物流學導論ja(32,07)-資料下載頁
2024-10-16 14:16本頁面
【正文】 輸、冷藏運輸、大件運輸、危險品運輸和液體運輸企業(yè)等，成為用戶物流供應鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的動輸服務優(yōu)勢為依托逐步發(fā)展和融入物流業(yè)。對專一產品的運輸，運燃油及其它液態(tài)、粉狀貨物、冷凍、冷藏貨物、廢物垃圾等等，配置大型專用車輛進行運輸?？傊?,要成為用戶物流供應鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的運輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)模化融入物流。 40 向客戶提供以運輸為主的多元服務。要從運輸本業(yè)出發(fā)，爭取能夠提供部分或全部的物流服務；要與用戶建立長期合作關系，參與供應鏈的管理；要建立實時信息系統(tǒng)、 GPS系統(tǒng)、存貨管理、電子數(shù)據(jù)交換等，為用戶提供物流信息反饋。 41 實施技術創(chuàng)新，利用高新技術提高企業(yè)競爭力，調整生產管理戰(zhàn)略。物流企業(yè)應當通過信息和專業(yè)物流知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。從我國目前的物流企業(yè)看，無論是物流服務的硬件還是軟件與提供高效率低成本的物流服務的要求還有較大的差距，信息的收集、加工、處理、運用能力、物流業(yè)的專門知識、物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織、管理等能力都顯不足。主要因素是技術應用水平偏低。要通過技術創(chuàng)新提高企業(yè)競爭力。 42 （三）保定運輸集團信息化改善建議 保運集團現(xiàn)在急需要的是注入高科技和現(xiàn)代管理 ， 日新月異的電子信息技術 ，為汽車運輸企業(yè)的現(xiàn)代化管理提供保證 ，汽車運輸企業(yè)通過現(xiàn)代化管理 ， 實現(xiàn)規(guī)?；洜I 。 在信息化方面應該注意以下幾點 ： 43 建立公路運輸貨物項目計算機輔助管理系統(tǒng)，包括決策支持、車輛調度、人事管理、財務管理、內部結算等十幾個系統(tǒng)，可以大大減少管理人員，提高管理精度和管理效率； 44 運輸管理上開發(fā)應用 GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)、 GIS 車輛運行線路安排系統(tǒng)等管理技術，促進運輸生產的自動化管理，使運輸管理自動化、科學化。積極引進先進技術，建立 GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可精確地給車輛定位與導航 ,提高汽車的回程率。對道路運營信息、客運信息、貨運信息等進行管理，對駕駛員培訓、維修信息等通盤考慮，利用地理信息系統(tǒng)技術，衛(wèi)星定位技術，電子數(shù)據(jù)交換技術優(yōu)化車輛運行調度，提高車輛效率。 45 利用現(xiàn)有的集團內部網絡系統(tǒng)與全國統(tǒng)一的貨運電子商務系統(tǒng)聯(lián)網，提供全國的貨源信息，統(tǒng)一調度，統(tǒng)一配載，傳輸和自動處理道路運輸相關的信息和單證票據(jù)，建立智能運輸系統(tǒng)提高運輸效率，為貨運企業(yè)規(guī)?；洜I提供可能 ,提高汽車的載貨率。 46 轉型：一個漸進的過程 物流產業(yè)作為現(xiàn)代經濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經濟合理的服務模式，正在我國得以迅速發(fā)展。而我國傳統(tǒng)公路運輸業(yè)作為物流產業(yè)中的典型產業(yè)，向現(xiàn)代物流轉型具有十分重要的意義。從發(fā)達國家的經驗來看，我國的公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型還需要一段時間，要針對我國的實際國情來進行逐步的轉變，我國公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流的轉型和發(fā)展任重而道遠。 47 思考題 你認為除了公路運輸業(yè)，我國其他幾個運輸行業(yè)，如鐵路、海運、航空等，應如何轉型？
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