墩 (圖 f、 g、 h)的統(tǒng)稱 .多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造 ,也有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝 ,或?qū)⒋蛉霕督M成排架式墩（圖 f）的 .在樁式或雙柱墩中 ,樁（柱）的長細(xì)比較大時 ,也具有上述薄壁橋墩的特點 ,是柔性橋墩的另一種結(jié)構(gòu)形式 .