【導(dǎo)讀】產(chǎn)生和發(fā)展；價(jià)值工程在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的特點(diǎn)。車輛性能，降低運(yùn)行消耗，保護(hù)環(huán)境。更新報(bào)廢，車輛技術(shù)檔案，車型結(jié)構(gòu)調(diào)控。等級(jí)具有重要作用。合國家標(biāo)準(zhǔn)；各項(xiàng)裝備齊全、完好。二級(jí)車為基本完好車，安全技術(shù)條件》的要求，能隨時(shí)參加運(yùn)輸。三級(jí)車為需修車，四級(jí)車為停駛車，在短期內(nèi)不能修復(fù)或無。營運(yùn)客車分為大型客車、中型客車和小型客車。和普通級(jí)；轎車分為高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)。轎車主要評定發(fā)動(dòng)機(jī)排量和空調(diào)性能。客運(yùn)市場需要的產(chǎn)品，推動(dòng)客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整?？刂圃谟密嚺欧盼廴镜幕驹瓌t是加強(qiáng)車輛修理、修，保證車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好技術(shù)狀態(tài)。術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。低消耗、性能先進(jìn)的新車將其更換。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，對。轎車?yán)塾?jì)行駛50萬公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬公里。車輛技術(shù)檔案實(shí)行一車一檔，辦理過戶手。車型結(jié)構(gòu)調(diào)控的目的是提高車輛檔次，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。企業(yè)向社會(huì)輸出成果的數(shù)量、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益。

　　

【正文】 價(jià)值的財(cái)富。我們面臨的是一個(gè)豐富多彩、紛繁復(fù) 雜的價(jià)值世界，任何有效管理和有效勞動(dòng)都是在做有益于社會(huì)發(fā)展的價(jià)值轉(zhuǎn)化工作，都在創(chuàng)造價(jià)值；反之，則既無效又無益，甚至起負(fù)面作用，形成一種 零價(jià)值 或 負(fù)價(jià)值 。樹立正確的價(jià)值觀念，應(yīng)用價(jià)值工程原理和價(jià)值分析技術(shù)，對事物作出價(jià)值評論，并進(jìn)行價(jià)值管理和開展價(jià)值創(chuàng)新，目的就在于為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。 價(jià)值工程引進(jìn)我國以后，它在降低產(chǎn)品成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、擴(kuò)大社會(huì)資源的利用效果等方面所具有的特定作用，在短短幾年的實(shí)踐中已經(jīng)充分顯示出來，一批企業(yè)在應(yīng)用中取得了顯著的實(shí)效，為價(jià)值工程在不同行業(yè)廣泛地推廣應(yīng)用提供了重要經(jīng)驗(yàn)。據(jù)不 完全統(tǒng)計(jì)， 1978─ 1985 年，全國應(yīng)用價(jià)值工程的收益達(dá) 2 億元；到 1987 年達(dá) 5 億元。開展應(yīng)用價(jià)值工程較早的是上海市，他們在應(yīng)用價(jià)值工程的深度與廣度上都有一定經(jīng)驗(yàn)，其他如遼寧、浙江、河北等地在推行價(jià)值工程中也取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。中國第一汽車制造廠應(yīng)用推廣價(jià)值工程的第一個(gè) 10 年，共進(jìn)行 270 多項(xiàng)價(jià)值分析，取得效益 3000 萬元。河北省石家莊拖拉機(jī)廠在改造小型拖拉機(jī)老產(chǎn)品和設(shè)計(jì)新產(chǎn)品中應(yīng)用價(jià)值工程，提高產(chǎn)品功能，降低成本，據(jù) 8 種零部件統(tǒng)計(jì)，每臺(tái)節(jié)約成本 170 元。 實(shí)踐證明，價(jià)值工程在我國現(xiàn)代化管理成果中占有較大的比重，為提高經(jīng)濟(jì)效益做出了積極貢獻(xiàn)，價(jià)值工程在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中大有可為，它應(yīng)用范圍廣，成效顯著。我國應(yīng)用價(jià)值工程取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，價(jià)值工程的應(yīng)用和研究，從工業(yè)拓展到農(nóng)業(yè)、商業(yè)、金融、國防、教育等領(lǐng)域，從產(chǎn)品、工藝、配方擴(kuò)展到經(jīng)營、管理、服務(wù)等對象。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，取得的效益至少在 20 億元以上，出版的價(jià)值工程書籍就達(dá) 70 余種。隨著技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，以及價(jià)值工程本身的理論與方法日臻完善，它必將在更多國家中的更多行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用與發(fā)展。但我們必須承認(rèn)差距和潛力還很大：一是應(yīng)用面還不很普及和不平衡，仍需廣泛宣傳和普及價(jià)值工程知識(shí)，大力開展培訓(xùn)活動(dòng)；二是持久性不夠，這與相當(dāng)多的原來抓價(jià)值工程的領(lǐng)導(dǎo)和骨干、研究價(jià)值工程的學(xué)者和學(xué)術(shù)團(tuán)體人員，以及大量參加過培訓(xùn)的員工已退離崗位有關(guān)，削弱了價(jià)值工程活動(dòng)的開展，需要繼續(xù)加大推廣應(yīng)用的力度，深入持久地堅(jiān)持開展下去；三是與 常用常新 更有差距，尤其在價(jià)值管理、價(jià)值轉(zhuǎn)化和價(jià)值創(chuàng)新方面，從理論到實(shí)踐都在不斷發(fā)展和深化，我們應(yīng)當(dāng)加以重視和關(guān)注，加強(qiáng)研究和開發(fā)應(yīng)用。 四、 價(jià)值工程在 交通運(yùn)輸 中應(yīng)用的特點(diǎn) 價(jià)值工程不同于一般的工程技術(shù)和管理技術(shù)，它集工程技術(shù)與管理技術(shù)之綜合，是科 學(xué)的 交通運(yùn)輸 管理的理論基礎(chǔ)。價(jià)值工程既研究技術(shù)，又研究經(jīng)濟(jì)，在研究過程中進(jìn)行管理與控制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，使其綜合效果處于最佳狀態(tài)。 交通運(yùn)輸 管理中的經(jīng)濟(jì)管理、技術(shù)管理、計(jì)劃管理、勞動(dòng)管理、物資設(shè)備的供應(yīng)管理、財(cái)務(wù)管理等都可以融入價(jià)值工程理論中，用價(jià)值工程理論來指導(dǎo)工作。 （一）價(jià)值工程的中心內(nèi)容 價(jià)值工程的中心內(nèi)容可用六個(gè)字概括，即功能、創(chuàng)新、信息。 功能分析是價(jià)值工程特殊思考和處理問題的方法。用戶購買任何產(chǎn)品（或服務(wù)），不是購買產(chǎn)品（或服務(wù)）的形態(tài)，而是購買其功能。例如，用戶買 票 是買其 位移 的功能，只要具有相應(yīng)的功能，就能滿足用戶的需要， 汽車 和 輪船 都可以 產(chǎn)生位移 ，因而可以取代 其他幾種運(yùn)輸方式 。具有相同功能而成分或結(jié)構(gòu)不同的 運(yùn)輸 產(chǎn)品，其成本一般是不相同的。價(jià)值工程就是通過對實(shí)現(xiàn)功能的不同手段的比較，抓住功能這一實(shí)質(zhì)，尋找最經(jīng)濟(jì)合理的途徑，達(dá)到保證功能，降低成本，提高效益的目的。 功能總要有具體的實(shí)現(xiàn)手段，手段不同，效果也就不同，要想取得好的效果，就必須找到更多更好的手段。手段是人們創(chuàng)新出來的，價(jià)值功能的全過程都體現(xiàn)了創(chuàng)新的精神。 價(jià)值工程以技術(shù)和經(jīng)濟(jì)這兩方 面的結(jié)合為特點(diǎn)，也以這兩方面的信息為基礎(chǔ)。技術(shù)上的創(chuàng)新多數(shù)是在繼承他人成果的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，不了解同行各方面的現(xiàn)有技術(shù)及其發(fā)展趨勢，那么想搞技術(shù)創(chuàng)造就很難。不了解市場和用戶的意見，創(chuàng)新就會(huì)無的放矢，最終會(huì)失去用戶。價(jià)值工程就是要從透徹了解所要實(shí)現(xiàn)的功能出發(fā)，在掌握大量信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)用戶所需要的功能。 （二）價(jià)值工程在 交通運(yùn)輸 中應(yīng)用的特點(diǎn) 顧客 第一的觀點(diǎn) 交通運(yùn)輸 是一項(xiàng)為 顧客 服務(wù)的事業(yè)， 交通運(yùn)輸 價(jià)值工程堅(jiān)持 顧客 第一的觀點(diǎn)，就是堅(jiān)持為顧客 服務(wù)的方向，把滿足 顧客 需要放在首位。關(guān)于 顧客 這一 概念，狹義的是指到 車貨主、旅客 ，而廣義的則指 與相應(yīng)的運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的 所有的人，因?yàn)?交通運(yùn)輸 的某些功能是社會(huì)性和公益性的。任何一項(xiàng)服務(wù)工作，如果沒有服務(wù)對象，那么服務(wù)工作就沒有存在的必要；如果 顧客 少， 交通運(yùn)輸 業(yè)就不景氣。任何一項(xiàng)服務(wù)工作，都要千方百計(jì)地傾聽服務(wù)對象的意見，滿足了 顧客 的需要，服務(wù)質(zhì)量才會(huì)提高，所以，一切從 顧客 出發(fā)，一切為 顧客 著想，是 交通運(yùn)輸 價(jià)值工程的特點(diǎn)之一，這與傳統(tǒng)的 人本思想 是統(tǒng)一的。 功能與費(fèi)用是緊密相連的， 交通運(yùn)輸 價(jià)值工程的核心是進(jìn)行 交通運(yùn)輸 功能和所需費(fèi)用的分析。功能 是 交通運(yùn)輸 的本質(zhì)，費(fèi)用是為獲得功能而必須付出的代價(jià)。一切 顧客 （包括 交通運(yùn)輸 管理者自身）都希望能夠以最低的代價(jià)而獲得滿意的功能，因此功能和費(fèi)用是 顧客 和 交通運(yùn)輸 管理者都關(guān)心的兩個(gè)實(shí)質(zhì)性指標(biāo)。 顧客 要求的不是 交通運(yùn)輸 本身，而是 交通運(yùn)輸 所提供給他們的功能，價(jià)值工程把功能和費(fèi)用兩項(xiàng)指標(biāo)直接而有效地結(jié)合在一起進(jìn)行研究，從而為 交通運(yùn)輸 規(guī)劃與管理 提供了功能與費(fèi)用相結(jié)合的配套目標(biāo)。 、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益是目的 交通運(yùn)輸 的性質(zhì)和作用決定了 交通運(yùn)輸 有三個(gè)效益，即環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。環(huán)境效益是指 道路建設(shè)和 綠 化在維護(hù)生態(tài)平衡、改善小氣候、降低環(huán)境污染、美化環(huán)境等方面的效益；社會(huì)效益是指 交通運(yùn)輸 為 社會(huì) 提供休閑、娛樂、科普教育、宣傳等方面的能力和水平；經(jīng)濟(jì)效益是指 交通運(yùn)輸 本身產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和為 顧客 提供 運(yùn)輸 服務(wù)的經(jīng)濟(jì)收入。 交通運(yùn)輸 的三個(gè)效益共同存在、相互聯(lián)系、辯證統(tǒng)一的關(guān)系 ， 要求對待三個(gè)效益不能絕對化。 交通運(yùn)輸 的社會(huì)效益和環(huán)境效益是通過一定的技術(shù)來完成的，因而提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益是 交通運(yùn)輸 的目的，應(yīng)用價(jià)值工程的目的也正是要提高 交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益。價(jià)值工程通過研究 交通運(yùn)輸 的功能和所需費(fèi)用，達(dá)到提高 交通運(yùn)輸 價(jià)值的 目的，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 、經(jīng)濟(jì)與管理工作相結(jié)合 價(jià)值工程是一種把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)與管理工作結(jié)合起來綜合分析問題的方法，它指導(dǎo)技術(shù)工作人員要關(guān)心自己所從事工作的成本費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)工作人員要關(guān)心自己所從事經(jīng)濟(jì)工作的技術(shù)問題，而管理工作人員要善于把這兩者緊密地結(jié)合好。價(jià)值工程的工作程序及其所提供的有關(guān)方法，則從技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理性相結(jié)合的角度，系統(tǒng)地建立了一整套提高價(jià)值的手段，充分體現(xiàn)了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與管理工作結(jié)合的有效程度。 價(jià)值工程活動(dòng)不是個(gè)人單干的，因?yàn)閭€(gè)人知識(shí)有限，提 出的方案受局限，而發(fā)動(dòng)各部門、各種專業(yè)人員參加，是有效的集思廣益的方法，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展活動(dòng)，是價(jià)值工程活動(dòng)的組織基礎(chǔ)。 交通運(yùn)輸 價(jià)值工程的運(yùn)用，涉及到 交通運(yùn)輸 規(guī)劃設(shè)計(jì)、 市場 培育、運(yùn)輸 管理、生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、經(jīng)營管理等，需要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)、 管理 等各門學(xué)科的知識(shí)，因而要依靠各方面專家的智慧和經(jīng)驗(yàn)，組織起來進(jìn)行有目的的活動(dòng)才能獲得成功。價(jià)值工程活動(dòng)的開展，離不開物質(zhì)資源與人力資源，因?yàn)槲镔|(zhì)的有效利用需要通過人去實(shí)施，所以必須造就一支專門從事價(jià)值工程活動(dòng)的隊(duì)伍，才能產(chǎn)生效果。 價(jià)值工程在分析 研究對象時(shí)，采用系統(tǒng)分析方法，從對象的選擇，對象的調(diào)查研究，功能的分析、評價(jià)，改進(jìn)方案的制定，試驗(yàn)、選擇、實(shí)施以及在整個(gè) 運(yùn)輸 周期內(nèi) 顧客 對 交通運(yùn)輸 功能的接受情況，進(jìn)行系統(tǒng)地研究分析，達(dá)到 顧客 的滿意。 思考題： 什么是 道路運(yùn) 輸 車輛技術(shù)管理 ？ 車輛技術(shù)等級(jí)是怎樣的 ？ 交通主管部門對汽車排放污染物和噪聲控制的主要技術(shù)政策是 什么？ 如何加強(qiáng)車輛更新報(bào)廢工作 ？ 如何做好道路客運(yùn)站的安全管理 ？ 試述 道路運(yùn)輸 車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容 。 設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作包括哪些內(nèi)容？ 什么是 價(jià)值工程 ？ 試述價(jià)值工程在我國的推廣應(yīng)用情況？ 試述價(jià) 值工程在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的特點(diǎn)。