bmw高尖端技術(shù)ppt課件-資料下載頁
2025-01-06 13:19本頁面
【正文】 道方向轉(zhuǎn)動雙氙氣遠(yuǎn)光燈和近光燈。 自適應(yīng)前大燈的控制單元要獲得轉(zhuǎn)向角、速度、偏航角速度等信號來調(diào)整雙氙氣大燈的水平照射角度。 BMW 尖端科技 55 泊車?yán)走_(dá) (PDC) 泊車?yán)走_(dá) (PDC: Parking Distance Control) BMW 尖端科技 56 源自美國 NHTSA（國家高速公路交通與安全管理局）的研究顯示，座椅安全帶使前排乘客在交通事故中的死亡危險(xiǎn)降低了 50%。 座椅安全帶的設(shè)計(jì)理念非常簡單：當(dāng)您的汽車突然停止時(shí)，他將阻止您撞向擋風(fēng)玻璃或儀表板。 座椅安全帶可以非常自如地拉出和縮回 —— 在安全帶保持正常拉緊的狀態(tài)下，您可以自如地前傾身體。但是在碰撞發(fā)生時(shí)，座椅安全帶會瞬間張緊，并把您固定在原位上。 被動安全系統(tǒng) 安全帶 BMW 尖端科技 57 當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，需要非常大的外力才能使物體停止運(yùn)動。所有附加限制系統(tǒng)的目標(biāo)都是，在盡可能小的對乘客造成傷害的前提下，使乘客停止運(yùn)動。 安全氣囊的工作就是把乘客的運(yùn)動速度減小到零，同時(shí)對乘客不造成傷害或僅造成輕微的傷害。 安全氣囊系統(tǒng)點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器，氣體發(fā)生器高速燃燒產(chǎn)生出大量氣體，充滿氣囊。氣囊以高達(dá) 200英里 /小時(shí) (322公里 /小時(shí) )的速度從安裝為直精確爆出 —— 比眨眼的速度還快。 1秒鐘之后，氣體迅速地從氣囊的小孔中排泄出去， 縮小的氣囊可以使您方便的離開。 被動安全系統(tǒng) 安全氣囊 BMW 尖端科技 58 被動安全系統(tǒng) 安全氣囊 BMW 尖端科技 59 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 這是 E60的全車網(wǎng)絡(luò)圖，它包括了 4套總線結(jié)構(gòu)： KCAN, PTCAN， Most和 Byteflight， 其中 KCAN總線主要包括車身電子控制單元， PTCAN總線主要包括動力系統(tǒng)及底盤控制單元， Most總線主要包括娛樂、通訊和顯示系統(tǒng)控制單元， Byteflight總線主要用于安全氣囊系統(tǒng)。 BMW 尖端科技 60 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 胎壓監(jiān)控 獨(dú)立加熱 中控臺開關(guān)中心 泊車距離控制 防盜報(bào)警 雨量傳感 拖車模塊 司機(jī)座椅模塊 燈光模塊 中央信息顯示 儀表 iDriver 便捷進(jìn)入及起動 乘客座椅模塊 自動空調(diào) 車身模塊 電動天窗 電源管理 KCAN總線數(shù)據(jù)傳輸速率為 100K/s BMW 尖端科技 61 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) PTCAN總線數(shù)據(jù)傳輸速率為 500K/s 主動轉(zhuǎn)向 燃油泵 自動變速箱 自適應(yīng)大燈 順序換檔變速箱 發(fā)動機(jī) 動態(tài)穩(wěn)定控制 主動雷達(dá) 動態(tài)駕駛 BMW 尖端科技 62 光纖通訊系統(tǒng) Most Most光纖通訊系統(tǒng)可連接音響、電視模塊、高保真音頻放大器、車載電話、多碟 CD播放器等模塊，其通訊速率高達(dá) ，并且沒有電磁干擾。 多碟 CD 儀表投影顯示 車載電話 衛(wèi)星收音機(jī) 電視模塊 高保真功率放大器 多音頻系統(tǒng) 車載計(jì)算機(jī) BMW 尖端科技 63 光纖通訊系統(tǒng) Byteflight Byteflight光纖通訊系統(tǒng)主要用于安全氣囊系統(tǒng)中，它采用星形連接方式來連接各個(gè)衛(wèi)星模塊，其通訊速率為 10M/s。 左 B立柱衛(wèi)星模塊 司機(jī)門衛(wèi)星模塊 車輛中央衛(wèi)星模塊 右 B立柱衛(wèi)星模塊 乘客門衛(wèi)星模塊 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)衛(wèi)星模塊 中央網(wǎng)關(guān)模塊
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1