【導(dǎo)讀】汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。在汽車生產(chǎn)中，90％以上的零部件都。需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。形的一種最基本、最傳統(tǒng)，也是最重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發(fā)中，90％。在整車制造中約有40％的費用用于車身沖壓件及其裝配。汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖。件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外協(xié)制造，其模具自制率約為60％。為了縮短模具的設(shè)計制造時間和降低成本，COMAU公司的許多模具。因此，其周邊產(chǎn)生了許多為其服務(wù)和協(xié)作的。模具設(shè)計公司和機械加工公司，使其能更好地利用相關(guān)的資源。該公司大型覆蓋件模。專業(yè)化生產(chǎn)是汽車模具行業(yè)的一個顯著特點，專業(yè)化分工。等主要覆蓋件模具，其余均由外圍協(xié)作廠完成。車門模具，以生產(chǎn)四門模具而著稱。一汽、天汽、東風(fēng)、成飛等處于第一梯隊內(nèi)的汽車沖壓模具企業(yè)，現(xiàn)已能制。國汽車沖壓模具企業(yè)的設(shè)計水平和制造能力已大為提高。

　　

【正文】 還應(yīng)考慮彎曲力大小。選擇設(shè)備的原則是： 對于自由彎曲 ： pFF ?? 自壓機 式中 壓機F — 選用的壓力機噸位； F自 — 自由彎曲力； p— 有壓料板或推件板的壓力，約為自由彎曲里的 30%~50%，此處取 40%，即 kNp 9 7 %409 4 ??? 。 所以 )( kNF ???壓機 綜上應(yīng)選用公稱壓力為 100KN 的開式 J31100 型壓力機，此壓力機的最大閉合高度為 280mm。 彎曲模工作部分尺寸計算 凸模圓角半徑 凸模圓角半徑 pr 應(yīng)等于彎曲件內(nèi)側(cè)的圓角半徑 r，但不能小于材料允許的最小彎曲半徑 minr 。如果 minrr? ，彎曲時應(yīng)取 minrrp? ，隨后增加一次校正工序，校正模的 rrp? 。顯然這次工件彎曲內(nèi)側(cè)圓角半徑較小 )(2 mmr? ，但經(jīng)查表 37 可知，min)(2 rmmr ?? ，所以凸模圓角半徑 )(2 mmrrp ?? 。 凹模圓角半徑 凹模圓角半徑 dr 不宜過小，以免彎曲時擦傷毛坯表面，同時凹模兩邊的圓角半徑dr 應(yīng)當(dāng)一致，用以防止彎曲時的毛坯偏移。通常 dr 可根據(jù)板料厚度 t 選取，在此工件厚度 )( mmt ? ， 而當(dāng) )(2mmt? 時 ， trd )6~3(? ， 此處可取 )( mmtrd ?? 。 計算凸凹模的間隙 C 對于 U 形件彎曲，必須合理選擇凸凹模間隙。間隙過大，則回彈大，彎曲件尺寸和形狀不易保證；間隙過小，彎曲力增大，且使工件變薄，降低模具壽命。生產(chǎn)中常按材料機械性能和材料厚度選取： 對于鋼板： tC )~(? 在此處取 mmtC ?? 凸、凹模橫向尺寸 （ 1）彎曲 件寬度尺寸標(biāo)注在外側(cè)的，應(yīng)以凹模為 基準(zhǔn)，先確定凹模尺寸。如果考慮到模具磨損和彎曲件回彈的影響，凹模寬度尺寸應(yīng)為： ?dbbd ???? )( （ 311） 凸模 尺寸 pb 按凹模配制，保證單邊間隙 C，即： cbb dp 2?? （ 312） （ 2） 彎曲 件寬度尺寸標(biāo)注在內(nèi)側(cè)的，應(yīng)以凸模為基準(zhǔn)，先確定凸模尺寸。 同理如 果考慮到模具磨損和彎曲件回彈的影響，凸模寬度尺寸應(yīng)為： ?pbbd ???? )( （ 313） 凸模 尺寸 db 按凹模配制，保證單邊間隙 C，即： cbb pd 2?? （ 314） 在這里只標(biāo)注外側(cè)尺寸所以按（ 1）來計算： )()()( mmbb dd ??? ??????? ? )( mmcbb dp ?? ?????? 上式中 b— 彎曲件基本尺寸 (mm)； ?— 彎曲件制造公差，在此取 ； dp?? — 凸凹模制造公差，按 8~6?? 級公差等級選取。 彎曲模零件的設(shè)計和選用 確定 凹模尺寸 (1) 凹模的厚度的確定 此工件直邊高度為 50mm，板厚 ，為使彎曲件在彎曲時全部被壓入凹模中，所以應(yīng)設(shè)計較大的凹模深度，次處選取凹模深度為 70mm。根據(jù)深度可選取凹模厚度為 100mm。 (2) 凹模 寬度 B 和長度 L 因為此彎曲工件寬度為 400mm，厚度為 ，可根據(jù)表 38 確定凹模寬度mmB 90? ， 所以 ，凹模長度 L=160+2 90=340（ mm）。 確定 凸模尺寸 凸模高度可根據(jù)凹模厚度確定為 100mm。為了裝卸方便，節(jié)省生產(chǎn)成本，應(yīng)采用簡單螺釘固定方法即可，凸模與上模座固定在一起。長度和寬度的尺寸須與刃口尺寸保持相同。 設(shè)計模座 根據(jù)彎曲凸凹模尺寸和上下模尺寸選擇查表 39 可確定 模架：后側(cè)導(dǎo)柱式； 下模座：尺寸為 560mm 500mm 60mm； 上模架：尺寸為 560mm 500mm 40mm； 導(dǎo)套： A32H6 98 38GB/； 導(dǎo)柱： A32h5 200GB/； 卸料板 卸料裝置分為固定卸料和彈性卸料兩種結(jié)構(gòu)。固定卸料板用于工件平面度要求不高，卸料 力較大的情況；彈性卸料用于生產(chǎn)薄料沖裁卸料；在這里所設(shè)計的工件表面較為平整且材料厚度較小，所以采用彈性卸料裝置，根據(jù)下模座外形尺寸查表 915得卸料板厚度為 20mm。 墊板的設(shè)計 墊板的作用是將凸模承受的壓力均布到模座上，避免凸模直接和模座接觸，從而避免壓強過高而壓塌模座面。而模座一般采用 HT250 鋼，它的許應(yīng)力為 90~140Mpa，一般不用加墊板。 閉合高度的確定 確定模具閉合高度以前，應(yīng)先了解壓力機的閉合高度。壓力機的閉合高度是指滑塊在下死點時，滑塊底平面到工作臺的距離。模具的閉合高 度是指模具在最后工作位置時，上下模板之間的距離。因此，為使模具正常工作，模具閉合高度必須與壓力機的閉合高度相適應(yīng)，應(yīng)介于壓力機最大和最小閉合高度之間，一般可按如下關(guān)系式確定，即： )(10)(5 mmhhmmh ???? 最小閉最大 式中 最大h — 壓力機的最大閉合高度； 最小h — 壓力機的最小閉合高度； 閉h — 沖模的閉合高度。 上文可知已選用 J31100 型壓力機，此壓力機的最大閉合高 度為 280mm，最小閉合高度為 125mm。所以模具閉合高度可選用 200mm。 模具材料的選用 根據(jù)上文沖孔模選用原則，綜上經(jīng)查表 813 得： （ 1）沖裁模：模具工作刃口形狀簡單，尺寸較小，選用 9Mn2v； （ 2） 固定板 、 卸料板 、 推件板： Q235 鋼； （ 3）上下模座： HT250，調(diào)質(zhì)處理； （ 4）擋料銷定 、 位銷： 45 鋼； （ 5）導(dǎo)柱 、 導(dǎo)套： 20 鋼，滲碳淬火處理； 折彎模具結(jié)構(gòu)圖 5 結(jié) 論 畢業(yè)設(shè)計是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通 過這次比較完整的給排水系統(tǒng)設(shè)計，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設(shè)計的目的所在 。 雖然畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。各種系統(tǒng)的適用條件，各種設(shè)備的選 用標(biāo)準(zhǔn)，各種 模具的尺寸計算 ，我都是隨著設(shè)計的不斷深入而不斷熟悉并學(xué)會應(yīng)用的。和老師的溝通交流更使我從經(jīng)濟的角度對設(shè)計有了新的認(rèn)識也對自己提出了新的要求 . 提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強的溝通力和理解力。 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，無論 是材料選用還是尺寸設(shè)計 ，我都采用了一些新的技術(shù)和設(shè)備他們有著很多的優(yōu)越性但也存在 一定的不足，這新不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力?？蛇@些不足正是我們?nèi)ジ玫难芯扛玫膭?chuàng)造的最大動力，只有發(fā)現(xiàn)問題面對問題才有可能解決問題，不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進的知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。 參 考 文 獻 [1] 唐德修 .現(xiàn)代汽車機械基礎(chǔ) [M], 第 2 版 . 成都 : 西南交通大學(xué)出版社 , :313323 [2] 李奇涵，李明哲 . 沖壓成形工藝與模具設(shè)計 [M]. 北京：科學(xué)出版社， :1586 [3]蘇秀榮 ． 淺談沖壓工藝與沖壓模具的關(guān)系 [J]．模具制造 ,2020,(4):7579 [4] 陳家瑞，馬天飛 .汽車構(gòu)造 [M].第 5版 .北京：人民交通出版社， ： 41～ 73 [5]山本誠次 .沖壓模具材料與熱處理 [M].鍛壓技術(shù) ,2020. [6] 韓進宏 . 互換性與技術(shù)測量 [M]. 北京 : 機械 工業(yè)出版社 , 2020. [7] 沖模設(shè)計手冊編寫組 .沖模設(shè)計手冊 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,1998. [8] 劉勝國 .我國沖壓模具技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 [J].湖北 :黃石理工學(xué)院學(xué)報 ,2020. [9] 周一 鳴 ，毛恩榮 .車輛人機工程學(xué) [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 1999： 154174. [10] 石其年 .冷沖模具的失效形式及其對策分析 .北京 :中國科技信息 ,2020. [11] 顧天培 ,王鐘晉 .重型汽車雙聯(lián)橋殼沖壓工藝與模具設(shè)計 .北京 :模具工業(yè)， 1999. [12] 周衛(wèi)東，鐘振龍，粟亮 .模具 CAD/CAM的發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)展望 [J]，綜述與展望， 2020， 46. [13] 韓進宏，崔煥勇，遲彥孝，等．互換性與技術(shù)測量 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， 2020． [14] 沈其文．材料 成型工藝基礎(chǔ)（第三版） [M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社， 2020． [15] Chi Yongbin,Zhou and Controlling of CAD System for Plaary Gear Transmissio[J].Journal of South China University of Technology Natural Science Edition,2020，31,(9):16. [156r rapid tooling based on prototying[J].London:Robtics and Computer Integrated Manufacturing,2020.