no1,供應(yīng)鏈的產(chǎn)生背景-資料下載頁(yè)
2024-12-23 12:23本頁(yè)面
【正文】 管理 （ 減少重復(fù)設(shè)置造成的浪費(fèi)以及單獨(dú)運(yùn)作的先天不足 ） ? 供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù) ，重新組織和安排業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)集成化管理。 ? 供應(yīng)鏈管理是對(duì)物流的一體化管理 ? 供應(yīng)鏈管理把從供應(yīng)商開始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，始終從整體和全局上把握物流的各項(xiàng)活動(dòng)，努力使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平最低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體物流最優(yōu)化。 55 （二） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn) (8點(diǎn) ) ?供應(yīng)鏈管理的互動(dòng)特性 ? 物流是以存貨資產(chǎn)作為管理對(duì)象的。 ? 供應(yīng)鏈管理是對(duì)存貨流動(dòng)（包括必要的停頓）中的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行管理，它是對(duì)關(guān)系的管理，因此具有互動(dòng)的特征。 ? 供應(yīng)鏈管理成為物流的高級(jí)形態(tài) ? 物流是通過操作功能的整合形成的，供應(yīng)鏈管理則是通過 渠道關(guān)系 的整合形成的。 ? 從 操作功能的整合 到 渠道關(guān)系的整合 ，使物流從 戰(zhàn)術(shù)的層次 提升到 戰(zhàn)略高度 ，所以， 供應(yīng)鏈管理是物流在邏輯上的延伸 高級(jí)形態(tài)。 56 ?供應(yīng)鏈管理決策的發(fā)展 ? 供應(yīng)鏈管理決策在包含運(yùn)輸決策、選址決策和庫(kù)存決策的物流管理決策的基礎(chǔ)上，增加了 關(guān)系決策 和 業(yè)務(wù)流程整合決策 ，成為 更高形態(tài)的決策模式 。（再升華） ? 用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)看， 物流是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的子系統(tǒng) ，物流的決策必須服從供應(yīng)鏈管理的整體決策 。 ? 供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機(jī)制 ? 傳統(tǒng)的物流模式中，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是利益沖突的買賣關(guān)系。 ? 供應(yīng)鏈管理通過在節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立協(xié)商機(jī)制， 謀求成員之間的 聯(lián)合和協(xié)調(diào) ， 減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的 緩沖庫(kù)存。（以共同目標(biāo)為基礎(chǔ)） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn) 57 ?供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào) 組織外部 一體化 ? 物流管理更加關(guān)注組織內(nèi)的功能整合。 ? 供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須考慮在組織內(nèi)部和組織之間不同層次上相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡。 ? 供應(yīng)鏈管理對(duì) 共同價(jià)值 的依賴性 ? 供應(yīng)鏈管理首先解決的是供應(yīng)鏈伙伴之間信息的可靠性問題。 ? 供應(yīng)鏈管理是為了在供應(yīng)鏈伙伴間形成一種相互信任、相互依賴、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀和依賴關(guān)系而構(gòu)筑的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 （信息是一切的基礎(chǔ)） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn) 58 ?供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織 ? 供應(yīng)鏈管理是在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作的方式來整合外部資源以獲得最佳的總體運(yùn)營(yíng)效益，是資源配置的優(yōu)先方法。 ? 垂直一體化物流以擁有資源為目的，供應(yīng)鏈管理以協(xié)作和雙贏為手段。（ 加強(qiáng)“核心”的基礎(chǔ)上整合外部資源 ） ?供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) ? 高度動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境要求企業(yè)管理層能夠經(jīng)常對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)施規(guī)范的監(jiān)控和評(píng)價(jià)，如果沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)，就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈并做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)變。（ 運(yùn)動(dòng)中的鏈 不斷調(diào)整的過程 ） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn) 59 四、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過 調(diào)和一系列目標(biāo)之間的沖突 ，實(shí)現(xiàn) 供應(yīng)鏈績(jī)效最大化 。 ?總成本最低化 ?總成本最低化目標(biāo)是 整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理的所有成本的總和 最低化。 60 四、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) ?客戶服務(wù)最優(yōu)化 ?通過上下游企業(yè)協(xié)調(diào)一致的運(yùn)作，保證達(dá)到客戶滿意的服務(wù)水平，吸引并保留客戶，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值最大化。 ?總庫(kù)存最小化 ?使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制在最低的程度?！?零庫(kù)存 ” 反映的是這一目標(biāo)的理想狀態(tài)。 61 ?總周期最短化 ?供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)，即必須實(shí)現(xiàn)快速有效的反應(yīng)，最大限度地縮短從客戶發(fā)出訂單到獲取滿意交貨的總周期。 ?物流質(zhì)量最優(yōu)化 ?達(dá)到與保持物流服務(wù)質(zhì)量的水平，必須從原材料、零部件供應(yīng)的零缺陷開始，直至供應(yīng)鏈管理全過程、全方位質(zhì)量的最優(yōu)化。 全面質(zhì)量管理 四、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 62 ?客戶服務(wù)水平的提高、總時(shí)間周期的縮短、交貨品質(zhì)的改善必然以庫(kù)存、成本的增加為前提，因而無法同時(shí)達(dá)到最優(yōu)。 ?供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：運(yùn)用 集成化管理思想 ，從 系統(tǒng)的觀點(diǎn) 出發(fā)，改進(jìn)服務(wù)、縮短時(shí)間、提高品質(zhì)，同時(shí)達(dá)到減少庫(kù)存、降低成本的目的。 四、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)
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