【正文】 下： 計(jì)數(shù)單要求填寫作業(yè)日期、船名、貨名、貨位號(hào)，由于卷鋼提單多的特點(diǎn)要求交接時(shí)，對(duì)應(yīng)的提單號(hào)（如： MZ17）交接時(shí)必須填寫相對(duì)應(yīng)的海關(guān)放行單號(hào)（如： 815202494），抄寫碼單（如： ）。不同提單號(hào)的貨物交接時(shí)，盡量分別制單交接，交接清楚，件數(shù)明確。 3． 提貨時(shí)，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)提貨管理，防止野蠻作業(yè)，發(fā)生工殘時(shí)及時(shí)編制工殘記錄，如實(shí)交接，并及時(shí)匯報(bào)，殘損嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)報(bào)告安質(zhì)部門、生產(chǎn)調(diào)度室、隊(duì)部。 3． 指揮作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工人、機(jī)械，對(duì)作業(yè)用的油布、貨盤等襯墊覆蓋物品按要求及時(shí)回收放到指定的位置。 3． 按要求做好樁腳牌的填寫管理工作。 作業(yè)完畢，規(guī)范填寫作業(yè)單證： 九、提貨交接手續(xù)交接管理注意事項(xiàng) 一、提貨手續(xù)審核 提貨人需持業(yè)務(wù)部開具的貨物小提單提貨。提貨單上提貨人簽章處必須有提貨人簽名，并有業(yè)務(wù)部加蓋的業(yè)務(wù)章，注意提單所注有效期，有效期已到的提單應(yīng)結(jié)掉返回業(yè)務(wù)部。 提貨人提貨時(shí)需到現(xiàn)場(chǎng)辦理提貨交接事宜，理貨員應(yīng)查看提貨人身份證件證明與提貨單上的提貨人簽章一致，并在雙邊交接計(jì)數(shù)單上記錄提貨人身 份證件編號(hào)，由提貨人簽字交接。 提貨人若不到現(xiàn)場(chǎng)辦理提貨交接，必須做到以下幾點(diǎn)，方可準(zhǔn)許發(fā)貨： 1）、提貨人必須出具由提貨人單位加蓋公章的書面的提貨委托授權(quán)書，授權(quán)書上應(yīng)寫明指定的提貨運(yùn)輸工具牌號(hào)、運(yùn)輸工具駕駛?cè)诵彰?、?lián)系方式，并認(rèn)可由運(yùn)輸工具駕駛?cè)撕炞钟行?。提貨完成后，仍需提貨人作提貨確認(rèn)。 2）、提貨人所辦理的提貨單若有多人來(lái)我?guī)靾?chǎng)隊(duì)辦理提貨事宜并辦理交接手續(xù)的，提貨人應(yīng)書面授權(quán)這些前來(lái)辦理提貨交接手續(xù)的人員。并加蓋提貨人所在單位的公章。 二、理貨員交接管理注意事項(xiàng) 在內(nèi)河裝 /卸駁作業(yè)、外海內(nèi)貿(mào)裝 /卸作業(yè)時(shí)，與船、駁雙方直接發(fā)生交接，為避免理貨交接糾紛的產(chǎn)生，特制定如下理貨交接注意事項(xiàng)： 28 理貨員在內(nèi)河邊或外海船邊理貨時(shí)，帶齊相關(guān)作業(yè)單證，及時(shí)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 作業(yè)前及時(shí)與駁船方做好作業(yè)交接要求的協(xié)調(diào)溝通，要船、駁方指定交接責(zé)任人，作業(yè)后能及時(shí)確認(rèn)交接。通常單個(gè)駁船（掛機(jī)）的第一交接責(zé)任人為駁船主，拖輪隊(duì)的第一交接責(zé)任人可以是拖隊(duì)長(zhǎng)或是駁船主（注一般由拖隊(duì)長(zhǎng)簽字認(rèn)可）。 根據(jù)作業(yè)情況和分貨種作業(yè)要求，與船方交接人采取一致的交接方式：或按件、按關(guān)數(shù)、按車數(shù)、點(diǎn)清件數(shù)后方可起卸或裝船。 對(duì)裝 /卸 船量多，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的貨種，作業(yè)中有工間休息或停頓的應(yīng)及時(shí)與船方交接責(zé)任人作好確認(rèn)，及時(shí)對(duì)裝卸的數(shù)字進(jìn)行確認(rèn)，避免交接偏差，必要時(shí)，對(duì)未起卸或裝載完畢的貨物作好交接記號(hào)，以便區(qū)分交接范圍。 裝船（駁）或卸船（駁）作業(yè)，理貨員在開工前應(yīng)提前到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)結(jié)束或間隙應(yīng)在裝卸作業(yè)完成后方可離開現(xiàn)場(chǎng)，以確保作業(yè)時(shí)突發(fā)事件的及時(shí)處理。 車 船、庫(kù)（場(chǎng)） 船、駁 船（船是指外?？坎吹呢涊啠┳鳂I(yè)的時(shí)候，外海船邊交接的理貨員應(yīng)與船上交接責(zé)任人，按車點(diǎn)清貨物件數(shù)，并一車一交接（每車簽字），作業(yè)結(jié)束后制作業(yè)匯總交接清單，并與船方交接，以免在作業(yè)結(jié)束后產(chǎn)生數(shù)字糾紛。 理貨員在交接過(guò)程中遇交接對(duì)方不配合或是拒絕簽字交接，應(yīng)及時(shí)向隊(duì)部匯報(bào)，隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間向業(yè)務(wù)部匯報(bào)聯(lián)系處理。同時(shí)跟蹤處理事件，直到交接雙方簽字認(rèn)可。 十、規(guī)范交接小票使用的規(guī)定 小票作為港內(nèi) /外貨物駁運(yùn)的交接重憑證 ,并且作為外借車輛的結(jié)算憑證，理貨員要嚴(yán)格按規(guī)定使用。 理貨員按作業(yè)線要求攜帶小票。 小票開具時(shí)按小票要素填寫清楚 船名、貨名、日期、機(jī)械編號(hào)、數(shù)量、運(yùn)輸車號(hào)、發(fā)貨員簽名 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ，短駁的， 注明運(yùn)輸單位 ． ． ． ． ． ． 。 任何貨種作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁車輛未裝載貨物時(shí) ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ，理貨員就開具小票給駕駛 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．員，防止出現(xiàn)廢票 ． ． ． ． ． ． ． ． ，對(duì)出現(xiàn)的廢票，要及時(shí)回收，一并交至隊(duì)部。 作業(yè)線終點(diǎn)理貨員在收取小票時(shí)，堅(jiān)持一車一收，先收查后作業(yè)，嚴(yán)禁漏收或集中收票。收貨理貨員查清車輛裝載數(shù)量、檢查小票，特別是要核對(duì)所裝貨物的船名、貨名件數(shù)等重要交接要 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．素 ． ，并在 黃聯(lián) ． ． 及 藍(lán)聯(lián) ． ． 上 收貨員簽名簽 ． ． ． ． ． ． 收后，方可將黃聯(lián)返還駕駛員，散貨進(jìn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，有堆放二場(chǎng)塊場(chǎng)地的，收貨員在簽收小票后，按場(chǎng)地分別匯總并核對(duì)。 作業(yè)過(guò)程中，理貨員應(yīng)妥善保管小票，作業(yè)間隙，不得將小票遺留在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)完畢，應(yīng)將小票及存根如數(shù)交還至隊(duì)部，以 便核查。作業(yè)完畢內(nèi)外理貨員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)收取的小票車數(shù)、件數(shù)，未收取到的，內(nèi)外應(yīng) 核對(duì)清楚沒(méi)有收到的車數(shù)、車號(hào)、件數(shù) ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ，交與接班的理貨。 在出庫(kù)作業(yè)中，有同船名的貨物發(fā)貨時(shí)，小票上注明該票貨物進(jìn)口船舶的卸船日期。 填寫小票時(shí)三聯(lián)填寫內(nèi)容需一致， 禁止出現(xiàn)白票、空票（第一聯(lián)沒(méi)有字跡的現(xiàn)象） ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ，小票上的數(shù)字一欄應(yīng)填寫清楚、明確， 禁止出現(xiàn)諸如“ ． ． ． ． ． ． ． 11+2=13． ． ． ． ． ． ． 根（件）”的數(shù)字交接方式 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ，小票嚴(yán)禁因涂 29 改造成字跡不清，防止出現(xiàn)交接差錯(cuò)。 本規(guī)定自下達(dá)之日起實(shí)施， 3月 10日起納入月度考核，對(duì)不按上述要求操作的視情節(jié)嚴(yán)重處理 。 十一、樁腳牌管理要求 庫(kù)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)貨完畢每垛貨物必須拴掛樁腳牌。 小型垛貨物（如：矽鋼片）按要每垛拴掛一張小樁腳牌， 大型垛（如 :PTA）貨垛的起始端必須拴掛一張大樁腳牌。 露天貨物，拴掛在貨垛的正面出貨口。庫(kù)內(nèi)的貨垛，拴掛的位置應(yīng)在該堆貨物的主干通道側(cè)，庫(kù)內(nèi)沒(méi)有主干道的，應(yīng)拴掛在倉(cāng)庫(kù)入口處的貨垛顯眼位置。 4原木作業(yè)，在每個(gè)貨垛的起始端和結(jié)束端必須用油漆標(biāo)明船名，中間每隔 12米再用油漆標(biāo)明船名。 理貨在作業(yè)前，必須先于其他操作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真仔細(xì)查找貨垛牌，并核對(duì)數(shù)字，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)更 改樁腳牌內(nèi)容。 作業(yè)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)樁腳牌遺失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)填寫樁腳牌進(jìn)出庫(kù)記錄，并拴掛至規(guī)定的位置。 當(dāng)班庫(kù)場(chǎng)巡查人員，負(fù)責(zé)對(duì)庫(kù)場(chǎng)拴掛樁腳牌的物資實(shí)施檢查，清除多余的舊牌，對(duì)拴掛不符合要求的貨垛予以糾正。 本要求自下達(dá)之日起實(shí)施，發(fā)現(xiàn)不按要求作業(yè)的按貨運(yùn)質(zhì)量管理規(guī)定考核。 十二、理貨交接班要求 理貨交接班對(duì)未完成作業(yè)任務(wù)起到承上啟下的關(guān)鍵性作用，能夠使理貨作業(yè)做到延續(xù)性，從而使生產(chǎn)任務(wù)很好的完成，因此對(duì)理貨交接班進(jìn)一步明確如下要求： 工班結(jié)束后，外海理貨與庫(kù)場(chǎng)理貨應(yīng)認(rèn)真核對(duì)數(shù)字 ，核對(duì)殘損貨物的情況，確認(rèn)無(wú)誤，外海理貨方可與外理理貨簽字交接。 交班時(shí)，外海理貨人員應(yīng)對(duì)接班的理貨員說(shuō)明上晝夜的作業(yè)情況，交清作業(yè)船舶艙內(nèi)的卸貨情況，殘損貨物的處理情況，可能發(fā)生的貨損問(wèn)題以及簽單情況。 接班人員必須按照理貨作業(yè)要求，做到接班清楚，掌握船舶作業(yè)情況，貨物數(shù)量，有無(wú)分票要求等。 庫(kù)場(chǎng)理貨員在交班時(shí)除交清上晝夜作業(yè)進(jìn)度（卸貨數(shù)量、庫(kù)場(chǎng)使用）外，應(yīng)對(duì)庫(kù)場(chǎng)作業(yè)情況，庫(kù)場(chǎng)堆存情況，以及堆碼要求，貨物分票要求，殘損貨物的處理措施，向接班的人員交待清楚，移交必要的相關(guān)作業(yè)單證。 接班的人 員不論外海還是庫(kù)場(chǎng)，按要求接班清楚，同時(shí)在作業(yè)時(shí)核對(duì)作業(yè)情況、理貨要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)核查并糾正，必要時(shí)及時(shí)匯報(bào)庫(kù)場(chǎng)隊(duì)，會(huì)同處理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況。 交接班人員對(duì)作業(yè)中產(chǎn)生的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)采取相互配合的態(tài)度，積極主動(dòng)地相互協(xié)調(diào)，并按要求妥善地處理，禁止相互推諉而致使作業(yè)的問(wèn)題不能及時(shí)解決而使事態(tài)擴(kuò)大，進(jìn)而造成損失。 30 理貨交接班應(yīng)當(dāng)面交接，如應(yīng)作業(yè)結(jié)束時(shí)間提前，不能當(dāng)面交接的，應(yīng)以書面的形式交清作業(yè)的情況。 及時(shí)上繳庫(kù)場(chǎng)隊(duì)相關(guān)作業(yè)單證，同時(shí)理貨員自行保留作業(yè)開具的交接小票存根以便備查。 按作業(yè)票填寫的要求， 理貨員在工班結(jié)束后，認(rèn)真填寫作業(yè)票相關(guān)內(nèi)容，公平公正，如實(shí)反映作業(yè)線存在的問(wèn)題。 第五節(jié) 崗位危險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施 理貨員崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要來(lái)自作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、道路交通風(fēng)險(xiǎn)、高空墜物風(fēng)險(xiǎn)、燃燒風(fēng)險(xiǎn)、爆炸風(fēng)險(xiǎn)、粉塵污染風(fēng)險(xiǎn)、觸電風(fēng)險(xiǎn)、中毒風(fēng)險(xiǎn)、高溫風(fēng)險(xiǎn)等，必須高度重視并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，才能最有效地防控各類風(fēng)險(xiǎn)，確保安全無(wú)事故。 下表是各類風(fēng)險(xiǎn)的成因及對(duì)策措施。 安全風(fēng)險(xiǎn)類型 觸發(fā)事件 事故成因 對(duì)策措施 作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn) 裝卸作業(yè)中發(fā)生事故。 理貨員站位不準(zhǔn)確。 勞防用品穿戴不到位。 作業(yè)時(shí)關(guān)路下 穿行。 關(guān)未停穩(wěn)即上前清點(diǎn)。 戴好安全帽并生好根、穿好反光背心。 理貨員必須站在規(guī)定的安全位置理貨。 嚴(yán)禁在關(guān)路下穿行。 必須等關(guān)停穩(wěn)方可上前理貨。 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn) 車輛在港口作業(yè)過(guò)程中發(fā)生交通事故 車輛超載、超速或違規(guī)調(diào)頭。 無(wú)關(guān)車輛違規(guī)穿行生產(chǎn)區(qū)域。 理貨員必須站在規(guī)定的安全位置理貨，并且隨時(shí)注意周圍作業(yè)和非作業(yè)車輛情況，注意人身安全和作業(yè)安全。 各種車輛在港區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁超速超載，嚴(yán)格規(guī)定線路行駛，并穿戴好防護(hù)用品。 進(jìn)入作業(yè)區(qū)域人員必須穿戴好防護(hù)用品，并嚴(yán)格 遵守相關(guān)規(guī)定。 燃燒、爆炸風(fēng)險(xiǎn) 易燃固體及其粉塵或液體及其蒸汽引發(fā)的爆炸。 違章使用明火，導(dǎo)致燃燒、爆炸。 因吸煙或火星引發(fā)固體粉塵或油汽爆炸。 港區(qū)生產(chǎn)區(qū)域嚴(yán)禁吸煙。 嚴(yán)格執(zhí)行港區(qū)生產(chǎn)區(qū)域動(dòng)火火制度。 嚴(yán)格管理易燃貨物，防止灑漏和溢漏。 高空墜物風(fēng)險(xiǎn) 港區(qū)內(nèi)建筑高空墜物。 生產(chǎn)區(qū)域設(shè)備高空墜物。 作業(yè)中的高違章施工，無(wú)危險(xiǎn)繞行標(biāo)志。 設(shè)備上相關(guān)構(gòu)件固定不牢，檢查不到位，或年久失修等。 對(duì)可能產(chǎn)生高空墜物的施工或修理項(xiàng)目，必須事先經(jīng)相關(guān)部門審批備案，相關(guān)防范措施到，嚴(yán)禁違章施工。 港口設(shè)施的日常檢查和定期檢查必須全方位，不留死角。 31 空墜物。 實(shí)際高差超過(guò) 2 米而沒(méi)有防范措施，或從高空隨意扔下物品。 拆、堆貨作業(yè)過(guò)程中注意高差，防止高空墜物，防范風(fēng)險(xiǎn)。 理貨站位要正準(zhǔn)，穿行其他區(qū)域要注意頭頂上方及周邊的危險(xiǎn)。 粉塵污染風(fēng)險(xiǎn) 易散發(fā)粉塵貨物作業(yè)時(shí)或堆垛上因風(fēng)吹而產(chǎn)生的揚(yáng)塵。人體吸入產(chǎn)生傷害。 因貨物是散裝形式容易產(chǎn)生粉塵，堆垛易揚(yáng)塵。 因粉狀貨物包裝不好導(dǎo)致灑漏而產(chǎn)生粉塵。 嚴(yán)格按操作要求作業(yè)，控控制裝載量，減少灑漏，控制揚(yáng)塵。 及時(shí)清掃碼頭、棧橋、道路、地磅等區(qū)域，并適度灑水降塵。 控制貨物包裝破損、減少揚(yáng)塵。 人員進(jìn)入粉塵區(qū)域需戴好口罩等防護(hù)用品，有效控制粉塵吸入。 觸電風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)生觸電事故 違章接電導(dǎo)致觸電。 無(wú)證操作電箱開關(guān)。 發(fā)生漏電未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 嚴(yán)禁私拉亂接電源電線。 嚴(yán)禁無(wú)證操作電箱開關(guān)。 對(duì)電器絕緣情況必須定期檢查。 中毒風(fēng)險(xiǎn) 因貨物原因引起中毒或窒息。 由滅鼠藥引起的中毒事故。 由于進(jìn)出口貨物熏蒸原因而引起的中毒事故。 由于貨物的特性引起的皮膚過(guò)敏或吸入中 毒甚至窒息。 滅鼠沒(méi)有嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，對(duì)有關(guān)區(qū)域隔離不到位。 熏蒸貨物散氣不到位引導(dǎo)人員中毒事故。 作業(yè)前要充分了解貨物的相關(guān)性質(zhì)和特點(diǎn)，配備相應(yīng)的防護(hù)用品。 港區(qū)進(jìn)行滅鼠必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，對(duì)無(wú)關(guān)人員進(jìn)行有效隔離。 對(duì)已熏蒸的貨物在作業(yè)前要進(jìn)行充分通風(fēng)，并穿戴好防護(hù)用品。 高溫風(fēng)險(xiǎn) 高溫天氣中暑 在夏季高溫天氣生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中引起中暑。 在夏季高溫時(shí)，作業(yè)計(jì)劃安排上要及時(shí)掌握并充分考慮高溫情況，習(xí)量規(guī)避高溫作業(yè)。 高溫季節(jié)對(duì)作業(yè)區(qū)域和人員要采取有效的防暑降溫措施 。 要安排好休息，防止體力透支引發(fā)中暑。 以上所列的理貨員崗位安全主要風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策措施，要求每一位理貨員必須充分了解并掌握，一旦發(fā)生事故，則必須按相應(yīng)的搶救方法進(jìn)行處理并報(bào)相關(guān)部門。 32 第六節(jié) 本崗位事故案例 事故一： 一、事故概況及經(jīng)過(guò) 2022 年 2 月 22 日下午，內(nèi)場(chǎng) 2 號(hào)地塊煤炭落駁作業(yè)，外協(xié)安榮車隊(duì)一自卸車進(jìn)入場(chǎng)地后，右前輪刮到電瓶車，造成理貨員（多元化用工，泰源）的右腳板骨裂的交通事故。責(zé)任認(rèn)定：安榮車隊(duì)負(fù)全責(zé)。事故處理：由安榮車隊(duì)按《道 路交通事故處理辦法》進(jìn)行賠償。 二、事故原因分析 安榮車隊(duì) 駕駛員對(duì)右轉(zhuǎn)彎后右前方的人和物未作觀察，等發(fā)現(xiàn)有情況時(shí)，剎車不及，造成理貨員右腳板骨裂的交通事故。 事故二： 一、事故概況及經(jīng)過(guò)