【正文】 逐步提高標(biāo)準(zhǔn)起著作用。因此，建議汽車制造商、保修及交通管制部門制定切實(shí)可行的控制車輛噪聲法規(guī)，并納入法制化管理軌道。 （ 8）堆筑工程棄土方或其他廢物： 在 公路用地許可、能就地取材的條件下，可考慮利用工程棄土方或其他廢棄物作降噪設(shè)施， 其堆砌高度、長度設(shè)計(jì)與聲屏障尺寸設(shè)計(jì)相同 。 1）聲屏障簡述 聲屏障就是在聲源和接收者之間，用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區(qū)域內(nèi)噪聲影響的設(shè)施。 根據(jù)聲屏障的應(yīng)用環(huán)境，聲屏障可分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種。 目前，市場上常見的聲屏障主要材質(zhì)有金屬聲屏障、混凝土聲屏障、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。金屬聲屏障成本高，易銹蝕；普通混凝土自重大，強(qiáng)度低； PC聲屏障硬度低，耐紫外線性差；玻璃鋼聲屏障成本高，不防火。 聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上； 吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在 H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。 對(duì)聲屏障，比選要素包括：基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)與材料、外形、景觀效果、綜合造價(jià)等等；對(duì)降噪林則要考慮林帶組合、苗木選擇與聲學(xué)效果，特別要注意路基高度與保護(hù)對(duì)象的相互關(guān)系，以建立立體的 降噪效應(yīng)；同時(shí)還應(yīng)注意區(qū)域植被的適應(yīng)性和生態(tài)特性。 2）擬建道路聲屏障實(shí)用性分析 隔聲屏障高度在 1m~5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá) 10～ 15dB(A)(125Hz～ 40000Hz， 1/3倍頻程 )，最高達(dá) 20dB(A)。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。 聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加 3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加 6分貝。如果接收點(diǎn)從遠(yuǎn)場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點(diǎn)的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點(diǎn) 之間的中間位置時(shí)，其降噪量最小。所以設(shè)立屏障的最佳位置是接近聲源或接近接收點(diǎn)。 38 隔聲屏障降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價(jià)格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等方面。具體優(yōu)點(diǎn)如下： a 、 隔聲量大：平均隔聲量不小于 35dB； b 、 吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)不小于 ； c、 耐久性：產(chǎn)品應(yīng)具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會(huì)因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、 H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在 15年以上。 d、 美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組 合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。 e、 經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。 f、 方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。 g、 輕便：吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。 h、 防火：采用超細(xì)玻璃棉，由于其熔點(diǎn)高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。 i、 高強(qiáng)度：結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。通過生產(chǎn)線壓制凹槽增加強(qiáng)度。 j、 防水、防塵：材料設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮防水、防塵，在揚(yáng)塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不 受影響，構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針對(duì)中低頻降噪特別明顯。 k 、 耐用：產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、 H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質(zhì)保期內(nèi)不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。 綜上所述 道路聲屏障 可 用于鐵路和公路沿線等交通噪聲的治理 ，并且在隔聲降噪具有明顯的效果，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)道路建設(shè)當(dāng)中。 依據(jù)國家環(huán)保部【 2022】 7號(hào)文《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，在不宜采用主動(dòng)降噪措施（如 設(shè)聲屏障，搬遷等）的情況下，可對(duì)房屋采取被動(dòng)的降噪措施。這時(shí)，盡管室外的環(huán)境噪聲不能達(dá)標(biāo)，但室內(nèi)聲環(huán)境能夠滿足要求。 門和窗一般是房屋維護(hù)結(jié)構(gòu)中隔聲最薄弱的環(huán)節(jié)，因此沿路的門窗如非特別需要，可考慮封閉。對(duì)于必須設(shè)置的門窗，在降噪要求不高時(shí)，可采用雙層門窗；在降噪要求高的場合，應(yīng)采用隔聲門和隔聲窗。隔聲門和隔聲窗是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的門和窗，降噪效果比較明顯。 39 對(duì)于學(xué)校和敬老院對(duì)聲環(huán)境要求 較高，噪聲又有可能超標(biāo)的地方，對(duì)房屋周圍設(shè)置護(hù)欄等隔聲障，同時(shí)還應(yīng)使用高品質(zhì)的隔聲門和隔聲窗。采用隔聲窗時(shí)，還應(yīng)考慮到房間的通風(fēng)問題，應(yīng)設(shè)計(jì)帶自然通風(fēng)或強(qiáng)制通風(fēng)裝置的隔聲窗。 房屋隔聲措施關(guān)系到每家每戶，而具體實(shí)施過程就有一定的難度，因此，公路建設(shè)部門應(yīng)協(xié)同當(dāng)?shù)卣块T深入落實(shí)。 交通噪聲控制管理措施 管理措施主要指交通管理措施和鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理措施 1） 交通管理措施 擬建道路為開放式道路，各種車混行，人車混行，容易形成通行不暢，加大交通噪聲。因此，與封閉的公路相比，交通管理措施更顯重要。 交通管理包括多個(gè)方面，如在噪聲敏感點(diǎn) 處設(shè)置村莊、學(xué)校、 敬老院等 標(biāo)志，設(shè)置禁鳴喇叭標(biāo)志、限制車速、禁止超載車輛行駛、限制大型車輛夜間超速行駛；完善道路行車標(biāo)志線、路標(biāo)，安裝路口信號(hào)燈 等 ，設(shè)置必要的隔離設(shè)施，防止行人任意穿越道路； 加強(qiáng)道 路巡視管理等。 2） 鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃控制措施 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一方面道路車流量將迅速增加，會(huì)加重噪聲污染；另一方面，原來離道路較遠(yuǎn)的村莊也有向道路靠近發(fā)展的需求，從而進(jìn)一步加重噪聲污染的范圍和程度。 有關(guān)部門應(yīng)該盡早對(duì)道路兩側(cè)區(qū)域結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)做出控制性規(guī)劃，并嚴(yán)格管理，防止無序建設(shè)。要特別注意以下方面： （ 1） 嚴(yán)格控制村莊跨道 路發(fā)展。擬建道路村莊多數(shù)位于公路的一側(cè)，有利于噪聲控制和交通安全，應(yīng)嚴(yán)格控制村莊跨道路發(fā)展。 （ 2） 禁止道路在臨近區(qū)域新建學(xué)校、敬老院等對(duì)噪聲特別敏感的建筑物； （ 3） 禁止緊靠道路新建單純用于居住的房屋，鼓勵(lì)建設(shè)商業(yè)用房和商住房。沿道路建設(shè)的商業(yè)用房不宜低于兩層。 （ 4） 到路邊新建的商業(yè)、工業(yè)等用房和道路紅線應(yīng)有一定的距離，以保證人員活動(dòng)空間，防止擠占公路。 在 農(nóng)村 擴(kuò)建 中，規(guī)劃和建設(shè)集中居民點(diǎn)時(shí)，要特別注意集中居民點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離道路。如需要靠近道路，臨街房屋應(yīng)布置商店、 工廠、 停車庫等非噪聲敏感建筑，這些建筑物高度不宜低于三層， 且順路方向排列，以利用其聲屏障作用降低道路交通噪聲影響。在房屋布局上，不宜布置成行列式，宜錯(cuò)位排列；高層住宅應(yīng)盡量遠(yuǎn)離道路。 40 6結(jié)論 結(jié)論 根據(jù)本次設(shè)計(jì)所得監(jiān)測數(shù)據(jù)，各敏感點(diǎn)臨近公路段晝夜噪聲值多處超標(biāo)。而敏感點(diǎn)內(nèi)遠(yuǎn)離公路的晝夜噪聲值可達(dá)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096— 2022）中 2類標(biāo)準(zhǔn)。 概括描述環(huán)境現(xiàn)狀，同時(shí)要說明環(huán)境中現(xiàn)已存在的主要環(huán)境質(zhì)量問題，例如污染物超過了標(biāo)準(zhǔn)等；簡要說明建設(shè)項(xiàng)目的污染源狀況，根據(jù)評(píng)價(jià)中工程分析結(jié)果，簡單明了地說明建設(shè)項(xiàng)目的影響源和污染源的位置、數(shù)量， 污染物的種類、數(shù)量和排放濃度與排放量、排放方式等；概括總結(jié)環(huán)境影響的預(yù)測和評(píng)價(jià)結(jié)果，說明項(xiàng)目的環(huán)境可行性。 環(huán)保對(duì)策與建議 （ 1）設(shè)計(jì)階段 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保施工時(shí)的環(huán)保措施能夠有效實(shí)施，在施工前招標(biāo)時(shí)就要明確環(huán)保義務(wù)。 （ 2）施工階段 加強(qiáng)施工管理和施工組織工作，對(duì)距離公路很近且受施工期噪聲影響嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，在敏感點(diǎn)附近施工時(shí)（必須在晝間施工）。若敏感點(diǎn)監(jiān)測不能滿足相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則需采取設(shè)置臨時(shí)降噪聲屏障等方法來保護(hù)敏感目標(biāo)；對(duì)沿公路線的的敏感點(diǎn)，主要通 過加強(qiáng)施工管理，盡量避免夜間施工等方法來減緩公路施工過程中的噪聲影響。 （ 3）營運(yùn)階段 前文在環(huán)境噪聲超標(biāo)住宅設(shè)置隔聲門窗作為主要降噪技術(shù)措施；提倡沿道路建設(shè)的商店等非噪聲敏感建筑物，利用其聲屏障的作用效果來降低交通噪聲對(duì)住宅的影響。 41 （ 1）落實(shí)上文提到的噪聲監(jiān)測計(jì)劃，進(jìn)行施工期環(huán)境監(jiān)理，營運(yùn)期環(huán)境維護(hù)。 （ 2）公路建設(shè)部門要與當(dāng)?shù)卣块T進(jìn)行總體規(guī)劃，根據(jù)噪聲模擬數(shù)據(jù)，考慮在公路中心線噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)不宜新建居民住宅。學(xué)校和敬老院 與公路之間預(yù)留一定的空間，可 做植樹綠化等措施。 （ 3）建設(shè)過程中要合理利用周圍地形，可以將剩下的廢土以及周圍的土堆做相應(yīng)處理，形成簡單自然的障礙，具有隔聲的作用。 （ 4）定期對(duì)道路環(huán)境噪聲進(jìn)行監(jiān)測，數(shù)據(jù)處理分析，若后期噪聲超標(biāo)，還要進(jìn)行增設(shè)減緩噪聲處理。