【精品文檔】300mw發(fā)電機(jī)組汽封改造-資料下載頁(yè)
2024-10-17 03:10本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)幅度大，由此可見(jiàn)，在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)時(shí)發(fā)生振動(dòng)，采用降速暖機(jī)以期減小機(jī)組振動(dòng)的方法是不對(duì)的，正確的做法是立即打閘停機(jī)，連續(xù)盤車至轉(zhuǎn)子完全恢復(fù)原始彎曲值時(shí)重新啟機(jī)。 ? 高中壓間軸封改造后汽封漏汽量較設(shè)計(jì)值小，預(yù)計(jì)可能引起高中壓缸正脹差增大，導(dǎo)致機(jī)組動(dòng)靜碰磨，對(duì)此我公司大修前就制定了汽缸夾層加熱管路的改造方案，在大修過(guò)程中實(shí)施：從高壓調(diào)節(jié)閥后的疏水母管上接出新蒸汽，必要時(shí)送到汽缸夾層，提高汽缸夾層的平均溫度，減小高中壓缸正脹差。 汽封改造后機(jī)組的 運(yùn)行情況 ? 2021年 10月 4日 8： 50分，＃ 8機(jī)開始沖轉(zhuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)聽音檢查未見(jiàn)異常，升速過(guò)臨界過(guò)程中軸系振動(dòng)平穩(wěn)，到 3000r/min定速后，＃2軸振 X方向最大達(dá) ，其余軸振均小于 。機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷后，軸系振動(dòng)穩(wěn)定，到目前為止，＃ 2軸振 X方向最大達(dá)，其余軸振均小于 。 ? 從其它指標(biāo)上看，高中壓缸絕脹、脹差、低壓缸脹差、推力瓦溫度與改造前相比差別不大。相似工況下，高壓內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差較改造前低 8～ 10℃ ，一段抽汽溫度較改造前低 4～ 5℃ 。 汽封改造取得的經(jīng)濟(jì)效益 ? 汽封改造后，機(jī)組運(yùn)行至今已達(dá) 200天，達(dá)到了預(yù)期目的，軸系振動(dòng)水平優(yōu)良、節(jié)能效果顯著，通過(guò)山西世紀(jì)中試電力科學(xué)技術(shù)有限公司對(duì)＃ 8機(jī)組進(jìn)行熱力性能試驗(yàn)表明：＃ 8機(jī)組經(jīng)過(guò)軸封、汽封改造，高壓缸效率提高 ％，中壓缸提高 ％，低壓缸效率提高 ％。三缸提高大修改造效益共 ，折合煤耗；軸封漏汽流量偏離設(shè)計(jì)流量對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響通過(guò)改造降低 KJ/KWh，折合煤耗 。決定在今年的＃ 7機(jī) A級(jí)檢修中繼續(xù)推廣應(yīng)用。 參考文獻(xiàn) ? 西安交大， 《 大型汽輪機(jī)啟停及試驗(yàn)調(diào)整 》 ，電力工業(yè)出版社， 1982年 7月。 ? 吉林熱電廠， 《 高壓汽輪機(jī)檢修 》 ，水利電力出版社， 1979年 10月。 ? 哈爾濱通能公司編制的技術(shù)方案。
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