【正文】 有限公司 投標文件 80 果報監(jiān)理工程師審批。 填土路基按四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填土、整平、碾壓、檢測。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準 備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。路基壓實工藝見表 5 中的路基現(xiàn)場壓實工藝流程圖 511 及工藝說明，路基填方施工工藝見表 5中的路堤填筑施工工藝框圖 512及工藝說明。 (1)地基處理 ①清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好基底壓實工作。 ②基底為耕地或松土時，當松土厚度大于 ，應翻挖，分層回填壓實。 (2)水平分層填筑。按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料?；脖韺右话惴謨?層，每層松鋪厚度不大于 ，當?shù)匦胃叩筒黄剑瑧傻吞幏謱犹钪?。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填 ，完工后刷坡整平邊坡。 (3)灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的177。 2%之間。 (4)攤鋪整平：用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。 (5)碾壓夯實。采用振動壓路機碾壓，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，行間 (橫向 )重疊 ，碾壓區(qū)段間 (縱向 )應重疊 2m以上。 (6)檢驗簽證：按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。 (7)邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面 整理平順。 (8)施工控制與質(zhì)量檢驗 質(zhì)量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關(guān)，涉及所有與質(zhì)量有關(guān)的因素。在整個路基填筑過程中，應對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實檢測采用灌砂法為主并輔以核子密度儀檢測。 ①路基填土每填一層都要進行檢測，并隨機進行抽檢。 ②每一填層抽檢頻率按公路施工規(guī)范進行。 橋涵及擋墻背后填筑 中鐵十二局集團第三工程有限公司 投標文件 81 橋涵臺背處路基由于沉陷而導致跳車是高等級公路的常見的一種病害，為此，對于橋涵臺背的填土必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。 (1)必須待橋涵圬工達到設計強度 70%后方可進行填筑； (2)應用滲水性材料或設計規(guī)定材料按橋梁設計要求填筑； (3)橋涵臺背及擋墻背后回填，宜用人工配合小型機械碾壓，大型機械行駛及作業(yè)時，應與臺、涵洞及擋墻保持不小于 1m的距離； (4)橋涵臺背及擋墻背回填時，還應注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。壓實機械不能 達到的部位，采用打夯機夯實。 (5)材料選擇除填土設計文件另有規(guī)定外，一般應選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，如巖渣、碎石等； (6)臺背后填筑透水性材料應滿足一定的長度、寬度和高度的要求，一般情況下，臺背填料順路線方向頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內(nèi)緣控制長度不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不應小于 2倍的孔徑長度； (7)施工注意事項 ①控制填料的質(zhì)量，填料的細料含量不宜過大； ②臺背填筑透水性材料前，橋涵的臺前防護工程及橋梁上部結(jié)構(gòu)均應完成； ③填筑時，對涵洞缺口填土，應在兩側(cè)對稱 均勻分層回填壓實。如用機械回填，則涵臺胸墻部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必須大于 1m時，方可通過重型機械和汽車，對橋梁構(gòu)造物，亦應做到兩端對稱施工，橋臺背后填土與錐坡填土同時施工。 ④嚴格按照規(guī)范施工，控制每層填筑厚度 (一般不超過 20cm)，壓實遍數(shù) (不般不小于 10遍 )，并對每層填筑質(zhì)量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量。 第二節(jié) 路面工程 一、工程概況 本標段路面結(jié)構(gòu)主線采用瀝青砼柔性路面，收費站廣場路面結(jié)構(gòu)采用水泥 砼剛性路面，承包人合同施工任務為底基層、基層及收費站廣場的砼剛性路面。主線行車道和硬路肩路面基層結(jié)構(gòu)為： 38cm 水泥穩(wěn)定碎石 (6:100)基層 +20cm 水泥、石灰穩(wěn)定土(3:8:89)底基層。匝道線行車道和硬路肩路面基層結(jié)構(gòu)為： 20cm水泥穩(wěn)定碎石 (6:100)基層 +30cm 水泥、石灰穩(wěn)定土 (3:8:89)底基層。水泥砼路面采用 C35 號，厚 25cm。路中鐵十二局集團第三工程有限公司 投標文件 82 面工程主要數(shù)量為：基層 ，底基層 181875m2，砼路面 3840m2。 二、施工組織及安排 路面施工計劃配置 1 個路面施工隊， 配員 100 人，負責全標段底基層、基層及砼路面的施工。拌和站設在路線 K32+700左側(cè)空地，占地 4900m2，配備穩(wěn)定土拌和設備 1套，水穩(wěn)拌和設備額定生產(chǎn)能力為 400t/h。路面施工隊的任務劃分、機械設備配備詳見表 411。 路面基層及底基層計劃于 2022年 9月 1 日開工， 2022年 10月 31 日完工。為確保工期、工程質(zhì)量、安全及均衡生產(chǎn)的目的，安排各分項工程施工順序及工期如下： 總工期： 2022年 9月 1日 — 2022年 10月 31日； 施工準備： 2022年 9月 1日前完成； 底基層： 2022年 9月 1日 — 2022年 9月 20日； 基層： 2022年 9月 21日 — 2022年 10月 31日； 下基層： 2022年 9月 21日 — 2022年 10月 10日； 上基層： 2022年 10月 11日 — 2022年 10月 31日； 水泥砼路面： 2022年 10月 21日 — 2022年 10月 30日。 三、路面工程施工方案及方法 (一 )施工方案 底基層、基層采用廠拌法施工，匝道底基層厚 30cm，分兩層施工，每 層壓實厚度為 15cm，主線底基層厚 20cm，一次攤鋪完成；基層厚 38cm，分兩層進行攤鋪，每層壓實厚度為 19cm。底基層、基層均采用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，平地機整平，重型壓路機壓實。 (二 )施工方法及工藝 底基層、基層要進行試拌、試鋪，試驗路段獲得成功后，方可進行正式施工，并嚴格按試驗段總結(jié)出的施工工藝組織施工。 水泥、石灰穩(wěn)定土底基層 水泥、石灰穩(wěn)定土采用廠拌法施工，拌和廠設在 K32+700 左側(cè)的空地上，土方在取土場挖取，石灰、水泥外購。采用國產(chǎn) WBC400 型穩(wěn)定土 拌和設備，并裝配有電子自動計量裝置，拌和能力為 400t/h。設計配合 (質(zhì)量 )比為水泥：石灰：土 =3:8:89，施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況作合理調(diào)整。各種組成材料的材質(zhì)要求如下： 中鐵十二局集團第三工程有限公司 投標文件 83 石灰：質(zhì)量應符合《公路路面基層施工規(guī)范》 (JTJ0342022)中Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標； 土：土塊的最大粒徑不大于 15mm，塑性指數(shù) 12～ 20，有機質(zhì)含量≤ 10%，硫酸鹽含量≤ %。 水泥、石灰穩(wěn)定土在施工現(xiàn)場采用德國產(chǎn) TITAN525型攤鋪機一次攤鋪成型，該型攤鋪機最大攤鋪寬度為 15m，滿足單幅路面底基層攤鋪寬度要求 。在正式攤鋪之前，需先進行試驗段施工，通過試驗路段確定混合料的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝，并確定施工設備是否配套，是否滿足施工要求。水泥、石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝框圖見表 5中的圖 52及其工藝說明。 水泥穩(wěn)定碎石基層 水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，拌和廠設在 K32+700 左側(cè)的空地上，碎石、水泥外購。采用國產(chǎn) WBC400型穩(wěn)定土拌和設備，并裝配有電子自動計量裝置，拌和能力為 400t/h。設計配合比 (質(zhì)量 )為石灰：粉煤灰：碎石 =6： 100，施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況作合理調(diào)整。組成材料的材質(zhì)要求 如下： 碎石：壓碎值≤ 30%，最大粒徑≤ ，硫酸鹽含量≤ %，有機質(zhì)含量≤ 2%； 水泥：采用大廠優(yōu)質(zhì) 425號水泥。 水泥穩(wěn)定碎石基層在施工現(xiàn)場采用德國產(chǎn) TITAN525型攤鋪機攤鋪，該型攤鋪機最大攤鋪寬度為 15m，滿足單幅路面底基層攤鋪寬度要求?；鶎雍穸刃∮?20cm 者一次攤鋪成型；在層厚度為 38cm時分兩層進行攤鋪，每層攤鋪壓實厚度 19cm。在正式攤鋪之前，需先進行試驗段施工，通過試驗路段確定混合料的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝，并確定施工設備是否配套，是否滿足施工要求。水泥穩(wěn)定碎 石基層施工工藝框圖見表 5中的圖 53及其工藝說明。 水泥砼路面 收費站廣場采用水泥砼剛性路面，擬采用人工小型機具攤鋪施工。砼在自動計量拌和站集中拌制，砼輸送車運輸，平板振動器結(jié)合插入式振動棒搗固。水泥砼路面施工工藝及其說明見表 54。 第三節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本標段橋梁施工內(nèi)容有跨河大橋 2 座，互通式立交匝道橋 1 座，分離式立交橋 5中鐵十二局集團第三工程有限公司 投標文件 84 座，中橋 3 座。橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎、柱式墩、柱式或肋板式橋臺；上部結(jié)構(gòu)除互通式立交匝道橋為 16+2 20+16m現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁外，其余均為預 應力空心板梁，空心板梁分 16m、 20m、 25m、 30m四種規(guī)格。本標段橋梁工程主要工程量有：Φ 120cm～180cm鉆孔灌注樁 290 根，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 ，預制不同跨徑空心板梁 1122片。 二、施工組織及安排 根據(jù)該工程的具體情況，擬安排 12個隊進行施工： 2個樁基施工隊負責全標段 290根據(jù)鉆孔灌注樁的施工； 6個橋涵施工隊負責全標段橋梁工程下部構(gòu)造、現(xiàn)澆箱梁及橋面系的施工； 2 個預制架梁隊負責全標段 1122 片先張法空心板梁的預制、安裝及小型預制構(gòu)件的制作； 2個砼拌合運輸隊負責全部砼的拌制、輸送。根 據(jù)本工程情況，全標段擬設 2 個預制場， 2 個拌和站： 1預制場和拌和站設在 K31+000 右側(cè)，負責本標段K28+000～ K31+800 段所有構(gòu)造物板梁的預制、架設和混凝土拌制、供應及小型預制構(gòu)件的制作； 2預制場和拌和站設在 K34+300 左側(cè)，負責本標段 K31+800～ K35+000 段所有構(gòu)造物板梁的預制、架設和混凝土拌制、供應及小型預 制構(gòu)件的制 作。兩個拌和站共配備 4 臺 JS750 型強制式攪拌機、 4 臺 PL1000 型配料機、 6 臺砼輸送車、 4 臺砼輸送泵、 4臺砼泵車；各隊人員配置、施工任務劃分、機械設備配備見表 411。 根據(jù)機械設備配備、地質(zhì)情況，結(jié)合我單位施工水平，單樁成樁平均時間按 6 天計算。樁基施工安排 6個月，計劃 2022年 4 月 1日開工， 2022年 9 月 30日完工， 承臺及墩臺身在樁基施工開始 1個月后施工，于 2022年 11月 30 日結(jié)束，施工順序根據(jù)樁基進度現(xiàn)場決定。 空心板梁預制根據(jù)工期的計劃安排，在 2022年 5月 1日至 2022年 4月 30日完成，空心板梁的架設分期、分批進行，于 2022年 5 月 31日完成?，F(xiàn)澆箱梁施工安排在 2022年 7月 1日至 2022年 10月 15日完成，每個周期安排 ，施工 時周轉(zhuǎn)材料和設備配備一套支架、一套底模及側(cè)模。 具體工期安排如下： 橋梁工程總工期： 2022年 4月 1日 — 2022年 7月 31日； 施工準備： 2022年 3月 10日 — 2022年 4月 10 日； 鉆孔灌注樁： 2022年 4月 1日 — 2022年 9月 30日； 承臺及墩臺身： 2022年 5月 1日 — 2022年 11月 30 日； 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁： 2022年 7月 1日 — 2022年 10月 15 日； 中鐵十二局集團第三工程有限公司 投標文件 85 板梁預制 ： 2022年 5月 1日 — 2022年 4月 30日； 板梁架設： 2022年 7月 1日 — 2022年 5月 31日； 橋面鋪裝及其它： 2022年 9月 1日 — 2022年 7月 31日。 橋梁工程施工進度計劃橫道圖見