概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法-資料下載頁(yè)
2025-01-07 21:43本頁(yè)面
【正文】 數(shù) 、 ，嚴(yán)格講應(yīng)根據(jù)作用（或荷載）基本變量的統(tǒng)計(jì)參數(shù)和目標(biāo)可靠指標(biāo)按公式計(jì)算確定。 公路統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB/T50283根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算，并參照其他有關(guān)規(guī)范，取永久作用分項(xiàng)系數(shù) ；可變作用分項(xiàng)系數(shù) 。 結(jié)構(gòu)上幾種作用（或荷載）分別產(chǎn)生的效應(yīng)的隨機(jī)疊加稱為作用（或荷載）效應(yīng)組合。在作用（或荷載）效應(yīng)組合中，由于幾個(gè)獨(dú)立可變作用（或荷載）效應(yīng)最不利同是出現(xiàn)的概率較小。 引入作用（或荷載）效應(yīng)組合系數(shù)，對(duì)作用（或荷載）效應(yīng)予以折減。 《 通用規(guī)范 JTGD60》 規(guī)定，承載能力極限狀態(tài)計(jì)算采用的作用（或荷載）效應(yīng)基本組合為 （ 114） 對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)最基本作用（或荷載）效應(yīng)組合是永久作用效應(yīng) +汽車荷載效應(yīng) +人群荷載效應(yīng)。 當(dāng)永久作用效應(yīng)與可變作用效應(yīng)同號(hào)時(shí)，取永久作用分項(xiàng)系數(shù) ，汽車荷載分項(xiàng)系數(shù) ，人群荷載分項(xiàng)系數(shù) ，組合系數(shù) 。將其代入公式 （ 114），則得： （ 115） 當(dāng)永久作用效應(yīng)與可變效應(yīng)異號(hào)時(shí)，永久作用分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取 ，代入公式（ 114），得： （ 116） 式中 —— 作用（或荷載）效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； —— 永久作用（恒載）效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； —— 汽車荷載（包括沖擊系數(shù)影響）效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； —— 人群荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。 由于鋼筋和混凝土的強(qiáng)度都是隨機(jī)變量，而且一般呈正態(tài)分布，因此強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按概率統(tǒng)計(jì)確定。 （ 1）混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 《 橋規(guī) JTG D62》 規(guī)定，混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取其概率分布的，其保證率為 95%。 （ 2）鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 為了保證鋼材的質(zhì)量，我國(guó)冶金工業(yè)部門規(guī)定了一個(gè)檢驗(yàn)用的廢品限值。根據(jù)全國(guó)主要鋼廠生產(chǎn)的鋼材試樣的統(tǒng)計(jì)，廢品限值約相當(dāng)于鋼材屈服強(qiáng)度的平均值減去二倍均方差，其保證率為 %。為了與治金部頒布的鋼材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一致，《 橋規(guī) JTG D62》 規(guī)定，受拉熱軋鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取等于屈服強(qiáng)度的廢品限值。無(wú)明顯屈服臺(tái)階的鋼絞線、碳素鋼絲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取等于極限強(qiáng)度的限值。 1．材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 （ 1）混凝土材料分項(xiàng)系數(shù) 混凝土材料分項(xiàng)系數(shù)可通過(guò)對(duì)軸心受壓構(gòu)件作可靠度分析確定。 《 橋規(guī) JTG D62》 給出的混凝土材料分項(xiàng)系數(shù) ，是采用“校準(zhǔn)法”，按新老規(guī)范軸心受壓構(gòu)件承載能力相等的原則換算而得的。 （ 2）鋼筋材料分項(xiàng)系數(shù) 鋼筋材料分項(xiàng)系數(shù)可通過(guò)軸心受拉構(gòu)件作可靠度分析確定。由于試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)資料不足，各類鋼筋的材料分項(xiàng)系數(shù)還不可能全部由可靠度分析確定。 《 橋規(guī) JTG D62》 給出的鋼筋鋼筋分項(xiàng)系數(shù)，是采用“校準(zhǔn)法”，按新老規(guī)范軸心受拉構(gòu)件承載力相等的原則換算后，并結(jié)合工程實(shí)踐確定。對(duì)各類熱軋鋼筋，取 ；對(duì)無(wú)明顯屈服臺(tái)階的鋼絞線，碳素鋼絲取 。 2．材料分項(xiàng)系數(shù) 材料強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值由材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料分項(xiàng)系數(shù)而得： 混凝土的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 （ 117） 鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 （ 118） 式中 、 —— 混凝土、鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； 、 —— 混凝土、鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值； 、 —— 混凝土、鋼筋材料分項(xiàng)系數(shù)。 3．材料強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值 通過(guò)上述分析，最后給出鋼筋混凝土構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)計(jì)算的基本表達(dá)式為： （ 119） 對(duì)于常用的汽車荷載加人群荷載組合情況，可簡(jiǎn)化為 （ 120）
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