物流學(xué)導(dǎo)論ja(32,07)-資料下載頁
2025-10-07 14:16本頁面
【正文】 輸、冷藏運輸、大件運輸、危險品運輸和液體運輸企業(yè)等，成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的動輸服務(wù)優(yōu)勢為依托逐步發(fā)展和融入物流業(yè)。對專一產(chǎn)品的運輸，運燃油及其它液態(tài)、粉狀貨物、冷凍、冷藏貨物、廢物垃圾等等，配置大型專用車輛進行運輸?？傊?,要成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的運輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)?；谌胛锪鳌? 40 向客戶提供以運輸為主的多元服務(wù)。要從運輸本業(yè)出發(fā)，爭取能夠提供部分或全部的物流服務(wù)；要與用戶建立長期合作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈的管理；要建立實時信息系統(tǒng)、 GPS系統(tǒng)、存貨管理、電子數(shù)據(jù)交換等，為用戶提供物流信息反饋。 41 實施技術(shù)創(chuàng)新，利用高新技術(shù)提高企業(yè)競爭力，調(diào)整生產(chǎn)管理戰(zhàn)略。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過信息和專業(yè)物流知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。從我國目前的物流企業(yè)看，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與提供高效率低成本的物流服務(wù)的要求還有較大的差距，信息的收集、加工、處理、運用能力、物流業(yè)的專門知識、物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織、管理等能力都顯不足。主要因素是技術(shù)應(yīng)用水平偏低。要通過技術(shù)創(chuàng)新提高企業(yè)競爭力。 42 （三）保定運輸集團信息化改善建議 保運集團現(xiàn)在急需要的是注入高科技和現(xiàn)代管理 ， 日新月異的電子信息技術(shù) ，為汽車運輸企業(yè)的現(xiàn)代化管理提供保證 ，汽車運輸企業(yè)通過現(xiàn)代化管理 ， 實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營 。 在信息化方面應(yīng)該注意以下幾點 ： 43 建立公路運輸貨物項目計算機輔助管理系統(tǒng)，包括決策支持、車輛調(diào)度、人事管理、財務(wù)管理、內(nèi)部結(jié)算等十幾個系統(tǒng)，可以大大減少管理人員，提高管理精度和管理效率； 44 運輸管理上開發(fā)應(yīng)用 GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)、 GIS 車輛運行線路安排系統(tǒng)等管理技術(shù)，促進運輸生產(chǎn)的自動化管理，使運輸管理自動化、科學(xué)化。積極引進先進技術(shù)，建立 GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可精確地給車輛定位與導(dǎo)航 ,提高汽車的回程率。對道路運營信息、客運信息、貨運信息等進行管理，對駕駛員培訓(xùn)、維修信息等通盤考慮，利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)優(yōu)化車輛運行調(diào)度，提高車輛效率。 45 利用現(xiàn)有的集團內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與全國統(tǒng)一的貨運電子商務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供全國的貨源信息，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一配載，傳輸和自動處理道路運輸相關(guān)的信息和單證票據(jù)，建立智能運輸系統(tǒng)提高運輸效率，為貨運企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營提供可能 ,提高汽車的載貨率。 46 轉(zhuǎn)型：一個漸進的過程 物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務(wù)模式，正在我國得以迅速發(fā)展。而我國傳統(tǒng)公路運輸業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)中的典型產(chǎn)業(yè)，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，我國的公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型還需要一段時間，要針對我國的實際國情來進行逐步的轉(zhuǎn)變，我國公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。 47 思考題 你認(rèn)為除了公路運輸業(yè)，我國其他幾個運輸行業(yè)，如鐵路、海運、航空等，應(yīng)如何轉(zhuǎn)型？
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