任務(wù)三水路運輸設(shè)施與設(shè)備-資料下載頁
2024-09-29 15:03本頁面
【導(dǎo)讀】內(nèi)河運輸——在江、河、湖泊、水庫或人工水道上運輸?？衫锰烊凰?、占地少，對貨物載運及裝卸要求不高。水運系統(tǒng)綜運輸能力大。運量大、成本低，適用于大批量貨物的長距離運輸。受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動性和不穩(wěn)定性。承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸。承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸。承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，是國貿(mào)商品的主要運輸方式。港區(qū)——政府規(guī)定由港務(wù)部門負責(zé)管理的水陸區(qū)域。中轉(zhuǎn)腹地——經(jīng)港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達的地區(qū)范圍。水路集裝箱運輸與陸路集裝箱運輸?shù)倪B接點和樞紐。具備確保大型集裝箱船靠離的泊位、岸壁和水深；配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運機械設(shè)備及其操作人員；具有直接連接陸地運輸?shù)臋C能；組成的全部作業(yè)過程。物的生命活動和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。——專門用于裝載木材或原木的船舶。
【正文】 的重量 （ 噸 ） ? 空船排水量 —— 指船舶的空船重量 ， 即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤料 、 水的重量之和 。 ? 滿載排水量 —— 空船排水量 +全部可變載荷 （ 貨物或旅客 +食物 +船 員及行李 +備品及船舶常數(shù) ） 重量 。 通常指夏季滿載排水量 。 船舶常數(shù) 經(jīng)過一段時間營運后，實際空船排水量與新船排水量之差。 ?船舶載重量 —— 表示船舶載重能力的大小 。 ?總載重量 —— 船舶能裝載的最大重量 ， 即最大可變載荷 DW＝ ?x ? ?0 ＝ 船舶排水量 — 船舶空船排水量 ?凈載重量 —— 船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲備量及船舶常數(shù)有關(guān) 。 即： DW表示船舶載重能力的大小 NDW表示船舶載貨能力的大小 。 滿載排水量 空船排水量 總 載 重 量 凈載重量 航次儲備量 船舶常數(shù) 幾個船舶載重量參數(shù)間的關(guān)系 ?船舶載重線 載重線： 船舶滿時的最大吃水線 。 船舶干舷： 船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上表面的垂直距離 。 干舷用來衡量船舶儲備浮力和抗沉性的大小 。 ?船舶載重線標志的組成 甲板線： 與干甲板上表面相切的水平線 是載重線標志的基準線 。 載重線圈： 由三部分組成 圓圈 —— 圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機構(gòu)代號 。 載重線： 一組水平線段 。 各線的含義： TF（ RQ） —— 熱帶淡水載重線； F（ Q） —— 淡水載重線； T（ R） —— 熱帶海水載重線； S（ X） —— 夏季海水載重線； W（ D） —— 冬季海水載重線； WNA（ BDD） —— 北大西洋冬季載重線。 2． 船舶容積性能 船舶容積性能表示船舶裝載貨物體積的多少 ?艙柜容積 船舶各液 、 貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置 ?艙容系數(shù) 船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比 。 即每一凈載重噸所占容積 。 艙容系數(shù)表示船舶適宜裝載貨物的種類 （ 輕貨或是重貨 ） ω大的適宜裝輕貨； ω大的適宜裝重貨 一般雜貨船的艙容系數(shù)在 ?船舶登記噸位 根據(jù)船舶噸位丈量公約以容積為丈量單位的專門噸位 。 ?總噸位 （ GT） —— 代表船舶總?cè)莘e 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計； 作為計算保險費 、 港口費 、 租賃費 、 買賣的基準 。 ?凈噸位 （ NT） —— 表明船舶用作載貨 、 載客的有效容積 。 作為計算船舶稅收 、 各種港口使用費的基準 。 ?運河噸位（ CT） —— 按運河噸位丈量規(guī)范量取的噸位。 作為計算過運河費的基準。 同一船運河噸位一般大于總噸位 3． 船舶裝載能力 定義：船舶在具體航次中所能承運貨物數(shù)量的最大限額或承運特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額 。 包括載重能力 、 容量能力和其他載貨能力 。 提高船舶裝載能力的措施： （ 1） 提高船舶載重能力 根據(jù)航區(qū)水深及航次載重線正確確定 DW； 確定合理的航次儲備量 ΣG； 清除船舶廢棄物 ， 減小船舶常數(shù) C； 正確確定船舶凈載重量 NDW。 （ 2） 輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時 ， 要根據(jù) ω及所運貨物加權(quán) 平均積載固數(shù) SF的關(guān)系 ， 合理確定輕重貨物的 搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物
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