概率極限狀態(tài)設計法-資料下載頁
2025-01-07 21:43本頁面
【正文】 數 、 ，嚴格講應根據作用（或荷載）基本變量的統(tǒng)計參數和目標可靠指標按公式計算確定。 公路統(tǒng)一標準 GB/T50283根據調查統(tǒng)計資料計算，并參照其他有關規(guī)范，取永久作用分項系數 ；可變作用分項系數 。 結構上幾種作用（或荷載）分別產生的效應的隨機疊加稱為作用（或荷載）效應組合。在作用（或荷載）效應組合中，由于幾個獨立可變作用（或荷載）效應最不利同是出現的概率較小。 引入作用（或荷載）效應組合系數，對作用（或荷載）效應予以折減。 《 通用規(guī)范 JTGD60》 規(guī)定，承載能力極限狀態(tài)計算采用的作用（或荷載）效應基本組合為 （ 114） 對公路橋梁結構最基本作用（或荷載）效應組合是永久作用效應 +汽車荷載效應 +人群荷載效應。 當永久作用效應與可變作用效應同號時，取永久作用分項系數 ，汽車荷載分項系數 ，人群荷載分項系數 ，組合系數 。將其代入公式 （ 114），則得： （ 115） 當永久作用效應與可變效應異號時，永久作用分項系數應取 ，代入公式（ 114），得： （ 116） 式中 —— 作用（或荷載）效應組合設計值； —— 永久作用（恒載）效應標準值； —— 汽車荷載（包括沖擊系數影響）效應標準值； —— 人群荷載效應標準值。 由于鋼筋和混凝土的強度都是隨機變量，而且一般呈正態(tài)分布，因此強度標準值應按概率統(tǒng)計確定。 （ 1）混凝土強度標準值 《 橋規(guī) JTG D62》 規(guī)定，混凝土強度標準值取其概率分布的，其保證率為 95%。 （ 2）鋼筋強度標準值 為了保證鋼材的質量，我國冶金工業(yè)部門規(guī)定了一個檢驗用的廢品限值。根據全國主要鋼廠生產的鋼材試樣的統(tǒng)計，廢品限值約相當于鋼材屈服強度的平均值減去二倍均方差，其保證率為 %。為了與治金部頒布的鋼材檢驗標準一致，《 橋規(guī) JTG D62》 規(guī)定，受拉熱軋鋼筋強度標準值取等于屈服強度的廢品限值。無明顯屈服臺階的鋼絞線、碳素鋼絲強度標準值取等于極限強度的限值。 1．材料強度標準值 （ 1）混凝土材料分項系數 混凝土材料分項系數可通過對軸心受壓構件作可靠度分析確定。 《 橋規(guī) JTG D62》 給出的混凝土材料分項系數 ，是采用“校準法”，按新老規(guī)范軸心受壓構件承載能力相等的原則換算而得的。 （ 2）鋼筋材料分項系數 鋼筋材料分項系數可通過軸心受拉構件作可靠度分析確定。由于試驗統(tǒng)計資料不足，各類鋼筋的材料分項系數還不可能全部由可靠度分析確定。 《 橋規(guī) JTG D62》 給出的鋼筋鋼筋分項系數，是采用“校準法”，按新老規(guī)范軸心受拉構件承載力相等的原則換算后，并結合工程實踐確定。對各類熱軋鋼筋，取 ；對無明顯屈服臺階的鋼絞線，碳素鋼絲取 。 2．材料分項系數 材料強度的設計值由材料強度標準值除以材料分項系數而得： 混凝土的抗壓強度設計值 （ 117） 鋼筋的抗拉強度設計值 （ 118） 式中 、 —— 混凝土、鋼筋強度設計值； 、 —— 混凝土、鋼筋強度標準值； 、 —— 混凝土、鋼筋材料分項系數。 3．材料強度的設計值 通過上述分析，最后給出鋼筋混凝土構件承載能力極限狀態(tài)計算的基本表達式為： （ 119） 對于常用的汽車荷載加人群荷載組合情況，可簡化為 （ 120）
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