任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 貨船分類 ?干散貨船 （ 散裝貨船 ） —— 用以裝載無包裝的大宗單一貨物的船舶 ， 一般多為單甲板船 按積載因數(shù) （ 每噸貨物所占的體積 ） 不同分 散裝貨船 ： 裝載糧食 、 煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶 。 ?雜貨船一般設(shè)有 2— 3層甲板 ， 多個(gè)貨艙 ， 多采用尾機(jī)型 。 冷藏船的特點(diǎn)： 貨艙是一大冷藏庫(kù)， 四周隔熱，設(shè)的制冷裝置， 嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕 度、二氧化碳含量等參數(shù)。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備 ?成品油船 —— 專門載運(yùn)柴油 、 汽油等石油制品的船舶 。 按液化氣的貯存方式不同分成三類： 壓力式液化氣船； 低溫壓力式液化氣船 ?載駁船 —— 專門運(yùn)載貨駁的船舶 ， 又稱子母船 。 ?船體： 分主船體和上層建筑兩部分 ?主船體 —— 指上甲板以下的部分 ， 由船殼 （ 船底和船 側(cè) ） 和上甲板圍成特定形狀的空心體 是保證船舶浮性 、 航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵 ?船殼 —— 由多塊鋼板鉚接或焊接而成 包括船底板 、 舭列板 、 舷側(cè)板三部分 ? 船架 —— 支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架 ， 包括縱材 （ 龍骨 、 縱骨 、 桁材 ） 和橫材 （ 肋骨 、 船梁和船艙 ） ?甲板 — — 鋪設(shè)在船梁上的鋼板 作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨 ?船艙 —— 主甲板以下的各種用途空間 ， 包括首 、 尾尖艙 、 貨艙 、 機(jī)艙 、 鍋爐艙等 ?上層建筑 主甲板以上的艙室建筑物 。 ? 船舶其它裝置和設(shè)備 甲板機(jī)械 、 消防救生設(shè)備 、 照明通訊設(shè)備等 。 3． 船舶主要性能 包括浮性 、 穩(wěn)性 、 抗沉性 、 快速性 、 操縱性和經(jīng)濟(jì)性 。 提高抗沉性的方法 采用水密分艙 增大分艙甲板干舷值 安全界限線 船側(cè)艙壁甲板邊線下 76mm平行于甲板線的曲線 。 商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門辦理所有登記后 可取得國(guó)籍 。 可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用， 自由雇用船員。 世界著名船級(jí)社 英國(guó)勞氏船級(jí)社（ LR） 德國(guó)勞氏船級(jí)社（ GL） 挪威船級(jí)社（ DNV） 法國(guó)船級(jí)局（ BV） 日本海事協(xié)會(huì)（ NK） 美國(guó)航運(yùn)局（ ABS） 中國(guó)船級(jí)社（ CCS） （ 三 ） 船舶貨運(yùn)常識(shí) 1． 船舶重量性能 —— 表示船舶裝載能力的大小 。 通常指夏季滿載排水量 。 即： DW表示船舶載重能力的大小 NDW表示船舶載貨能力的大小 。 ?船舶載重線標(biāo)志的組成 甲板線： 與干甲板上表面相切的水平線 是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線 。 2． 船舶容積性能 船舶容積性能表示船舶裝載貨物體積的多少 ?艙柜容積 船舶各液 、 貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置 ?艙容系數(shù) 船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比 。 ?凈噸位 （ NT） —— 表明船舶用作載貨 、 載客的有效容積 。 同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位 3． 船舶裝載能力 定義：船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物的可能條件和數(shù)量限
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