[工學(xué)]第六章__電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性和負(fù)荷計算-資料下載頁
2025-10-04 16:48本頁面
【正文】 Pca= KmaxKuPN∑ 。這種方法因求 Kmax涉及問題太多，目前已經(jīng)很少采用。 ?二項式法主要適合于機械加工企業(yè)的電力負(fù)荷計算。 二、前期數(shù)據(jù)處理 在采用需要系數(shù)法、二項式法求計算負(fù)荷時，如果設(shè)備不是 S1工作制，則應(yīng)統(tǒng)一換算到暫載率為 ε =25%時的額定容量。 即 25N NPP??? ?當(dāng)采用利用系數(shù)法時，應(yīng)統(tǒng)一換算到 ε =100%時的額定容量。 即 100N NNP P P? ??????三、需要系數(shù)法 總方針： 從負(fù)載端算起，逐級上推，一直到點源進線端為止 。 單臺用電設(shè)備分支線的負(fù)荷 11 ()3 c o sNNc a c aNPPP I AU? ????某礦山企業(yè)負(fù)荷放射分布圖 確定用電設(shè)備組的計算負(fù)荷 將同一級別、負(fù)荷曲線大致相近的設(shè)備歸為一組， PN∑ 為該組內(nèi)設(shè)備額定功率之和，即有 PN∑ = ∑P N，于是有 222222 2 222t a n3c a d Ncac a c a c acacaNP K PQPS P QSIU???????確定車間變電所低壓母線上的計算負(fù)荷 車間變電所的低壓母線上可能接有多個用電設(shè)備組，應(yīng)將各用電設(shè)備組的計算負(fù)荷相加后乘以同時系數(shù) K∑ ,即得低壓干線相關(guān)計算負(fù)荷。 323 2 3223 3 3333ca caca ca cca ca cacacaNP K PQ K Q QS P QSIU?????????? K∑ 是據(jù)統(tǒng)計規(guī)律、實際測量的結(jié)果而確定的： ①車間變電所低壓母線 K∑ =～ ； ②車間變電所低壓干線 K∑ =～ ； ③總變配電所母線 K∑ =～ ； 各級負(fù)荷的計算中，凡多組負(fù)荷相加，都要按組數(shù)的多少來考慮 K∑ 的值，當(dāng)組數(shù)多于 3組， K∑ 要取范圍中的偏小值，否則取大值。 確定車間變電所中變壓器高壓側(cè)的計算負(fù)荷 4343224 4 4c a c a Tc a c a Tc a c a c aP P PQ Q QS P Q? ? ?? ? ??? 目前，國產(chǎn)的 SL SJL、 SFL系列變壓器損耗可按下面的標(biāo)準(zhǔn)計算： 330 . 0 1 20 . 0 6T c aT c aPSQS????確定車間變電所進線上的計算負(fù)荷 39。5 4 439。5 4 4225 5 5c a c a Mc a c a Mc a c a c aP K P PQ K Q QS P Q??????????在 5的基礎(chǔ)上考慮線損△ PL和△ QL，可得： 6565226 6 6c a c a Lc a c a Lc a c a c aP P PQ Q QS P Q? ? ?? ? ???總降壓變電所母線上的計算負(fù)荷 39。39。7639。39。76227 6 6c a c ac a c ac a c a c aP K PQ K QS P Q????????確定總降壓變電所進線處的計算負(fù)荷 39。8739。87228 8 8c a c a Tc a c a Tc a c a c aP P PQ Q QS P Q? ? ?? ? ??
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