【正文】 器和冰塊 ， 18： 40打開源倉(cāng) ， 發(fā)現(xiàn)帶源刻度器丟失 。 經(jīng)過 7天的尋找 ， 于 2021年 8月 29日下午找到 。 三、交通安全管理制度詳解與典型事故 “ 回頭看 ” （十一 )杜絕違章，預(yù)防性駕駛 《 中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例 》 “第六十二條 駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為： (一 )在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車； (二 )在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品； (三 )撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為； (四 )下陡坡時(shí)熄火或者空檔滑行； (五 )向道路上拋撒物品； (六 )駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品； (七 )連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過 4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于 20分鐘； (八 )在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭 ……” 三、交通安全管理制度詳解與典型事故 “ 回頭看 ” 《 預(yù)防性駕駛指南 》 “4 內(nèi)容 做好防御性駕駛，從人、車、道路和環(huán)境進(jìn)行基本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取有效措施，做好本質(zhì)防御工作。在駕駛過程中，通過培養(yǎng)駕駛員的注意力、警覺性、反應(yīng)能力、防御技能等，以提高駕駛員防御性駕駛能力 ……” 典型案例 : 2021年 2021年 2021年 …… 三、交通安全管理制度詳解與典型事故 “ 回頭看 ” 歷年交通事故現(xiàn)場(chǎng) …… 三、交通安全管理制度詳解與典型事故 “ 回頭看 ” 歷年交通事故現(xiàn)場(chǎng) …… 三、交通安全管理制度詳解與典型事故 “ 回頭看 ” （一 )交通事故頻發(fā)的原因探討 四、事故頻發(fā)的原因探討 一些人（駕駛員和行人）交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠， 違章現(xiàn)象 比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。 包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。公路安全 設(shè)施滯后 ，簡(jiǎn)易道路布滿 險(xiǎn)情 ；汽車、摩托車、農(nóng)用車、自行車和牛車、馬車等等，道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜， 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行 ，極易引發(fā)道路交通事故。 不能正確處理安全與效益的關(guān)系，交通安全 “ 說起來重要，做起來次要，忙起來不要 ” 的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，存在著嚴(yán)重的安全隱患。 執(zhí)法部門素質(zhì)不高，存在著 執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公、執(zhí)法不到位 現(xiàn)象，對(duì)交通秩序混亂情況不能起到有效約束和治理作用。 四、事故頻發(fā)的原因探討 （二 )幾個(gè)重點(diǎn)違章行為 1. 酒后駕車 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒 、 啤酒 、 果酒 、 汽酒等含有酒精的飲料后 ， 在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車的行為 。 飲酒對(duì)駕駛的影響： (１ )情緒沖動(dòng)，神經(jīng)麻痹，控制力減弱 (２ )思考判斷力減弱。 (３ )注意力下降。 (４ )觸覺、視覺下降。 (５ )記憶力減退。 通常駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間是０ .７５秒 ,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大２－３倍 。 飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰(shuí)都知道 。 但總有人以身試法 ， 不撞城墻心不死 。 四、事故頻發(fā)的原因探討 有的人覺得技術(shù)好 ， 車子好；有的為了趕時(shí)間 ， 快了還快 ， 開飛車 ， 導(dǎo)致視覺障礙 ， 措施不及 ， 造成交通事故 。 人們常說 ” 十次車禍 ， 九次快 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的%， 占總死亡人數(shù)的 %,占總受傷人數(shù)的 %。 疲勞駕駛：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過 3小時(shí) ， 24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過 8小時(shí) ， 就叫疲勞駕駛 。 疲勞駕駛使駕駛員感覺 、 聽覺 、視覺機(jī)能下降 ， 注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定 ， 捕捉外界信息能力下降 。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況 ， 甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故 。據(jù)安全專家統(tǒng)計(jì) ， 疲勞狀態(tài)時(shí) ， 人的視覺對(duì)顏色的出錯(cuò)率比正常人多５０ ％ ， 而且所用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng) 。 四、事故頻發(fā)的原因探討 車輛技術(shù)狀況的好壞 ， 將直接關(guān)系到交通安全 。 有些駕駛員只管開車 ， 不檢查保養(yǎng) ,尤其燈光 、 制動(dòng) 、 轉(zhuǎn)向 、 發(fā)動(dòng)機(jī)等主要裝置疏于檢查 、 維護(hù)和保養(yǎng) ， 有時(shí)為了趕任務(wù)湊合上路 ， 很難確保行車安全 。 “ 工欲善其事 ， 必先利其器 ” ,優(yōu)秀的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)車輛 ， 認(rèn)真做到勤檢查 、 勤修理 、 勤保養(yǎng)的三勤工作 ， 回廠及時(shí)檢驗(yàn) ， 防患于未然 。 四、事故頻發(fā)的原因探討 每一起事故無(wú)不是違章的結(jié)果 。 有的駕駛員可能會(huì)講： “ 我也經(jīng)常違章 ，怎么就沒發(fā)生事故 ？ ” 不是因?yàn)槟闶抢咸斓膬鹤?， 老天罩著你 ， 而是時(shí)候未到 。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律 ，叫條件反射 。 物理學(xué)上講 ， 叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變 。 經(jīng)常違章 ， 就會(huì)形成一個(gè)心理定式 ， 不管什么情況 ， 就會(huì)不自覺地違章 。 一旦條件成熟就會(huì)發(fā)生事故 。 五、安全是天 ,平安是幅 （一 ) 正確認(rèn)識(shí)違章與事故的關(guān)系 五、安全是天 ,平安是幅 （二 ) 克服駕車中的不良心理 1. 僥幸心理 :我經(jīng)常違章 ， 沒被逮到 ，沒發(fā)生事故 ， 報(bào)著一種僥幸心理違章 。 2. 爭(zhēng)強(qiáng)好勝心理 :車好 、 技術(shù)好 。 3. 從眾心理 :勿容諱言 ， 當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識(shí)還很不高 ， 違章現(xiàn)象很普遍 。 有的駕駛員覺得自己遵章 ， 而別人不遵章 ， 心理不快活 ， 就像吃了好大的虧 。 看見別人違章 ， 就跟著違章 。 沒有意識(shí)到給人方便就是給自己方便 ， 給人安全就是給自己安全 。 典型事故 “ 回頭看 ”