汽車電子控制技術(shù)-復(fù)習(xí)總結(jié)-自動(dòng)變速器-資料下載頁(yè)
2024-11-25 22:26本頁(yè)面
【正文】 降擋。 ①快松油門(mén)，提前換高擋； ②急踩油門(mén)，提前降低擋； ③將擋位桿置于低位，限制換擋范圍 。 ⒉ ECU的功能 ⑴換擋正時(shí)的控制（換擋點(diǎn)控制） 換擋規(guī)律 — 換擋車速與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的關(guān)系是通過(guò)實(shí)驗(yàn)事先確定好的。 ①經(jīng)濟(jì)換擋規(guī)律 ②標(biāo)準(zhǔn)換擋規(guī)律 ③動(dòng)力換擋規(guī)律 ⒉ 換擋閥 自動(dòng)變速器通常采用三個(gè)換擋閥，分別由三個(gè)換擋電磁閥來(lái)控制，并通過(guò)三個(gè)換擋閥之間油路互鎖作用，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位的變換。 ⑴ 1－ 2換擋閥 ⑵ 2－ 3換擋閥 ⑶ 3－ 4換擋閥 ⒋ 鎖止離合器控制閥 鎖止離合器控制閥包括： 鎖止電磁閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥。 二、自動(dòng)變速理論 ⒈ 自動(dòng)換擋規(guī)律： 就是各擋位間的自動(dòng)換擋時(shí)刻隨換擋參數(shù)變化的規(guī)律。 換擋控制的要求： ⑴主要控制要求是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性 按動(dòng)力性確定的換擋規(guī)律為最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律； 按經(jīng)濟(jì)性確定的換擋規(guī)律為最佳競(jìng)技性換擋規(guī)律。 ⑵滿足各種道路和各種行駛工況的要求 雪地行駛、坡道行駛、短時(shí)超車加速行駛等。 ⑶能體現(xiàn)個(gè)性，符合駕駛愿望 ⒉ 換擋參數(shù) 反映發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車工作情況的參數(shù)是 油門(mén)開(kāi)度和 車速 。這兩個(gè)參數(shù)作為確定擋位的基本換擋參數(shù)。 ⑴用油門(mén)開(kāi)度和車速可以分析動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性 按動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性確定換擋規(guī)律 ⑵發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為輔助參數(shù) 鎖止離合器的打滑控制中的主要控制參數(shù)，另外當(dāng)車速傳感器失效時(shí)作為替代參數(shù)。 ⑶ 多模式分擋位換擋圖的選用 動(dòng)力模式： 按動(dòng)力性最佳進(jìn)行自動(dòng)換擋，加速性好，適合年輕人。 經(jīng)濟(jì)模式： 按燃油經(jīng)濟(jì)性最佳進(jìn)行自動(dòng)換擋，省油，減少排放，適合老人和婦女。 普通 (標(biāo)準(zhǔn) )模式： 是動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的折中。 雪地模式： 用于冰雪路面和滑溜路面，避免低擋驅(qū)動(dòng)力過(guò)大打滑，采用二擋起步。 山地模式： 上坡時(shí)限制高擋，避免換擋循環(huán)，下坡時(shí)低擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)防止超速。 保持 (手動(dòng) /運(yùn)動(dòng) )模式： 用換擋操縱桿直接選擋。例如： D－ 3， 2－ 2， 1－ 1。 第六節(jié) 典型自動(dòng)變速器 ⒈ 自動(dòng)變速器專業(yè)生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品 ⑴德國(guó)采埃孚 (ZF) ⑵ 日本捷達(dá)柯 (JATCO) ⑶ 日本艾星 (Aisin) ⒉ 汽車公司自動(dòng)變速器產(chǎn)品介紹 ⑴通用汽車 (GM) ⑵ 克萊斯勒 (CHRYSLER) ⑶ 奔馳 (MERCEDES BENZ) ⑷ 豐田 (TOYOTA) 4T60E 4T60E型變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)有四獨(dú)立元件組成： 前行星排： n1+α1 n2－ （ 1+ α1） n3＝ 0 (1) 后行星排： n4+ α2 n3－ （ 1+ α2） n2＝ 0 (2) 分析其各檔轉(zhuǎn)動(dòng)路線并計(jì)算傳動(dòng)比 ， 設(shè) α1＝ 、 α2＝ 2 倒檔： C3工作 ， n1為主動(dòng)輪 ， 固定前排行星架與后排齒圈組件 n3， 傳動(dòng)路線為：輸入 → n1 → 前排行星輪→ n2→ 輸出 設(shè) n3＝ 0， 由式 (1) i12＝ n1/ n2＝ － α1＝ － ； 1擋： C3工作 ， 前排太陽(yáng)輪 n1為主動(dòng)輪 ， 固定后排太陽(yáng)輪 n4， 傳動(dòng)路線為：輸入 → n1 → 后排行星輪和 n3反作用 → n2→ 輸出 設(shè) n4＝ 0， 由式 (1)、 (2) i12＝ n1/ n2＝ （ 1+α1+α2） /α2 ＝ ； 前行星排： n1+α1 n2－ （ 1+ α1） n3＝ 0 (1) 后行星排： n4+ α2 n3－ （ 1+ α2） n2＝ 0 (2) 2擋： C1工作 ， 前排行星架與后排齒圈組件 n3為主動(dòng)輪 ，固定后排太陽(yáng)輪 n4， 傳動(dòng)路線：輸入 → 前排行星架與后排齒圈組件 n3→ n2→ 輸出 設(shè) n4＝ 0， 由式 (2) i32＝ n3/ n2＝ （ 1+α2） /α2＝ ； 3擋： C C2工作 ， 前排太陽(yáng)輪 n1和前排行星架與后排齒圈組件 n3同步作為輸入轉(zhuǎn)動(dòng) ， 傳動(dòng)路線為：輸入 → n3 、n1→ n2→ 輸出 設(shè) n1＝ n3， 由式 (1) n2＝ n1＝ n3 直接擋 i12＝ 1； 4擋： C1工作 ， 前排行星架與后排齒圈組件 n3為主動(dòng)輪 ， 固定前排太陽(yáng)輪 n1， 傳動(dòng)路線為：輸入 → n3 → n2→ 輸出 設(shè) n1＝ 0， 由式 (1) i32＝ n3/ n2＝ α1 /（ 1+α1） ＝
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1