梅河1標大修完工總結-資料下載頁
2025-01-05 03:36本頁面
【正文】 工前要對過渡位置進行加密標高測量，調整好過渡段的標高控制，對橋頭沉降部分要先對沉降位置進行調平再進行攤鋪，同時要控制好攤鋪機起步階段的攤鋪和碾壓作業(yè)，提高起步階段的攤鋪碾壓效果，同時對接縫位置加強人工處理，確保過渡段平順過渡，避免橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。 ? F、加強碾壓控制，保證碾壓緊跟攤鋪進行，碾壓遍數(shù)滿足要求，不得多壓或少壓，使混合料得到充分壓實又有良好外觀，壓路機碾壓停頓和轉向時要輕柔，且每次停頓位置需錯開，以免產生推移或擁包。 四、施工過程中出現(xiàn)的問題和解決措施 ? 玻纖格柵容易被車輛帶起。我部在施工過程中發(fā)現(xiàn)，玻纖格柵在鋪設完成后，在灑布下封層前容易被過往車輛帶起，為此，我部經過現(xiàn)場分析及多次試驗調整，采取玻纖格柵分車道施工方案，預留一個車道暫不鋪設，待另外兩個車道的玻纖格柵灑布瀝青下封層后再封閉該剩余車道進行施工，該問題得以有效解決，同時我部還派專人對鋪設好的玻纖格柵進行巡查，發(fā)現(xiàn)卷起或起褶皺的地方及時進行處理，確保玻纖格柵與舊水泥路面能有效粘結。 ? 由于我部缺乏標線施工方面經驗，在右幅標線施工時候，局部路段放樣不夠準確，導致部分路段發(fā)生偏位的現(xiàn)象。我部對該問題非常重視，對標線施工隊伍進行了處罰，并對施工管理人員和作業(yè)工人進行了重新的技術交底工作，加強施工管理人員和作業(yè)工人的質量意識，在后續(xù)的施工過程中，在標線施工前對水線加密監(jiān)測，合格后方可進行施工，并已對不合格路段進行了返工處理。 ? 在右幅的施工過程中，部分瀝青面層橫向接縫在施工時沒處理好，導致局部路段接縫位置出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。針對這一問題，我部在后續(xù)的施工過程中重點加強了瀝青面層攤鋪起步和收尾時的施工控制，并制定了獎罰措施，將接縫處理效果與施工人員工資效益掛鉤，提高施工人員積極性，通過一系列整改措施，后續(xù)的接縫處理效果良好。 五、施工體會 ? 本項目在實施過程中交通組織采取了半幅全封閉，社會車輛分流國道的方式，能有效保證了工程進度、安全和質量的完滿實現(xiàn)，使得施工工期較原計劃提前了一個多月，取得了良好社會效益，在以后的大修項目值得推廣應用。 ? 舊路病害處治方面：由于原水泥混凝土路面是加鋪瀝青混凝土的基礎，其穩(wěn)定性及耐久性是加鋪瀝青混凝土路面是否成功的前提，因此，必須做好原路面病害處治工作。 ? 加強現(xiàn)場施工管理力度，確保工程質量的情況下加快施工進度。我部已施工完畢的路面整體施工質量優(yōu)良，各項檢查指標均滿足設計及規(guī)范要求。但也存在局部因施工停頓，影響平整度的情況，對此，我項目部十分重視，加強施工設備的維修保養(yǎng)力度，并組織專業(yè)的機械搶修組，減少機械故障率，并對現(xiàn)場施工管理人員進行強化交底，如現(xiàn)場出現(xiàn)壞機情況，應果斷處理，必要時先做冷接縫，保證現(xiàn)場平整度。 ? 要高度重視瀝青原材料的質量監(jiān)控，嚴格執(zhí)行先檢測后使用的原則，并建立可追溯記錄，準確記錄每次進場瀝青的使用部位，并每車進場瀝青均要留樣封存保留。 ? 不宜過高追求瀝青拌和樓的產量，過高的產量必然容易影響瀝青混合料的級配穩(wěn)定性和均勻性，盡量提高瀝青混合料的拌和時間，并保持合理的產量。 六、建議 ? 對涉及交通安全的施工要重視，并要詳細了解其行業(yè)規(guī)范及要求 ? 對公司非常規(guī)領域的施工內容，建議選擇具有相應資質和施工經驗的施工隊伍。 七、質保期內潛在的質量風險和對策 ? 本項目的舊路病害處理是由其他施工單位負責施工，完成后再交付我部進行瀝青面層加鋪。由于路面病害是一個動態(tài)發(fā)展過程，所以，我部加鋪瀝青后存在由于病害處理不徹底和新出現(xiàn)的病害而影響瀝青面層的質量風險。我部針對這一情況采取了如下對策： ? 在舊路病害交驗的過程中，發(fā)現(xiàn)病害處理不徹底的地方現(xiàn)場提出要求處理，并催促業(yè)主和監(jiān)理督促施工單位落實后再接收。 ? 在封路后，準備施工前再對舊水泥路面的狀況進行徹底檢查，發(fā)現(xiàn)新出現(xiàn)的病害和缺陷及時報告業(yè)主、監(jiān)理和設計單位，落實處理方案，并對每個缺陷部位和潛在出現(xiàn)病害的部位進行拍照存檔，并記錄整理成臺賬。
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