鋁制氧化鋅運輸罐車項目建議書-資料下載頁
2025-01-08 11:32本頁面
【正文】 總重量的 30%，所以汽車車身的輕量化對減輕汽車自重具有重要的意義。 目前，在車身制造上采用輕質材料是車身輕量化的主流，而且針對規(guī)?；a的需要，已經(jīng)有多種輕質材料應用于車身制造工業(yè)，比如超輕型高強度鋼、鋁合金和碳纖維等等。 鋁合金具有質輕、耐蝕、比強度高、易加工、表面美觀及回收成本低等諸多優(yōu)點，一直以來，采用鋁合金代替鋼鐵是各國汽車制造商針對汽車減重所采取的主要措施。汽車車身約占汽車總重的 30％，在汽車內外板上用鋁合金板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板可使車身減重約 40~50％；如采用鋁合金覆蓋件可使整車減重 10~15％，可見采用鋁合金車身板的減重效果十分顯著。此外，鋁是綠色環(huán)保材料，可回收 循環(huán) 使用 ，在汽車 上 采用鋁合金所節(jié)省的能量 ， 是生產該零件所用原鋁 所 耗能 源 的6~12倍。因此，汽車車身鋁合金板材的用量逐年增加。 汽車鋁板在汽車車身上的應用，主要是通過沖壓工序，使板件形成特定形狀，再通過焊裝工序，使沖壓零件裝配在一起，形成白車身和覆蓋件。 根據(jù)德國亞坤大學和歐洲鋁業(yè)協(xié)會的共同研究，對于白車身重量為 375kg的中級轎車，在保證車身剛度和強度且不降低碰撞安全要求的情況下，對白車身零件進行材料替換，替換處理后的高強度剛制白車身重量約為 340kg，減重比例為11%；而鋁合金白車身重量僅為約 230kg， 減重比例近 40%，減重約 140~150kg。以捷豹路虎 2022新款極光攬勝全鋁車身為例，該車鋁板用量占白車身材料用量的74%，其中 5系鋁合金板用量 37%， 6系鋁合金板材用量為 37%，同時其他鋁合金零件重量比為 21%。相比上一代車型，整車重量由 2580kg減輕至 2160kg，整車減重420kg，相當于 6個成年人的體重。其中鋁合金白車身相比于等效鋼制白車身，重量減輕 180kg，減重效率達到 39%。 從第一輛全鋁車身奧迪 A8問世 ， 到 2022款路虎極光攬勝全鋁車發(fā)售，全鋁車身技術正在不斷走向成熟。不過由于工藝技術 要求和成本較高，全鋁車身更多的用于高端車型。由于環(huán)保意識的不斷增強，各國節(jié)能減排法規(guī)陸續(xù)發(fā)布并不斷提高規(guī)范要求，鋁合金作為車身減重新材料而應用在越來越多的車型上，在實際的生產與設計中，鋼鋁混合車身的應用更為主流。歐洲鋁業(yè)協(xié)會發(fā)表的研究認為，未來汽車車身材料發(fā)展趨勢為：全鋁車身（大量用鋁車身）和鋼鋁混合車身將并行發(fā)展，在材料不斷優(yōu)化過程中將逐漸在部分關鍵結構件處采用高強度合金，最終發(fā)展目標是成熟的多材料最優(yōu)化解決方案。從這一發(fā)展歷程可以看出，汽車鋁合金板仍將是白車身尤其是覆蓋件的主要輕量化材料。鋁合金汽車板應 用于汽車覆蓋件的減重效果如圖 22所示。 產品市場供應現(xiàn)狀及預測 1 總論 16 市場供應現(xiàn)狀 （ 1）國際市場供應現(xiàn)狀 截至到 2022 年 ， 全球汽車鋁板產能約 60 萬噸，其中歐洲生產能力最大， 6家企業(yè)總產能約 39 萬噸，北美的生產能力約 15 萬噸，亞洲的生產能力約 6 萬噸。但近幾年 國外鋁 板帶 產業(yè)掀起了一 個 改擴建汽車鋁板的 高潮 ，總投資超過 l2 億美元，對五大洲 8 國 4 個跨國鋁業(yè)公司（不含中國的）的 13 工廠的汽車薄板帶生產線進行頂尖的技術改擴建，新增生產能力約 60 萬噸，總產能超過 100 萬噸。 國外著名的汽車鋁板 生產商主要有美國鋁業(yè)公司、愛勵國際、力拓 加鋁公司、諾貝麗斯公司、海德魯鋁業(yè)公司、日本神戶制鋼真岡軋制廠和日本輕金屬公司。這些公司均成立了汽車鋁板帶中心，配置了汽車鋁板帶專用生產線。目前全球使用的輕型車身鋁板大部分由諾貝麗斯公司、美國鋁業(yè)公司和海德魯鋁業(yè)公司生產，其余由日本一些公司及其他公司生產。 當前世界最大的汽車鋁板制造商是諾貝麗斯公司 (Novelis Inc)，如今有 90 款左右的汽車與輕型卡車在各種車身覆蓋件或結構部件上使用了 Novelis 鋁板，許多領先的汽車制造商如寶馬、奧迪、梅賽德斯－奔馳、通用、 福特、戴姆勒－克萊斯勒、捷豹、路虎、沃爾沃、雷諾等都選擇 Novelis 作為他們鋁制車身覆蓋件的鋁材供貨商。目前，可生產汽車鋁合金板的國家有美國、德國、日本、法國、韓國等， Novelis 是最主要的供應商，其占據(jù)了 70%的歐洲市場、 50%的北美市場以及整個韓國市場的份額， 2022 財年其汽車鋁合金板出貨量約 17 萬噸。 （ 2）國內市場供應現(xiàn)狀 中國從上世紀 80 年代后期開始研發(fā)鋁合金汽車車身板，首先在一些客車上實現(xiàn)了鋁化，最早進行這項研發(fā)工作的是東北輕合金有限責任公司和西南鋁（集團）有限責任公司，并成功開發(fā)出高檔轎車 鋼 鋁車門，其門框、窗框為鋁合金型材，內襯板為鋁合金板材，外板為薄鋼板?？傮w而言，我國汽車用鋁合金覆蓋件材料、鋁合金框架材料的技術發(fā)展和應用嚴重滯后于國外，迄今為止，國內尚無任何企業(yè)能夠系統(tǒng)掌握汽車用鋁合金覆蓋件材料、鋁合金框架材料的批量生產技術，僅有少數(shù)企業(yè)在從事此方面的研發(fā)工作。而國內的汽車制造企業(yè)對選用鋁合金覆蓋件、鋁合金框架的積極性亦不如西方國家。 市場供應預測 在當今使用的鋁及鋁合金板材中 ， 可作為高端或高精產品的有四種：航空航天板、汽車板、 CTP 基板、罐體板。至 2022 年，中國生產 的 CTP 基板與罐體板已躋身世界先進行列，不但可滿足國內需求，而且有 較大 出口，參與國際市場角逐，但航空航天板、汽車板產品還與世界領先水平有較大差距 ，仍是國內鋁加工行業(yè)的短板 。因此，國內多家鋁加工企業(yè)均看好鋁合金汽車板市場前景，上馬鋁合金汽車板項目，目前國內在建和擬建鋁合金汽車板項目的企業(yè)主要有山東南山鋁業(yè)、廣西南南鋁業(yè)、河南同人鋁業(yè)、天津忠旺鋁業(yè)、遼源麥達斯、愛勵國際（鎮(zhèn)江）、諾貝麗斯（常州）、神戶制鋼（天津）等，如果這些項目全部建成，估計設備產能將超過 50 萬噸，考慮國內企業(yè)均無鋁合金汽車板生產技術和經(jīng)驗，完全掌握鋁合計汽車板生產技術需要一定時間， 預計 2020 年， 國內實際鋁合計汽車板產能估計 達到 30 萬噸左右。 產品市場需求現(xiàn)狀及初步預測 市場需求現(xiàn)狀 （ 1）國際市場需求現(xiàn)狀
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