路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)bot項目建議書-資料下載頁
2025-01-07 02:24本頁面
【正文】 資金來源 依據(jù)公共自行車建設、經(jīng)營、管理原則，本項目建設 采用 BOT 方式進 7 行 承包 建設，即 承包人 投資建設 運營 移交（ BuildOperateTransfer）的 特許經(jīng)營模式，特許經(jīng)營期為 10 年（不包含建設期） ，項目 總估算 約 1560萬元 （投資估算價 =政府補貼費每年每輛車 1300 元 1200 輛 10 年 ） 。 由金清鎮(zhèn)財政負責該項目投資建設 。 政府特許承包人可以在車棚、自行車等設施，進行廣告經(jīng)營、百貨經(jīng)營、租賃收費等（法律禁止的經(jīng)營除外）。 站點建設完成并投入運營后， 10 年按投標的中標價享受政府補貼。享受政府補貼的自行車數(shù)量根據(jù)每季度末系統(tǒng)中具備識別功能并可以投入使用的公共自行車數(shù)量和每季度末站點中車樁數(shù) 倍的數(shù)量，取兩者中的較少值為計算補貼依據(jù)。 特許經(jīng)營期為 10 年，從站點完成建設并正式投入運 營開始計算。 特許經(jīng)營期屆滿，承包人特許經(jīng)營權終止，政府將無償收回本項目的全部設施。項目公司必須保證全部設施保持正常運行。在經(jīng)營過程中，非人為造成的故障、損壞而產(chǎn)生的維修、更換等費用由乙方承擔。如有遺失的，乙方必須及時補充，有損壞的要及時修理好，保持雙方協(xié)議約定的保有量，以供市民使用。如遇不可抗力、外力破壞、惡意占有或被盜搶的，乙方應先修理或補充好系統(tǒng)設備，保障各個自行車站點正常運行，再向責任方索賠；若無責任方、無法明確責任方或無法追討的，乙方可通過保險索賠或自身負責修復并承擔與此相關的一切費用。 五 、社會 效益分析 路橋 區(qū)金清鎮(zhèn) 公共自行車正式投入使用 6 個月后，全 鎮(zhèn) 將有 5000 人申請辦理公共自行車卡，每天將有 3000人騎行公共自行車，每天借還公共自行車人次超過 3000人次。對 金清鎮(zhèn) 的交通分擔率將達到 5%以上，有效地緩 8 解 金清鎮(zhèn) 的交通壓力。 金清鎮(zhèn) 公共自行車的推廣將會得到廣大市民的擁護和稱贊，將會是一項非常成功的惠民項目。有效地減少市民的出行成本，預計每天將有超過1000人放棄開私家車，改乘公共自行車，每年可減少 100 噸以上的 CO2的排放。 金清鎮(zhèn) 公共自行車的推廣將會吸引全 市 媒體的關注，對提高 金清鎮(zhèn) 的知名度 和城市競爭力，都有積極的作用。 六 、結論 該項目建設條件優(yōu)越，建設規(guī)模適宜，建設方案可行，符合國家相關產(chǎn)業(yè)政策。在保證建設資金及營運資金到位的前提下，本項目可行。
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