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大型公共建筑冷源系統(tǒng)能耗調(diào)查和主要問題分析-資料下載頁

2025-01-08 20:59本頁面
  

【正文】 從技術層面上看,一些項目的運行方式不夠科學合理。 運行模式 圖 5 是調(diào)查共建能耗冷源系統(tǒng)能耗構成比例,由此可以看出有些建筑 冷源系統(tǒng)的能耗構成比例極不合理,輸送設備能耗比例達到 60%以上,其主要原因就是系統(tǒng)運行方式不合理。該項目采用地下水源熱泵系統(tǒng),水源側(cè)采用二次泵系統(tǒng),即冷卻水系統(tǒng) 包括深井泵和二次泵,該系統(tǒng)共設 10 臺相同冷量的熱泵機組,而從整個制冷季的運行記錄看, 06 年制冷季都是只開 2 臺機組,而冷凍水泵全部開啟,冷卻水泵開啟 2/3,深井泵開啟 1/2,這種運行方式必然造成輸送設備能耗的浪費。 圖 5 調(diào)查公建冷源系統(tǒng)能耗構成比例 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B3 B4 D1 D2 D3 E1 E2機組(% ) 冷凍側(cè)(% ) 冷卻側(cè)(% ) 小負荷運行 從能耗構成比例來看,輸送設備所占能耗比例較大的冷源系統(tǒng),冷源配置都缺乏對輸送設備的調(diào)節(jié),一方面輸送設備配置過大,另一方面沒有變頻裝置。尤其是冷源系統(tǒng)設計冷負荷遠遠高于 實際 冷負荷時,系統(tǒng)長期處于小負荷運行狀態(tài),造成“大馬拉小車”的現(xiàn)象 ,不利于空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行。 5 節(jié)能潛力 中央空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行,涉及到各個環(huán)節(jié),包括設計的合理性、施工質(zhì)量、運行管理的可靠性等,在此著重從設計和運行兩個方面來說。 設計 系統(tǒng)容量配置過大,已經(jīng)成為冷源系統(tǒng)存在的普遍問題,問題的主要原因是系統(tǒng)的冷負荷估算過大。一些暖通空調(diào)工程在設計的過程中,盲目地用單位冷負荷指標對制冷系統(tǒng)的冷負荷估算,再加上一定比例的保險系數(shù),使設計冷負荷總是偏大,從而導致設備主機容量過大、輸送設備和輸送管路偏大、末端設備也偏大,形成了系統(tǒng)消耗能量大大增加。另外,在設備 選型的過程中也會產(chǎn)生把空調(diào)負荷再次加大的情況,還會因為冷源設備、輸送設備配置不靈活而造成系統(tǒng)在部分負荷運行時性能較低。因此在冷負荷計算、設備的選型等許多環(huán)節(jié)中都存在節(jié)能空間。 因此要求在中央空調(diào)系統(tǒng)設計階段要控制冷負荷,進行逐項冷負荷計算,應采用動態(tài)負荷計算方法,以及實際負荷情況選擇合適的冷熱源系統(tǒng)和輔助設備。要充分考慮空調(diào)系統(tǒng)部分負荷運行對系統(tǒng)性能的影響。 運行 中央空調(diào)系統(tǒng)具有一定復雜性、系統(tǒng)性,采用的運行方式、運行策略及控制方式的不同都會對系統(tǒng)的運行性能產(chǎn)生很大的影響。通過對典型項目的調(diào)查,發(fā) 現(xiàn)系統(tǒng)運行過程中在以下幾個方面存在著節(jié)能空間。 提高系統(tǒng)運行的自控程度 實施冷源系統(tǒng)運行的群控,達到主機與各個輔助設備的開啟及相互切換自動進行,并優(yōu)化系統(tǒng)的運行模式,使冷源系統(tǒng)在最佳狀態(tài)運行。最大限度地實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行,提高系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。 采用大溫差運行,降低輸送系統(tǒng)的能耗 要優(yōu)化冷源水系統(tǒng)運行模式,通過管路改造、增加變頻裝置等措施實現(xiàn)“大溫差、小流量”運行,使水系統(tǒng)的運行適應負荷變化。從而節(jié)約輸送設備能耗,降低系統(tǒng)的運行費用。 6 結(jié)語 節(jié)約資源和保護環(huán)境已 成為我國基本國策之一, 節(jié)能減排工作已滲透到各個領域,建筑節(jié)能也越來越受到各級領導的重視。在此形勢下,從事建筑節(jié)能領域的工作人員更應該勇于負擔起此重任。綜上分析,目前,我國 大型公建冷源系統(tǒng)存在較大的節(jié)能空間, 我們應將節(jié)能思想 貫穿于 設計、設備 的選型 配置、運行 管理 等 各個環(huán)節(jié) , 這樣就 可以實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行,同時帶來巨大的經(jīng)濟效益和 社會
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