梁橋外文翻譯word版-資料下載頁(yè)
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【正文】 ch is another innovation. 梁橋 梁橋構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、工期短、造價(jià)低、且維修容易，除特大跨度橋梁外， 是設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮的結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用甚廣。 1949 年前由國(guó)人設(shè)計(jì)監(jiān)造的梁橋，以總長(zhǎng) 1453m，最大跨度 67m 的杭州錢(qián)塘江公路鐵路兩用橋（ 1937 年建成）為一里程碑， 1949 年后這種梁橋已有長(zhǎng)足的發(fā)展。 鋼筋混凝土梁橋是一種常用的中小跨度橋梁，以廣西壯族自治區(qū)的南寧邕江橋（ 1964 年）為代表，主跨醉大 55m，系中國(guó)最早按閉口薄壁構(gòu)件設(shè)計(jì)的一座箱形懸臂梁橋。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在本世紀(jì) 50 年代中國(guó)即已開(kāi)始研制， 1956 年初首先在隴海線新沂河鐵路橋上建成了跨度 的簡(jiǎn)支梁。跨度 20m 的京周公路橋也于同期建成。這種橋型的最大跨度為浙江省瑞安飛云江橋（跨度為 62m， 1988 年）；1989 年建成的開(kāi)封黃河大橋總長(zhǎng) ，其中有 77 孔 50m 簡(jiǎn)支梁采用連續(xù)長(zhǎng)度達(dá) 450m，并按部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨度范圍廣，形式多樣。預(yù)制的 AASHTO 梁和組合的現(xiàn)澆非預(yù)應(yīng)力混凝土板常用于小跨徑的簡(jiǎn)支跨。上述結(jié)構(gòu)性失業(yè)可用于使用了工字梁和箱形梁的中等跨徑的部分連續(xù)梁。而連續(xù)的預(yù)制分段裝配式箱梁則普遍地使用與中等跨徑及大跨徑的橋梁，而最長(zhǎng)的跨一般采用分段現(xiàn)澆箱梁。 現(xiàn)澆的施工方法一般 是將梁和板組合在一起，并在移去模板和支承之前對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)澆。這種結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體來(lái)承擔(dān)靜載和活載。一般來(lái)說(shuō)梁的橫截面一般呈 T 型和箱形。通常橋跨為連續(xù)跨。將板進(jìn)行橫向后張拉時(shí)，允許使用較薄的板或者減少縱梁數(shù)目來(lái)擴(kuò)大空間?？v向后張拉要求在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行；而橫向后張拉更經(jīng)濟(jì)，因而運(yùn)用更廣泛。 對(duì)鋼筋混凝土梁橋的設(shè)計(jì)和分析同樣也適用于預(yù)應(yīng)力橋梁。對(duì)于箱梁截面，其橫向活載應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)分析。由于頂板和底板之間的溫度可能存在較大的差異，所以溫度效應(yīng)對(duì)箱梁來(lái)說(shuō)很重要。 應(yīng)用平衡懸臂梁施工法進(jìn)行現(xiàn)澆分段施工時(shí)，為了計(jì)算各個(gè)階段的應(yīng)力和 變形，有必要知道準(zhǔn)確的施工荷載。混凝土的徐變特性不僅對(duì)每增加一段后得變形的計(jì)算很重要，而且對(duì)竣工和最后加壓后彎矩重新分布的計(jì)算也很重要。 標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁最大跨徑可達(dá) 140ft(43)m。梁安裝之后，板模就放置在梁和現(xiàn)澆的鋼筋混凝土板之間以澆筑混凝土加勁板。板與梁共同承受疊加的靜載和活載。一般不使用中橫隔板，對(duì)鋼筋混凝土梁橋的設(shè)計(jì)和分析同樣適用于預(yù)應(yīng)力多梁橋。 預(yù)制的預(yù)應(yīng)力梁可以做成部分連續(xù)形成多跨橋。這種體系不僅在結(jié)構(gòu)上有效，而且可減少橋面結(jié)點(diǎn)數(shù)。由于疊加的靜載和活載、溫度差異，以及收縮和徐變作用，支承 彎矩就產(chǎn)生了。澆筑橋面混凝土的同時(shí)澆筑橫隔板就可得到連續(xù)的疊加靜載和連續(xù)的疊加活載。在橋面板里縱向放置的、與中間橋墩垂直的加強(qiáng)鋼筋承受支點(diǎn)處負(fù)彎矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力。橫隔板處。相鄰梁的底翼緣應(yīng)連在一起抵制由于溫差、收縮和徐變產(chǎn)生的正彎矩而形成的拉應(yīng)力。一般可使用分段式先張法預(yù)制的梁來(lái)做成邊跨，但這已超出了預(yù)制梁的范圍。橋面板放置之后，對(duì)暫時(shí)支撐在彎曲處的兩端和最小力矩點(diǎn)附近的節(jié)點(diǎn)連續(xù)進(jìn)行后張法。梁段的最大長(zhǎng)度通常受裝運(yùn)距離和運(yùn)重量的限制。 預(yù)制的分段式施工法運(yùn)用單個(gè)或多個(gè)孔型箱梁，將橫向梁段縱向用后張法連在一起。 若跨徑中等，在后張法進(jìn)行前用腳手架就可將所有梁段裝配成一個(gè)整跨。大跨兩一般用平衡法安裝起來(lái)，每段在依次放置之后可陸續(xù)受壓。對(duì)現(xiàn)澆分段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析同樣適用于預(yù)制的分段結(jié)構(gòu)。裝配懸臂時(shí)結(jié)構(gòu)的變形取決于梁段的預(yù)制和安裝之間的時(shí)間差。如果施工進(jìn)度不同于設(shè)計(jì)進(jìn)度，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 設(shè)計(jì)分段式箱梁結(jié)構(gòu)是運(yùn)用彈性理論和梁理論。對(duì)于比例特殊的箱梁，應(yīng)運(yùn)用考慮了剪力滯后情況的分析方法來(lái)計(jì)算抵抗縱向彎矩時(shí)的有效橫截面面積。對(duì)剪力鍵的反向剪應(yīng)力應(yīng)進(jìn)行研究，特別是對(duì)橋墩周?chē)牧憾?。安裝時(shí)由剪力鍵承受的剪應(yīng)力不超過(guò) cf3 。 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型剛構(gòu)橋以其最適宜采用平衡懸臂拼裝或澆筑法施工，在中國(guó) 60 年代首先受到重視和發(fā)展。懸臂拼裝 T 型剛構(gòu)橋以河南五陵衛(wèi)河橋（ 1964 年）為首創(chuàng)；懸臂澆筑 T 型剛構(gòu)橋則以廣西柳州柳江大橋（ 1967 年）為先導(dǎo)。重慶長(zhǎng)江大橋（ 1980 年）是這種體系目前的最大者，主跨達(dá) 174m. 在預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，有發(fā)展了跨度更大、運(yùn)營(yíng)條件更好的多聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù) 剛構(gòu)橋，其中廣東省廣州洛溪大橋（ 1988 年）跨度達(dá)到 180m；正 在施工中的湖北省黃石長(zhǎng)江大橋，跨度已增至 245m。鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中的杭州錢(qián)塘江二橋（ 1991 年），跨度聯(lián)長(zhǎng)（主跨 80m，聯(lián)長(zhǎng) 18 孔），且在罕有的施工涌潮高度 和潮壓強(qiáng)度 32kPa 下建成。連續(xù)梁橋的廣泛采用，又促進(jìn)了頂推法（在直橋與彎橋上）、大噸位（ 500t 浮吊安裝和移動(dòng)式，模架逐孔澆筑等施工方法的發(fā)展。 V 型墩或 Y 型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋或懸臂梁橋，可以優(yōu)化造型，削減支點(diǎn)彎矩，降低橋梁建筑高度。臺(tái)灣忠孝橋（ 1981 年）、桂林雉山漓江橋（ 1987年）都是其中的佼佼者。 鋼橋在中國(guó)主要用于鐵路橋或公路鐵路兩用橋。公路鋼橋以山東省北鎮(zhèn)黃河公路橋（ 1972 年）為最大，最大跨度 112m，是一座鉚接連續(xù)鋼桁梁，基礎(chǔ)采用 φ 鉆孔灌注樁，最長(zhǎng)入土深度達(dá) 107m，為目前國(guó)內(nèi)之最。 1980 年建成的廣東省馬房北江公路橋，已采用先進(jìn)的栓焊箱梁和正交異性鋼橋面板設(shè)計(jì)。公路鐵路兩用的武漢長(zhǎng)江大橋（ 1957 年）采用主跨 128m 的鋼連續(xù)桁架梁， 3 號(hào)鋼鉚接連接，首創(chuàng)了新型的直徑φ 管柱基礎(chǔ)（以后在江西省南昌贛江南橋中發(fā)展到φ ,1962 年），是中國(guó)橋梁建設(shè)的又一里程碑。南京長(zhǎng)江大橋（ 1968年）采用了較好的 16Mnq 鋼材，主跨增大為 160m 的鉚接連續(xù)鋼桁架梁，從材料、設(shè)計(jì)到施工均依靠本國(guó)力量建成，并且發(fā)展了深水基礎(chǔ)，其中重型混凝土沉井，穿越深度達(dá) ；首次采用了φ 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管柱；并且創(chuàng)造了新穎的復(fù)合基礎(chǔ)；清基潛水作業(yè)水深達(dá) 65m。九江長(zhǎng)江大橋（ 1992 年）采用了更好的國(guó)產(chǎn) 15MnVNq 鋼材，最大板厚達(dá) 56mm；栓焊連接，主跨達(dá) 216m，系以柔拱加勁的連續(xù)鋼桁架梁；并進(jìn)一步地發(fā)展了施工較為簡(jiǎn)便的雙壁鋼圍堰鉆孔基礎(chǔ)。在鋼梁安裝方法上，也從單層吊索架發(fā)展為雙層吊索架安 裝。
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