【正文】 力，并依然可以以細(xì)霧的形式釋放燃料。 薄霧在汽缸中流動(dòng)，如何使它均勻分布也是一個(gè)問題，所以有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用特殊感應(yīng)閥，預(yù)燃室或其他設(shè)備使空氣在燃燒室渦旋，或以其他方式改善點(diǎn)火和燃燒過程。 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要區(qū)別是在于噴射過 程。 大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用端口噴射或汽化器噴射，而不是直接噴射。 在一臺(tái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)中所有的燃料被載入汽缸，進(jìn)入通風(fēng)口后進(jìn)行壓縮處理。 壓縮的燃料 /空氣混合氣限制了引擎的壓縮比。 如果壓縮的空氣太多，燃料 /空氣混合物自發(fā)地點(diǎn)燃和引起故障音。 柴油機(jī)壓縮的只有空氣，所以壓縮比可以高很多， 較高的壓縮比產(chǎn)生了較強(qiáng)的動(dòng)力。 6 在美國(guó)和加拿大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是最常見于卡車 和巴士。 在歐洲，燃料價(jià)格約在 ~ 歐元每 加侖波動(dòng)，柴油機(jī)的燃油效率已使它成為很受歡迎的選擇。汽車和大多數(shù)歐洲市場(chǎng)的轎車，都可以配備柴油或渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 相比汽油動(dòng)力車，柴油機(jī)更省油。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的扭矩，并且作用往往更持久。 它們并不需要一個(gè)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，從而降低了其復(fù)雜性。 然而，它們制造了更多的噪音，也可能很難在極其寒冷的天氣狀況下啟動(dòng)，同時(shí)相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)它們需要更頻繁的例行養(yǎng)護(hù)。 大多數(shù)小客車的柴油引擎有一個(gè)類型不同的電熱塞。 當(dāng)柴油機(jī)受冷，空氣壓縮可能不會(huì)使空氣到達(dá)一個(gè)足夠高的溫度而引燃燃料。 這個(gè)發(fā)熱塞是一個(gè)可以產(chǎn)生炙熱的電子發(fā)熱器，有助于引燃燃料，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受冷時(shí)也能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力大小受到燃料燃燒量的 限制，燃料燃燒量又受到汽缸中氧氣含量的限制。 所以，如果需要更多的動(dòng)力，則需要更多空氣，我們?nèi)绾巫龅竭@一點(diǎn)？ 那么一個(gè) 大型發(fā)動(dòng)機(jī)容納了更多的空氣，因此它能夠產(chǎn)生更多的動(dòng)力，或者我們可以把空氣在進(jìn)入氣缸之前就進(jìn)行壓縮。 這就是增壓充電器做的，它是一個(gè)簡(jiǎn)單的空氣壓縮機(jī)，由 一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)通過 機(jī)軸帶動(dòng)運(yùn)行的。 柴油機(jī)引擎沒有火星塞。 因?yàn)榭諝庠跊_程的頂部被壓縮并釋放巨大的熱，當(dāng)燃料被注入時(shí)就馬上被點(diǎn)燃了。 這就是為什么柴油機(jī)是一種被稱為“壓縮 點(diǎn)火”的發(fā)動(dòng)機(jī)，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則被稱為“火花點(diǎn)火引擎”。 這也意味著不存在點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火導(dǎo)線不能正常工作的問題。 這使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無論 在干燥、多雨或潮濕的環(huán)境中都能正常運(yùn)行。 燃油效率問題的關(guān)鍵是將給定數(shù)量的燃油盡可能的完全燃燒并從中獲得更多的能量。 柴油燃料本身也具有比同數(shù)量的汽油產(chǎn)生更多動(dòng)力的潛能。 此外，在高壓縮比的幫助下，柴油機(jī)燃料的燃燒比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更徹底。 由于柴油機(jī)在改變?nèi)剂蠑?shù)量的同時(shí)始終滿負(fù)荷的攝入空氣，燃油和空氣的混合物趨向于低功率輸出，這將有助燃料的完全燃燒。 一些現(xiàn)代的具有電控噴射泵的柴油引擎逐步進(jìn)入市場(chǎng)，但其中絕大多數(shù)所配備的都是純粹的機(jī)械泵。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要無電力運(yùn)行，除了一個(gè)簡(jiǎn)單的燃油切斷電磁閥，該電磁閥可以使引擎馬上停止工作。 用渦輪增壓器給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓顯然比給汽油機(jī)增壓容易得多。為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓其中的一個(gè)問題是，如果壓縮比太高，汽缸中的壓力在進(jìn)氣沖程的過程中就會(huì)太高，那么，燃料 /空氣混合物會(huì)在活塞上沖的途中立刻燃燒。 渦輪增加了氣缸壓力，使這一問題更趨嚴(yán)重。 而對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)壓縮行程中汽缸內(nèi)并沒有燃油，因此柴油機(jī)的渦輪增壓，可以盡可能的使汽缸充滿空氣卻不會(huì)引起任何問題。 柴油機(jī)在啟動(dòng)的過程中很少會(huì)受到溫度的影響。 而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在受冷的狀況 下啟動(dòng)時(shí)，則需要大量的燃料，使之正常運(yùn)行。 如果你總是做短途旅行，那么你將獲得遠(yuǎn)低于正常水平的燃油經(jīng)濟(jì)效益。 由于排放量和燃油消耗量成正比，這樣就會(huì)產(chǎn)生較高的污染7 水平。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合短行程，因?yàn)樗麄兊墓ぷ餍试跇O冷或極熱的時(shí)候幾乎是一樣的。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 使用壽命更持久。 這是因?yàn)槠秃衅茐臐?rùn)滑油的成分而柴油燃料卻不會(huì)。 冷啟動(dòng)則是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的致命傷，因?yàn)樗卸嘤嗟钠投家脕砣紵a(chǎn)生熱量 ，以此來克服在寒冷的狀況下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱能不足的問題。 壓縮比為 19： 1 到 25： 1 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)非常重要，但同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)候 你就需要一個(gè)好的電池，擁有較高的電容和起動(dòng)馬力。 電熱塞是必須的。 柴油引擎依賴空氣壓縮產(chǎn)生熱量點(diǎn)燃他們的燃料。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受冷，僅壓縮空氣可能不能產(chǎn)生足夠的熱量燃燒燃料，因此大多數(shù)汽車和卡車使用的柴油電熱塞，在受冷的引擎發(fā)動(dòng)前電力因素就可以 加熱汽缸。這些電力加熱器可以在 5 到 10 秒內(nèi)任意接通，這樣就使得發(fā)動(dòng)機(jī)更易運(yùn)行。 它們每個(gè)大約需要接通 15 安培的電流， 這就是為什么你需要一個(gè)高安培的電池。 對(duì)于冬天極其寒冷的地區(qū)來說， 電加熱器是一個(gè)好的選擇。 許多柴油機(jī)將電加熱器作為標(biāo)準(zhǔn)配備或者是可選擇的配件。 扭矩是衡量扭力大小的尺度，并在汽車自動(dòng)化領(lǐng)域被看作是衡量負(fù)載運(yùn)行能力的標(biāo)準(zhǔn)。 這使得柴油機(jī)適用于拖車，卡車和公共汽車，但在 0 至 60 的范圍內(nèi)卻不適合。 由于其高壓縮比，柴油機(jī)需要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用更耐用的部件。 柴油燃料是一種潤(rùn)滑劑，它在一個(gè)燃燒周期中噴入發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)潤(rùn)滑著氣缸壁。 因此，柴油機(jī)比汽油引擎受到較少的內(nèi)部的磨損，通常情況下柴油機(jī)在大修前可以運(yùn)行更多的里程。 它可以使汽車更加穩(wěn)定，但在操作上卻和汽油機(jī)有很大的不同。 柴油機(jī)會(huì)使得操縱非常的沉重，因此，我會(huì)建議比較有力量的駕駛?cè)诉x購(gòu)柴油汽車。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的噪音。 如果你在汽油動(dòng)力車發(fā)動(dòng)時(shí)打開引擎蓋，你就會(huì)知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)陌察o。 而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有大量的機(jī)械噪聲，這主要 是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比和燃油噴射系統(tǒng)。 它們甚至在受冷時(shí)也會(huì)發(fā)出噪音。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更頻繁的常規(guī)養(yǎng)護(hù)。然而 要加以說明的是，一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工程，如更換火花塞，轉(zhuǎn)子和更換 點(diǎn)火電線對(duì)柴油機(jī)來說不是必要的。 你不必?fù)?dān)心點(diǎn)火模塊或線圈損壞， 這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。 柴油機(jī)適合你嗎？ 這是你必須根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣所決定。 柴油動(dòng)力的車輛在操縱和動(dòng)力提供方面和汽油動(dòng)力車有很大不同。 柴油燃料不像汽油那樣被普遍利用，我也不止一次的費(fèi)力尋找可以提供柴油的加油站。 不過，因?yàn)榈缆飞显絹碓蕉嗟牟裼蛣?dòng)力車，這一點(diǎn)已經(jīng)開始發(fā)生變化。 我知道我一嘗試使用柴油機(jī)我就喜歡上了它，我已不能想象再去駕駛其他非柴油動(dòng)力的汽車了。 作者： Vincent Ciulla 譯者：王節(jié)亮