淺析地鐵車(chē)站的綜合防水技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-01-06 06:02本頁(yè)面
【正文】 節(jié)，因此主體結(jié)構(gòu)橫向施工縫的位置一定要避開(kāi)連續(xù)墻接縫。這在劃分主體結(jié)構(gòu)施工段長(zhǎng)度時(shí)要進(jìn)行考慮。 3． 3 重視混凝土的 養(yǎng)護(hù)，防止裂縫的產(chǎn)生 3． 3． 1 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生 混凝土的裂縫大多在混凝土 澆注后未達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度前發(fā)生，主要是因?yàn)榇藭r(shí)混凝土的抗拉強(qiáng)度小于拉應(yīng)力。解決的辦法著重從控制溫升，減少溫度應(yīng)力方面采取一系列技術(shù)措施。但是這些措施不是孤立的，而是相互聯(lián)系、相互制約的，必須結(jié)合實(shí)際全面考慮合理采用。養(yǎng)護(hù)主要是保持適宜的溫度和濕度條件。 保溫的目的有兩個(gè)，其一是減少混凝土表面的熱擴(kuò)散，較少混凝土表 10 面的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫，其二是延長(zhǎng)散熱時(shí)間，充分發(fā)揮混凝土強(qiáng)度的潛力和材料松弛特性，使平均總溫差對(duì)混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力小于混凝土抗拉強(qiáng)度，防止產(chǎn)生貫穿性裂縫； 潮濕養(yǎng)護(hù)的作用是首先剛澆灌不 久的混凝土，尚處于凝固硬化階段，水化的速度較快，適宜的潮濕條件可防止混凝土表面的脫水而產(chǎn)出干縮裂縫；其次混凝土在保溫及潮濕條件下可使水泥的水化作用順利進(jìn)行，提高混凝土極限拉伸和抗拉強(qiáng)度，早期抗拉能力上升很快。 3． 3． 1． 1 合適的天氣可以減少混凝土的養(yǎng)護(hù)工作 澆注混凝土盡量選擇在夜間進(jìn)行，主要是因?yàn)榘滋鞖鉁剌^高，混凝土澆注完成后水分蒸發(fā)較快。在澆注混凝土前一兩天，要聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)即將有大雨大風(fēng)天氣時(shí)，混凝土的澆注工作要暫緩。因?yàn)樵诖箫L(fēng)天氣時(shí)，大風(fēng)加快了混凝土表面的水分蒸發(fā)，使混凝土表面失水：大 雨天氣會(huì)增加混凝土的水灰比，使后期的干縮增加，易形成裂縫。 3． 3． 1． 2 合適的天氣可以減少混凝土的養(yǎng)護(hù)工作 一方面高性能混凝土的使用讓混凝土的水化熱降低，但依然要注意混凝土的內(nèi)外溫度梯度過(guò)大。在冬季施工時(shí)，采取模板外側(cè)設(shè)蓬布或搭設(shè)暖棚。大風(fēng)大雨天氣要進(jìn)行覆蓋，防止熱量通過(guò)模板急劇散發(fā)，造成混凝土表面溫度急劇下降，形成溫度裂縫。 3． 3． 1． 3 養(yǎng)護(hù)措施 立柱、內(nèi)襯墻用麻袋和塑料薄膜壓緊覆蓋，以防水分蒸發(fā)。頂板有條件的 11 采用蓄水養(yǎng)護(hù)。底板、中板灑水養(yǎng)護(hù)。凡是灑水養(yǎng)護(hù)的地方，均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)灑水，保證混凝土始終 處于潮濕狀態(tài)。 3． 3． 1． 4 改進(jìn)混凝土澆灌工藝，使水化熱的集中散放時(shí)間間隔開(kāi) 混凝土的澆注速度要慢，內(nèi)襯墻采用水平分層的方法，從一端向另一端澆注，每層澆注高度為 50cm 左右，底板 （厚度 100cm）分兩層澆注，每層高度50cm，頂板（厚度 80cm）分兩層澆注，中板（厚度 40cm）一次澆注。但是分層澆注時(shí)要注意前層混凝土初凝以前澆注下一層混凝土。 3 結(jié)束語(yǔ) 地下車(chē)站防水技術(shù)是一個(gè)綜合技術(shù)，要從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)各個(gè)方面進(jìn)行把關(guān)，從細(xì)節(jié)入手，忽視了任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能留下后患，給后期的防水處理增加了困難，因此地鐵 車(chē)站的防水需要設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、業(yè)主各方的配合，只有這樣才可以完成一個(gè)滴水不漏的車(chē)站。 12
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